Jeep自由侠以其独特的外观和内饰设计在市场上脱颖而出。新款自由侠外观采用全新造型的前保险杠，家族标志性的七孔进气格栅，以及方正饱满的尾部设计，展现出Jeep的硬汉形象。内饰方面，新款自由侠保持了整体设计，全黑内饰带来不错的视觉效果，同时采用了极限运动元素，提升了手感和质感。动力方面，新款自由侠搭载了1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N·m，匹配7速双离合与9速手自一体变速箱，底盘悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。驾驶感受上，整车更偏向于城市舒适的驾驶，但1.3T四驱精英版车型搭载的ActiveDriveLow智能四驱系统，具备低速四驱、岩石模式、陡坡缓降等硬核功能，能够应对复杂路况，展现出Jeep品牌的强大四驱系统。

车场如战场，竞争确实非常激烈，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘，在目前的SUV市场里，大部分车型都显得有些千篇一律，在“眼花缭乱”汽车观园里，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如自由侠。

Jeep，一个诞生于1941年的汽车品牌，最开始二战时为美军的军车品牌，一直以来都是“硬汉”形象，在很多人看来Jeep不仅是一个汽车品牌，更是一种精神。而自由侠的上市为Jeep品牌注入了一股“清新的”力量。

外观及内饰亮点

Jeep自由侠的外观设计没地说，相信很多侠友买车都是冲着外观来的。新款Jeep自由侠外观采用了全新造型的前保险杠，整体与车身撞色的部分有所减少，雾灯被移至保险杠两侧的进气格栅内部，下方黑色的包围使得这辆自由侠充满了几分野性。

家族标志性的七孔进气格栅在自由侠身上也得到了传承，前雾灯和转向灯的位置进行了重新设计，错位式的布局，增添了前两丰富的层次感。不过只有高配车型为LED光源。

侧面依旧是标准的Jeep风格，造型方正辨识度高，车身运用了大量硬朗平直的线条，轮眉采用了矩形的设计，长度为4240mm，轴距2570mm。顶配专享的18寸铝合金双色轮毂，造型运动视觉效果出众，其余均使用215/60R17的规格，轮圈的造型也是复古的“V“型风格。

尾部造型方正饱满，给人感觉十分厚实，融入X设计元素的尾灯，层次丰富造型独特，宽大的黑色塑料版包围一定程度上增加了整车的野性。

新款自由侠的内饰呈现出了一种“蠢萌”的感觉，基本保持了原来的整体设计，全黑的内饰带来了不错的视觉效果。这套内饰设计是采用了极限运动的元素，包括空调出风口，中控以及仪表。日常容易接触到的位置，均是采用了软质搪塑和皮质包裹，手感和质感都非常不错。

中间3.5英寸的行车电脑显示屏显示丰富度不错，不过分辨率略差一些。除顶配夜鹰版车型搭载的是8.4英寸液晶触控大屏，其余车型则是标配7英寸触控大屏，系统都具备兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，整个操作界面也是黑白色为元素，和车内比较搭配。除此之外，顶配车型还配有自动空调，旋钮的挡位非常鲜明。

自由侠的前排空间还算是可以，但是不建议身高超过一米八的车主购买，座椅采用织物材质，宽大的侧翼可以提供良好的包裹感，后排座椅对身材高大的男士来说有些短，而且材质偏硬，对腿部的支撑性较差，舒适度不太好。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，新款Jeep自由侠搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，相比老款车型，虽然排量变小了但是动力水平却上升了一个层次，并且涡轮延迟基本上感觉不到，低扭也很充沛，最大功率127kW(173Ps)，最大扭矩为270N·m，并满足国六排放标准。传动系统匹配7速双离合与9速手自一体变速箱(四驱版车型)，底盘悬架结构采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。

在驾驶感受上，整车还是更偏向于城市舒适的驾驶，1.3T动力的爆发也不会像以往的涡轮增压发动机来的那么突然，0-40的时候加速大概要4-5秒，40-80大概要4秒，80-120大概要3秒。起步肉，但后劲十足，发动机与变速箱的匹配默契，低速时变速箱存在小幅度的顿挫感，算不上明显但是也称不上平顺。

四轮独立悬架的调校也是很有韧性，对于连续颠簸的路面，避震效果还是不错的，大半身在车辆转弯时，侧向的支撑力不算太好，但是较重的助力转向依然有着不错的指向性，只是在低速时的回馈力度有些重。自由侠的隔音阻尼片和诸多空腔隔音技术非常不错，车辆行驶过程中的隔音效果值得称赞。

许多人选购Jeep，都是冲着强大的四驱系统。虽然价格和车身尺寸，自由侠像极了城市SUV，但是四驱系统一点没有为品牌“抹黑”。1.3T四驱精英版车型搭载的ActiveDriveLow智能四驱系统，多出了低速四驱、岩石模式、陡坡缓降等硬核功能，可以非常好的应对复杂路况。

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