在纯电动微型车领域，程价比（续航与价格的比值）成为衡量性价比的新标准。搜狐汽车·E电园《2×12小时》年度选题中，奇瑞小蚂蚁(eQ1)、五菱宏光MINIEV和欧拉黑猫(R1)三款车型展开了激烈角逐。实测结果显示，奇瑞小蚂蚁以279.4km的实际续航和良好的驾驶体验脱颖而出，成为微型车组的“程价比之王”。五菱宏光MINIEV以其低能耗和经济实惠的价格受到市场欢迎，但在续航和驾驶体验上略显不足。欧拉黑猫虽然电池容量较大，但实际续航与理论值差距较大，且底盘支撑性不足。奇瑞小蚂蚁在驾驶感受、空间优化和配置上更贴近时代需求，展现出较强的综合实力。奇瑞小蚂蚁在续航、驾驶体验和配置上均表现出色，成为微型车组的佼佼者。五菱宏光MINIEV以其经济实惠的价格和低能耗获得市场青睐，但在续航和驾驶体验上有所欠缺。欧拉黑猫在空间上具有优势，但实际续航与理论值差距较大，且底盘支撑性不足。综合来看，奇瑞小蚂蚁在微型车市场中具有较强的竞争力。

汽车的百年历史中，出行工具一直是最核心的属性，涉及到纯电动车型，与出行效率直接挂钩的续航里程显得尤为关键，大家买东西看重性价比，换到选择代步之用的纯电动汽车之时，则迎来了一个新的概念：程价比(续航与价格的比值)。

未来我们不敢妄自揣测，而谁是现阶段的“程价比之王”？乃是今年搜狐汽车·E电园《2×12小时》年度选题的重点之一，这个名头角逐将在奇瑞小蚂蚁(eQ1)、五菱宏光MINIEV以及欧拉黑猫(R1)中展开。另外，在实测的光电续航之外，哪款车型能给准车主有限的预算中带来更多，本文逐一为您解答。[·实测续航：奇瑞小蚂蚁成本次“程价比之王”·]4年多前，笔者购买电动车时曾受到过这样一个“灵魂拷问”：小就不能满足你吗？能够遮风挡雨的一款合法上路的电动汽车，其实已经可以满足接送孩子的需求了，并且还有着方便停车的先天优势。但当时动力电池出于能量密度的原因，电量多少确实与整车大小直接挂钩，“不是在充电就是在去充电的路上”曾经并非戏言。

如今时代变了，即便是入门的微型车，续航里程也不再是焦虑点、出行半径不再是掣肘。为此，今年的搜狐汽车·E电园《2×12小时》年度选题，加入了微型车的单独组别(拿这些车与价格贵了几倍的车型对比着实没有可比性)，在上文提到的3款车型之间展开角逐，实际行驶究竟能跑多远？答案以下揭晓。

首先，3款微型电动车的车款：奇瑞小蚂蚁为2019款4座智炫版，欧拉黑猫为2019款灵智版，五菱宏光MINIEV为2020款悦享版。前两款车型价格和总里程相近，均在1万公里以内，五菱宏光MINIEV为准新车。介绍为“背景”，咱们话不多少，直接给出结果以及相关说明。

五菱宏光MINIEV的既小又轻，为其带来了出色的能耗表现，在今年《2×12小时》的所有车型中，以12.64kWh/100km的平均电耗获得了单项第一。而在续航实测中，其“偏科”的属性暴露无遗，成为了微型车组3款车型中最先“收工”的。在城市拥堵、畅通快速路以及高速公路市内段的综合测试环境中，五菱宏光MINIEV栽电量最大的顶配车型，最终完全放电的实际里程锁定在了136km(表显里程仅有整数)。第二个结束测试的是欧拉黑猫，这确实有点出乎我们的意料，毕竟其33kWh的电池容量有着351km的理论续航，有着更好的基础。而实际的测试结果，则是在280km左右便达到了无法正常行驶的状态，上立交桥已经很吃力了。

继续缓行到充电站的实际里程为284.9km，与其理论续航数据之间差距较大。究其原因，从燃油车开始，长城的车型就不擅长轻量化，且整车自重的并未体现在国家标准的CN-CAP碰撞测试中，反而油耗要高出同级别车型一个级别，这种品牌传统如今也“遗传”到了纯电动车型之中。最后结束续航实测的奇瑞小蚂蚁，30.6kWh的电池容量本身并无优势，反倒在结束之前成为了欧拉黑猫的保障车，后者一旦无法继续前行，就会下来N个壮汉提供人力驱动。基于我们此前测试同类小型、微型电动车电量全部耗干，车辆保护功能启动、锁止电池(无法正常充电)乃至车辆其它功能的情况，所以此次的续航测试留有少量冗余(欧拉黑猫本来是想留余量的，但事与愿违)。

与欧拉黑猫一起抵达充电站之时，奇瑞小蚂蚁的表显续航还剩余6km，实际里程定格在了279.4km。虽然不知道这剩余的6km续航，还能压榨出多少实际里程，毕竟今年的2×12小时电量冗余最多的汉EV达到了7.88kWh，但奇瑞小蚂蚁在本身电池容量不利的情况下最后“收工”，已然成为了微型车组别的“程价比之王”。[·驾驶感受：“爷青回”的奇瑞“青涩”的欧拉·]纯电动车动力电池的自重大的问题，使得驾驶相关的调校难度更大，这方面的先天不足前几年较为明显，如今确实有了较为明显的改观，笔者在今年2×12小时体验过多款车型后深有体会。而当这个话题换到微型车组别，我们倒没有过多的期盼，主观感受却也别有一番不同。

奇瑞小蚂蚁带来的所谓“爷青回”，源于笔者正式成为一名合法司机后的第一款车，就是奇瑞的风云，1.6L+CVT的动力租车以及与斯柯达明锐相同的两厢半式后备厢，如今还记忆犹新。近几年阴差阳错的完美避开了不少奇瑞的新车，但开上奇瑞小蚂蚁之后，不得不说其动态表现比预期的还要好。

纯电动车更重的车身，必不可少的需要悬挂系统良好的支撑性，由此基础之后再谈舒适等进阶的特性，这方面奇瑞小蚂蚁几年时间的产品进化、不断微调，弹簧回弹的表现算得上渐入佳境，对于振动的过滤干净利落，且避震桶发挥了应有的职能，整个过程没有那么生硬。相比之下，欧拉黑猫的“青涩”就在于底盘支撑性表现的不足。其大量铝制部件的使用，将整备质量控制在1吨以下的结果，确实值得称赞，但在面对路面颠簸等振动时，会伴随振动幅度不成比例的放大多余的晃动，避震对于弹簧掌控力或者说搭档之间的默契程度稍逊一筹。

这一点出现在大型载客车辆上顺理成章，出现在如此大小的车型中，反倒是成为了后来者一项不太成熟的属性。在体验过以上两款更贵的微型电动车之后，再开五菱宏光MINIEV可谓差异化尽显。如今是一个极致放大特性的时代，经济实惠的价格让这款车的销量反超特斯拉国产Model3，自然要有所取舍，动态方面的“舍”，我同事开完五菱宏光MINIEV，一句“车速70以上握紧方向盘”足以概括。

五菱宏光MINIEV是穿梭于拥挤、狭窄路段的精灵，而且要比以上两款车型更为从容。只是尚未到一般城市快速路限速的80km/h，车辆稳定性就接近天花板了，在续航里程还没有成为主要矛盾之前，这款车本身的行驶特性就成为了出行半径的决定因素，甚至掩盖了其轮胎吸收振动、过滤颠簸能力不足的问题。[·空间优化能力：五菱宏光MINIEV确实受欺负了·]再次面对“小就不能满足你吗”这个问题，对于发迹线已成大问题的笔者来说，答案是否定的。要论空间大小，3款车型中唯一的5门版欧拉黑猫(其余两款均为3门版本)，凭借整车尺寸占据先天优势；要从笔者多年在家出任司机的感受来看，空间优化能力或者说人机工程学的优化，还真得说奇瑞小蚂蚁；两方面都看，《2×12小时》这种多车的评测项目，感觉确实有点“欺负”五菱宏光MINIEV了。为了避免再“欺负”五菱宏光MINIEV，因整车尺寸带来的空间大小差异在此不做赘述。以下简单聊聊，唯一3款车型空间表现上能够在同标准下对比的项目：驾驶席人机工程学。踩下刹车踏板的状态下，右腿较大的弯曲程度直接影响腿部“做功”的消耗，这个道理很好理解，“站”在踏板上的姿势，自然要比踩要更累一些，微型车受制于整车大小，确实存在这方面问题。

实际体验中，平滑的身高177cm的体验者右腿弯曲度排名为五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁。这还真不是“欺负”五菱宏光MINIEV，其踏板更偏向座舱的中间位置，本身就需要一个适应的过程，且底盘布置电池较高的坐姿，令其驾驶状态其实就离所谓的“站在”踏板上不远了。

另外两款车型中，欧拉黑猫的右腿弯曲度要大于奇瑞小蚂蚁，说是驾驶者“窝在”座椅上开车可能有些言过其实，但如此表达可能更容易让大家理解我们实际体验的感受。这方面奇瑞小蚂蚁的坐姿更接近常规意义上的轿车，一上车主观上的感受，以及前文续航实测过程中长时间驾驶的疲劳感，均有一定优势。

[·配置：奇瑞小蚂蚁更贴近时代·]如今智能手机这个最普及智能的终端大家再熟悉不过了，生活中用惯了必不可少的手机，被称为移动互联网“第四屏”的车机系统，也在逐渐被大家所关注。这一项我们有专门的《神“机”妙算》栏目有着详细对比，此次以考量车辆综合实力为主的2×12小时未做单独评测，而从“硬”实力来看，奇瑞小蚂蚁的“第四屏”更接近时代。分别来看，五菱宏光MINIEV没有中央屏幕、少量功能一律由物理按键承载的“实在”做法，倒也不难理解，毕竟价格摆在那了，其配置方面也同样与其售价相符。

欧拉黑猫的9英寸、横向布置的屏幕，更多的还是功能的简单分类与罗列，如果几年前，平铺在屏幕底部的主菜单的第一级选项清晰直观，确实算是优点，如今没有进一步细化有点裹足不前了。

奇瑞小蚂蚁也经历过欧拉黑猫多媒体系统的时代，而如今伴随产品迭代更接近时代了。无论是UI设计、子菜单细化分类、操作逻辑，乃至3款车型中最听得懂“人话”的语音系统，这些与用户体验直接挂钩的关键项目，均具备一定优势。这块10英寸、竖屏布置的中央屏幕，有着远超其售价，以及同级别车型主流水平的实力。

另外一点值得关注的“配置”是充电接口，之所以将这一项放在配置的对比中，源于这本身就是充电机这个硬件的职能。只提供慢充(交流充电)接口五菱宏光MINIEV无需多言，而欧拉黑猫的慢充接口的电流上限是16A，这项数据确实有些落后与时代了。

相比之下，现阶段就连不少插电混动车型都提高到了32A，奇瑞小蚂蚁32A的慢充电流设定，在笔者看来应该是纯电动车必备的基础素质之一。[·写在最后·]正所谓没有绝对的公平，今年的《2×12小时》的所有参与车型之间，价格横跨了大几十万，就连本文单独设立的微型车组别，3款车型也存在较大的差异。伴随国家进一步强化新能源的政策推动，以及动力电池等关键技术的“水涨”，纯电动微型车也迎来了一波“船高”，这个细分领域车型有市场的结论，五菱宏光MINIEV这个“偏科生”的大卖就是最好的佐证。

而既然3款车型同框出现进行了直接交锋，那么我们自然要给到相对的公平，在这种条件下，欧拉黑猫的空间优势直观明了，而要说综合实力，还真不是因为笔者拿完驾照的第一款车是奇瑞的而有所偏向，本文的各项对比中，奇瑞小蚂蚁确实占了上风。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。