奔驰C级在一线城市的4S店中颇受欢迎，尤其是C260L白色运动版，销量占比高达70%。尽管新款C级存在偶发电子故障和扶手箱盖板易坏的问题，但大多数车主对动力表现满意。奔驰C级以其品牌影响力、精致内饰和实用配置吸引消费者，同时提供无金融服务费和GPS费用的贷款方案。保养费用合理，且有置换和重购补贴政策。然而，置换补贴和重购补贴不可同时享受。金融服务费问题因西安女研究生维权事件得到解决，提升了金融渗透率和销售顾问的业绩。奔驰C级车在销售中表现出色，C260L运动版尤其受欢迎，销量占比70%。尽管存在一些偶发性问题，如电子故障和扶手箱盖板易坏，但大多数车主对动力表现感到满意。奔驰C级以其品牌、内饰和实用配置吸引消费者，同时提供无金融服务费和GPS费用的贷款方案。保养费用合理，且有置换和重购补贴政策，但两者不可同时享受。金融服务费问题因西安女研究生维权事件得到解决，提升了金融渗透率和销售顾问的业绩。

我是奔驰店的销售顾问，今天从销售的角度来说说奔驰C级。

本篇不是软文，更不会讲参数配置，而是花2分钟说一下关于消费者的利益相关，希望可以帮助大家更充分的了解购买奔驰C的细节问题。

当地属于一线城市，共有22家奔驰4S店，每天自然进店有10批左右，30%的客户是冲着奔驰C来的。

上个月一共卖了95台车，其中C级占到27台。我个人卖了3台C级，都是分期，平均每台提成900块左右。

店里一共有20台C级车，有12台是定了车还没提的，剩下的8台有5台是C260L白色运动版。

销售过程当中C260L运动版是最好卖的，指导价346800元，能优惠5万左右，占到了销量的70%。

而最难卖的是立标版本，因为立标的C级车，都觉得不伦不类、不三不四(至少本店的销售顾问们都这样觉得)。

本店没有勇气进立标版的C级，都是厂家硬塞的，所以立标版的C级也都会比运动版的多优惠5000元以上。

厂家资料里面说C级车是给年轻人准备的，但是现实销售当中C级车涵盖的人群非常广。从年轻男女到大叔大妈，从胸无点墨到知书达理，似乎所有人都会来看上一眼奔驰C。

上个月接待的一对年轻夫妇就是典型的例子：夫妻俩都是上班族，丈夫开着一台斯柯达，是某公司的软件工程师。他们刚拍到牌照就来看车，平时工作非常忙，第二次来店里就直接交定金了。

厂家把奥迪A4L、宝马新3系、雷克萨斯ES作为奔驰C级的竞品。也许是新3系太漂亮，10个奔驰C的意向客户里有8个是看过新3系的，其中也不乏战败的。

看过奔驰C后又选择别的品牌的，总结后有下面几个理由：

(1)发动机太鸡肋，用1.5T+48V轻混对抗别人的2.0T。

(2)60%的客户反映奔驰C级开起来不如宝马3系操控好，舒适度也一般。

(3)价格不便宜。C260L优惠完近30万的价格，完全可以选择二线豪华品牌的中大型轿车了。

奔驰C级也算是同类里面比较成功的产品了，客户们选择奔驰C的理由也总结了下：

(1)品牌的光环和比较精致的内饰。

(2)配置够用，大小合适。如C260L配备了12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、自动泊车、膝部气囊等配置。

(3)贷款没有金融服务费和GPS费用。

下面就用最畅销的C260L为例，列举个全款对比核心竞品的报价。

奔驰金融和奔驰租赁有多种贷款方案，利息从每年2个点到7个点的都有。但是本店为了追求更高的返点，主推当地银行，下面算个分期报价:

网络上经常被喷的动力问题，现实中90%的车主们却并没有抱怨，不去秋名山的话，动力够用了。

反而是一些意想不到的地方，个别客户跟我们反馈过:

1，偶发的电子故障。我的客户里有反应过“雷达失效”和“胎压误报”，熄火第二天又好了。

2，新款C级扶手箱盖板容易坏，只要坏了就能索赔，但听说厂家已经换供货商了。

保养分为A、B保：A保的价格为958元，B保的价格为1258元，保养间隔为1万公里。

奔驰C级同品牌置换补贴8000元，非同品牌置换补贴4000元，都是现金优惠；如果是老车主再次购买奔驰C级，也可以获得7000元现金补贴。

需要注意的是，置换补贴和重购补贴不可以同时获取。

虽然事情过去已久，但我代表同行还是要感谢西安那位坐在引擎盖上维权的女研究生。她把“金融服务费”这件事揪了出来，奔驰官方向4S店下令严禁收取任何费用。

所以，本店的金融渗透率从50%多上升到了接近90%，销售顾问的KPI也发生了变化。从整体来看，至少销售顾问每个月再也不用担心因为渗透率不够而被扣掉30%的工资，也不用再费尽口舌去跟客户们解释那些巧立名目的费用，大家挣钱容易了些。

备注：金融渗透率就是所有销量里分期占的比例。

感谢奔驰一线销售的无私分享。

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