总结内容：自2021年7月1日起，我国乘用车燃油消耗量测试循环标准由NEDC切换至WLTC。WLTC测试更接近实际驾驶情况，减少标称与实际续航的差距。WLTC是全球轻型车测试规范，由联合国制定，涵盖多种道路类型。NEDC则显得过时，主要针对燃油车，与国内驾驶情况不符。WLTC取代NEDC是必然的，且多国采用。我国参与制定WLTC标准，因此适用该标准。简而言之，WLTC工况更贴合实际驾驶情况，能有效提高标称与实际油耗的准确性。

从2021年7月1日开始，我们国家的乘用车燃油消耗量测试循环标准由NEDC切换为WLTC，WLTC和NEDC的区别简单来说就是得出来的值更加接近于实际，不会再发生标称续航500公里，实际续航250公里这种离大谱的情况。

WLTC是全球轻型车测试规范（WLTP）的测试标准的英文名称缩写，由联合国制定，诞生于2017年。WLTP测试的方式是先将车辆根据功率质量比分类，然后让车辆先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶连续行驶的工况，然后再在城市、高速、乡村道路上实际驾驶，最后得出参考续航。

NEDC是欧洲检测车辆续航的方法，全称是NewEuropeanDrivingCycle，这套测试标准诞生于二十世纪八十年代，最后一次修改时间是1997年，可谓是相当过时，更别说用在道路情况与欧洲完全不同的中国上了。

这套标准的测试方式是在试验台架上以城市郊区4:1的比例测试续航，在20分钟测试时间内，大约21%的时间处于加速状态，大约15%的时间处于减速状态，大约40%的时间处于巡航状态，大约25%的时间处于停车状态。

别的不说，光这40%的巡航状态就很不符合国内驾驶情况，而且NEDC续航测试标准主要针对燃油车，用来测试新能源车得出来的值与实际值会差很远。

所以，WLTC取代NEDC是必然的，而且全球多个国家都在采用WLTC标准。有的朋友可能会有疑问，中国的道路环境和外国的道路环境差很多，为什么我们也可以用WLTC标准呢？其实这是因为WLTC标准在制定的时候，我国有派代表专家参与到其中，所以我们使用WLTC标准没有不妥。

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