首先，从经济利益的角度来看，宝马X5国产后，中方将获得更高的单车利润。以1万元单车利润为例，原本在50：50的股权架构下，中德双方各自拿掉5000元，而股权结构若是为25：75的话，那么无疑中方只能拿2500元，德方可以拿到7500元的单车利润。此外，宝马X5的主要生产基地位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产，其出口至俄罗斯、加拿大以及中国等国家地区，以2019年为例，斯帕坦堡工厂为全球市场生产制造了161096辆宝马X5，其中北美市场以现有资料来看，宝马X5去年1-10月销量为41479辆，同时在中国市场，宝马X5去年共售出38346辆，而奔驰GLE和奥迪Q7销量分别为24744和18139辆，其销量远远赶超两位“老对手”。如果宝马X5在中国进行国产，以去年中国市场38346辆销量来看，还是简单粗暴以1万元单车利润为例，那么股权增持至75%的德方，他们光在X5这辆车上就能赚取约2.87亿元左右，而股权为25%的中方能赚取9千万左右的利润，差距高下立见。再加上如果未来国产宝马X5在中国工厂担负出口至其它国家的任务，那么德方其背后的利润可谓更大。其次，中美贸易战与新冠疫情坚定了宝马X5国产决心。虽然从中华人民共和国财政部官网上找到了一则在2020年2月6日发布的《国务院关税税则委员会办公室有关负责人就调整对原产于美国的部分进口商品加征关税措施答记者问》，原文其中一段是这么写的，“2019年12月15日，税委会已公告，对原定于当日加征关税的750亿美元清单二商品，暂不征收10%、5%关税，对美汽车及零部件继续暂停加征关税。”简单理解就是目前在美进口至中国的车辆暂停加征关税，从而让宝马X5的售价暂时趋于正常平稳水平。再者，宝马X5国产化有助于提振国内汽车市场。根据人民日报报道，美国现如今受当地新冠疫情影响，截至美国东部时间7月21日晚6时，全美共报告新冠确诊病例数超388万，死亡数超14万，疫情对美国的影响自然不必多说。尽管宝马工厂所在的南卡罗莱纳州是美国确诊病例上升的几个州之一，但宝马宣称并没有受到疫情影响，工厂已正常运转，车型生产进度不会放缓。但是，由于疫情原因，路透社就已经指出，美国对其它国家正常出口业务已受到了一定程度影响。此外，国际货币基金组织在此前评估美国现在的经济时也说到，未来很长一段时间甚至是往后的几年中，很大一部分美国民众的生活水平以及经济将受到严重的冲击。总的来说，单指宝马X5其出口和美国当地的销售情况都会遭遇挫折，若是在中国国产并加大对于其它国家出口业务的话，对于宝马X5这款销量不俗的车型而言，预估可以在未来挽回一些美国等地区可能会损失的销量份额，颇有些一箭双雕之意，何乐而不为呢？最后，宝马X5国产化有望在沈阳大东工厂生产，指导价价格进一步下探。现在，宝马X5国产的消息几乎已经是板上钉钉的事，自去年以来华晨宝马正逐渐进行了大东以及铁西工厂的技术改造工作，并且根据在2022年宝马X3、iX3车型将从大东工厂搬到铁西新工厂和未来大东工厂只投产5系及中高档SUV方面相结合推断，预计大东工厂此次的技术改造项目就是为了国产宝马X5而准备的。另外，宝马X5国产带来的最大好处就是撇开进口关税等额外成本后，其指导价预计在未来会有进一步的降低。再加上奥迪Q7和奔驰GLE迟迟未有国产的动静也更突出了国产X5的性价比优势，销量也有望会有相应的增长。不过，国产宝马X5也并不算完全高枕无忧，XC90国产的消息在前些日子也传得沸沸扬扬，同时上汽奥迪的C级SUV也有望将来在华进行国产。那么国产X5在2022年后上市，最终会有怎样的市场表现值得令人期待。最后，大家不妨猜猜宝马X5国产后，指导价区间会是多少呢？

在2018年一整年中，对汽车行业来说其中最为劲爆的消息之一是，18年10月份，华晨汽车发布公告称，公司预计在2022年前向德国宝马出售华晨宝马汽车25%的股份，交易价格约为36亿欧元，也就是说从原本国内合资设厂中德双方50：50的股份架构，在2022年前将变为25：75的股份架构，从中也能看出德国宝马将来在公司内部会有更多的话语权以及更高的地位。而伴随这一消息的另一个信息点是，宝马X5将在国内进行生产，换而言之其指导价会进一步下探。结合这两方面消息，我们也能看出一些耐人寻味的趣事。

进口宝马X5

利益的“天秤”逐渐倾向德国宝马，销量是宝马X5国产的最大契机

我们先来做一道简单的数学题，我们假设一台国产宝马X5，忽略客观存在因素，其单车利润是1万元，那么原本在50：50的股权架构下，中德双方各自拿掉5000元，而股权结构若是为25：75的话，那么无疑中方只能拿2500元，德方可以拿到7500元的单车利润，无论怎么说，德方最终拿到的利润收益绝对会比之前多。

要知道，现在的宝马X5无论是单一车型全球销量还是在整个BMW集团销量体系里都占据着十分重要的位置，宝马X5主要的生产基地位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产，其中工厂制造的部分车型(包括宝马X5)除了供应给美国本土市场外，还出口至俄罗斯、加拿大以及中国等国家地区，以2019年为例，斯帕坦堡工厂为全球市场生产制造了161096辆宝马X5，其中北美市场以现有资料来看，宝马X5去年1-10月销量为41479辆，同时在中国市场，宝马X5去年共售出38346辆，而奔驰GLE和奥迪Q7销量分别为24744和18139辆，其销量远远赶超两位“老对手”。

那么，我们再不妨大胆假设下，如果宝马X5在中国进行国产，以去年中国市场38346辆销量来看，还是简单粗暴以1万元单车利润为例，那么股权增持至75%的德方，他们光在X5这辆车上就能赚取约2.87亿元左右，而股权为25%的中方能赚取9千万左右的利润，差距高下立见，更何况以汽车这类大宗商品而言，单价越高的车型其利润也呈正比例增长……

再加上如果未来国产宝马X5在中国工厂担负出口至其它国家的任务，那么德方其背后的利润可谓更大，“精明”的主机厂能比我们想到更多的东西呢。

不过，促使宝马X5国产的另一原因之一也在于它主要生产地位于美国工厂。

进口宝马X5

中美贸易战与新冠疫情坚定宝马X5国产决心

宝马X5现在主要生产基地在于美国，而美国在2018年也与中国展开了贸易战，我们不扯贸易战细则，光看时间节点，中美贸易战正式“打响”是在北京时间2018年3月22日，美国总统特朗普在白宫正式签署对华贸易备忘录，主要就是开始加征关税，那么对于中国来说，采取的手段也同样是你加关税我也加！其中一部分最大的“受害者”就是那些从美国进口至中国的一系列车型，而宝马X5就是其中之一，高额的关税让X5原本就不便宜的售价水涨船高，影响国内消费者对它的热情，而以具体时间来说，国产宝马X5的消息也是在同年10月份公布，并且宝马也绝不会放过X5在中国市场可观的销量表现，从中细思极恐的逻辑与联系值得令人细品。

虽然从中华人民共和国财政部官网上找到了一则在2020年2月6日发布的《国务院关税税则委员会办公室有关负责人就调整对原产于美国的部分进口商品加征关税措施答记者问》，原文其中一段是这么写的，“2019年12月15日，税委会已公告，对原定于当日加征关税的750亿美元清单二商品，暂不征收10%、5%关税，对美汽车及零部件继续暂停加征关税。”，简单理解就是目前在美进口至中国的车辆暂停加征关税，从而让宝马X5的售价暂时趋于正常平稳水平，不过以现在美国与中国的关系，谁知将来又会怎样呢，提前布局，提前做国产的准备，对于宝马而言或许才是最理性的运营方案，或多或少也坚定宝马在华对X5进行国产的决心。

其次，据人民日报报道，美国现如今受当地新冠疫情影响，截至美国东部时间7月21日晚6时，全美共报告新冠确诊病例数超388万，死亡数超14万，疫情对美国的影响自然不必多说，虽然宝马工厂所在的南卡罗莱纳州是美国确诊病例上升的几个州之一，不过在6月下旬时，宝马宣称并没有受到疫情影响，工厂已正常运转，车型生产进度不会放缓，我们暂且不说生产进度是否被“拖累”，但由于疫情原因，路透社就已经指出，美国对其它国家正常出口业务已受到了一定程度影响，德国已受重创，加拿大等国家也在观望其形式，那在美生产的宝马X5处境肯定也好不到哪去。

并且国际货币基金组织在此前评估美国现在的经济时也说到，未来很长一段时间甚至是往后的几年中，很大一部分美国民众的生活水平以及经济将受到严重的冲击，总的来说，单指宝马X5其出口和美国当地的销售情况都会遭遇挫折，若是在中国国产并加大对于其它国家出口业务的话，对于宝马X5这款销量不俗的车型而言，预估可以在未来挽回一些美国等地区可能会损失的销量份额，颇有些一箭双雕之意，何乐而不为呢？

国产宝马X5有望在沈阳大东工厂生产，指导价价格进一步下探

现在，宝马X5国产的消息几乎已经是板上钉钉的事，自去年以来华晨宝马正逐渐进行了大东以及铁西工厂的技术改造工作，并且根据在2022年宝马X3、iX3车型将从大东工厂搬到铁西新工厂和未来大东工厂只投产5系及中高档SUV方面相结合推断，预计大东工厂此次的技术改造项目就是为了国产宝马X5而准备的。

另外，宝马X5国产带来的最大好处就是撇开进口关税等额外成本后，其指导价预计在未来会有进一步的降低，再加上奥迪Q7和奔驰GLE迟迟未有国产的动静也更突出了国产X5的性价比优势，销量也有望会有相应的增长。不过，国产宝马X5也并不算完全高枕无忧，XC90国产的消息在前些日子也传得沸沸扬扬，同时上汽奥迪的C级SUV也有望将来在华进行国产，那么国产X5在2022年后上市，最终会有怎样的市场表现值得令人期待。

最后，大家不妨猜猜宝马X5国产后，指导价区间会是多少呢？

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