一辆新帕萨特1.8T装备DQ200双离合变速箱，大众叫0AM，车主报修没有1.3.5.7档。车主去4S检测，站里给的方案是先更换机电单元，不行再换变速箱总成，不知4S的脑子是不是进水了，居然给了这样的方案？还收检测费，气的车主扔下检测费来到我们修理厂。档显处一直有一个扳手。用电脑检测报了1.和3档同步失败的故障码。根据原理分析变速箱在偶数档工作时，奇数档离合器应该是分离状态，不能有动力输入，如果有意外的力矩输入，就会造成档位挂接同步失败，偶数档位也是这样工作。所以我们判断是K1离合器分离不好或曲轴导向轴卡死。经客户同意我们开始拆解变速箱。拆卸过程不在描述，直接上结果。问题就在这里，导向轴承卡死了。K1输入轴也磨坏了。原因分析：由于该车是营运车辆，3年跑了17万多公里，导向轴承的润滑脂消耗完了，导致轴承和输入轴卡死，找到问题就好修理了。更换一条输入轴。离合器用了17万公里了，磨损严重，顺手更换。LUK原厂配套。这个离合器的安装有些技巧要特别注意一下。有些修理厂和专修店会用塞尺来测量离合器的间隙，这样操作是很严重的错误，这样做会严重缩短离合器的寿命，出现换挡抖动，2-3换挡异响。正确的做法是严格按照原厂维修手册的步骤施工。先将测量块放到分离轴承座上。用深度尺测量距禀。根据原厂公式计算尺寸。再加上离合器公差计算的尺寸就是调整垫厚度。用卡尺选择合适的调整垫，这样调整的离合器间隙才符合原厂规范。市面上有一些翻新的离合器，这些离合器的调整机构已经被破坏，无法使用原厂规范调整间隙，寿命很短，大家要注意。由于是营运车辆，导向轴承我们安装了自润滑铜套，这样会比原厂轴承更耐用，提醒别克双离合的曲轴导向轴承和大众是同尺寸，大众价格更有优势。优质的配件，正确的安装工艺是修好一辆车最基本的保障，修车一定要找正规厂家。

一辆新帕萨特1.8T装备DQ200双离合变速箱，大众叫0AM，车主报修没有1.3.5.7档。车主去4S检测，站里给的方案是先更换机电单元，不行再换变速箱总成，不知4S的脑子是不是进水了，居然给了这样的方案？还收检测费，气的车主扔下检测费来到我们修理厂。

档显处一直有一个扳手。

用电脑检测报了1.和3档同步失败的故障码。

根据原理分析变速箱在偶数档工作时，奇数档离合器应该是分离状态，不能有动力输入，如果有意外的力矩输入，就会造成档位挂接同步失败，偶数档位也是这样工作。所以我们判断是K1离合器分离不好或曲轴导向轴卡死。经客户同意我们开始拆解变速箱。拆卸过程不在描述，直接上结果。

问题就在这里，导向轴承卡死了。

K1输入轴也磨坏了。

原因分析：由于该车是营运车辆，3年跑了17万多公里，导向轴承的润滑脂消耗完了，导致轴承和输入轴卡死，找到问题就好修理了。

更换一条输入轴。

离合器用了17万公里了，磨损严重，顺手更换。

LUK原厂配套。

这个离合器的安装有些技巧要特别注意一下。

有些修理厂和专修店会用塞尺来测量离合器的间隙，这样操作是很严重的错误，这样做会严重缩短离合器的寿命，出现换挡抖动，2-3换挡异响。

正确的做法是严格按照原厂维修手册的步骤施工。

先将测量块放到分离轴承座上。

用深度尺测量距离。

根据原厂公式计算尺寸。

再加上离合器公差计算的尺寸就是调整垫厚度。

用卡尺选择合适的调整垫，这样调整的离合器间隙才符合原厂规范。

市面上有一些翻新的离合器，这些离合器的调整机构已经被破坏，无法使用原厂规范调整间隙，寿命很短，大家要注意。

由于是营运车辆，导向轴承我们安装了自润滑铜套，这样会比原厂轴承更耐用，提示别克双离合的曲轴导向轴承和大众是同尺寸，大众价格更有优势。

优质的配件，正确的安装工艺是修好一辆车最基本的保障，修车一定要找正规厂家。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。