发动机冷却液温度过高会影响其正常工作，导致缸盖变形、机油润滑性能下降、橡胶密封圈密封不严等故障。高温故障可通过仪表盘指示灯或故障诊断仪判断，需注意区分真假高温。无论是真高温还是假高温，都必须及时处理以避免对发动机造成更大损伤。

车辆发动机要想正常工作，冷却液温度必须处在一个正常的温度区间，冷却液温度过低或过高均会影响发动机正常工作。在发动机冷却液温度过低时，一方面冷却液温度传感器传出的冷却液温度信号值过低，车辆ECU会认为在暖机，会加大喷油量，使油耗增加；另一方面由于即将燃烧的混合气体与温度较低的气缸壁接触，使其中本已汽化的燃油又再次凝结并回流到曲轴箱内，不仅会增加燃油消耗，也会使机油变稀进而影响润滑效果，使发动机功率下降，磨损加剧。发动机高温则会带来一系列的故障，如发动机高温会造成缸盖变形，缸垫冲损，机油润滑性能下降，造成发动机摩擦件磨损；同时各橡胶密封圈受高温影响内部分子结构改变，橡胶固化会造成密封不严导致漏气及漏液等故障；各电气部件受高温影响也会造成短路、烧损及保险击穿进而影响到整车电器的正常使用。鉴于发动机冷却液温度高故障影响较大，在出现高温故障时必须重视，尽快解决。

一、故障现象当发动机冷却液温度超过发动机生产厂家设定的标准值时，车辆仪表冷却液温度指示灯出现高温报警时，即属高温。有时还伴有膨胀箱内冷却液窜出等故障。冷却液温度高故障可通过查看仪表盘故障指示灯或利用车辆故障诊断仪查看是否存在冷却液温度高的历史故障或现行故障码来判断。当车辆仪表显示高温故障时，还存在真假高温的问题，假性高温即发动机温度正常但冷却液温度表指示高温，这种故障一般是由于电路故障造成的。比如冷却液温度传感器、冷却液温度表或信号传输线路出现问题，假性高温一般的外在表现是仪表表头不工作或者指示失真。表头不工作容易鉴别，对于指示失真的问题，可通过多次加、松油门观察表头指示或显示是否同步变化来鉴别。但无论是真高温还是假高温都必须马上去处理，以避免对发动机造成更大的损伤。

二、发动机高温故障检测方法

气缸盖

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