北汽新能源凭借早期布局和政策优势，在纯电动车市场取得了显著成绩。2014年销量仅为5510辆，而到了2018年，销量飙升至158012辆。然而，2019年EC系列销量急剧下降，月销量甚至出现零记录。与此同时，EU系列车型异军突起，2019年6月销量达到17916辆，创下新高。尽管EX系列销量也有所下滑，但EU系列的强劲表现让北汽新能源将希望寄托于此。EU7的上市进一步强化了EU系列的地位。尽管EU系列表现出色，但仅凭其能否支撑起北汽新能源的未来，仍是一个值得关注的问题。

由于涉足新能源汽车比较早，再加上政策和地域优势，使得北汽新能源在纯电动车方面表现十分突出，来看一组数据你就知道了：2014年的时候，北汽新能源全年销量仅仅只有5510辆。进入2015年，便达到了20129辆。随后的2016、2017和2018年，销量分别为52187辆、103199辆和158012辆。

从以上数据可以看出，随着近两年新能源汽车的不断普及，北汽新能源销量也是水涨船高。

通过查询销量数据，车快评发现，进入2019年之后，一直是北汽新能源销量主力军的EC系列销量暴跌。EC系列的月最高销量是在2018年的10月份，曾经突破过1.7万辆。2019年的月最高销量是2019年3月份的0.23万辆，其次就是2019年7月份的0.15万辆，剩下的月份销量大都在500辆以下。在1和4月份，月销量甚至为0。

不过好在EU系列车型在2018年9月份后发力，成为北汽新能源的销量主力车型。2019年6月份，这款车的月销量达到了17916辆，创了历史新高。当然，这也跟6月26日新能源补贴过渡期结束有很大的关系。

由于整体的售价比较高，EX系列车型的市场销量在2018年的时候表现尚可。和EC系列一样，进入2019年之后，销量也是呈下滑的趋势。

我曾经试驾过北汽新能源的车型，对于EU5无论是外观、配置、动力还、车内空间和驾乘感受，这款车的表现是让我非常满意的。而EC系列车型，相对来说就差很多了。特别是高速行驶，感觉就像蜗牛在爬，也只能说这是一辆车，毫无舒适度可言。可以这样说：开了第一次，你就绝对不会再开第二次了。

9月19日，北汽新能源EU7也正式上市。作为一款纯电动中型轿车，EU7的补贴后售价为15.99~17.59万元。看来北汽新能源目前是把所有的希望都寄托在了EU系列身上。

问题是，仅靠EU系列，能否撑得起北汽新能源？

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