全新一代唐DM在HEV经济模式和运动模式下，匀速行驶70-80公里/小时，SOC值减小，油耗增加。经过检查，发现高压电控系统无故障，电池包状态正常。最终，更换了堵塞的三元催化器后，SOC值恢复正常，车辆运行良好。维修过程中，应多试车，仔细检查故障现象，认真分析，以避免维修时间过长。在处理比亚迪唐DM车型的HEV模式耗电快问题时，首先排除了高压电控系统故障和电池包问题。通过检查进气系统和三元催化器，发现排气系统堵塞是导致SOC值下降的原因。更换堵塞的三元催化器后，车辆恢复正常，SOC值上升。这一过程强调了在维修时需要细致检查和分析，以确保快速准确地解决问题。

故障现象：全新一代唐DM，客户反映在用HEV经济模式和运动模式匀速70-80之间，没有开空调。SOC值在变小，油耗大。

原因分析：

1、高压电控故障

2、发动机动力下降

3、发动机排气系统故障

维修过程：

1、用VDS扫描系统有升级，升级后试车SOC值还在变小。

2、用VDS看没有故障，查看动力电池单节电压最高3.626V，单节最低电压3.618V，电池包实际状态Ad7.97，电池包出厂状态Ad9.15，最大允许放电功率149.7KW,智能充电是允许的。有重新标定了电池包试车，故障依然存在。

3、这个车高压电控系统是没有问题，重新整理维修思路，高压系统没有问题那就是发动机动力下降，才造成SOC值变小的原因。

数据流

5、检查进气及中冷管道没有松动漏气检，查进气温度压力传感器及线路是正常，检查三元催化器时第一节和第二节发现堵了，排气堵了就可以排除涡轮增压器故障，更换第一节和第二节三元催化器再次试车正常，在HEV经济和运动模式SOC值都在上升，车辆正常了。

维修小结：遇到问题应该多试车，仔细检查故障现象认真分析，以避免维修时间过长。

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