2005年一汽马自达6轿车发动机故障警告灯点亮，经故障诊断发现凸轮轴位置传感器和正时滞后故障。造成问题的原因可能是OCV控制阀电路或自身故障，需要先排除前者。在排除后加装的细铜丝导致的熔丝熔断后，故障得以解决。维修过程中，维修人员应注意规范操作，提升维修技能。

一辆行驶里程约8万km，搭载自动变速器的2005年一汽马自达62.3L轿车。用户反映：该车在早晨冷启动后，发动机故障警告灯点亮，感觉车辆在行驶时动力稍差。

故障诊断：经试车，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提示：P0010-凸轮轴位置传感器（CMP）执行电路故障，P0012-CMP正时滞后故障。在该款车上，PCM控制OCV的电压，如果PCM检测的OCV控制电压高于或低于标准值12V，则PCM判定OCV电路出现故障，并记录故障码P0010。一般该故障产生的原因包括OCV控制阀电源电路故障、OCV控制阀损坏、OCV控制阀与PCM之间线路故障或PCM故障。另外，PCM控制OCV阀工作时也会监测实际气门正时角度，如果实际气门正时角度比目标值延迟超过5°且时间超过5s，则PCM判定气门正时延迟，并记录故障码P0012。一般产生该障的原因是OCV控制阀故障、可变进气相位执行器卡滞、机油压力低、机油油道堵塞或PCM故障。根据对该车2个故障码的分析，如果OCV控制阀电路或OCV控制阀自身故障，可能会引起气门正时不正确，因此初步判定P0012故障码是由P0010故障码引起的，所以决定先排除P0010故障码产生的原因。

蓄电池

首先检查熔丝两端，一端为12V，另一端为0V，很显然熔丝已经熔断了。取下熔丝检查发现，此熔丝虽然熔断，但被连接了一根细铜丝。正是由于后加装的细铜丝接触不良，才引发了该车的故障。

故障排除：在更换10A熔丝后，试车，故障排除。维修总结：这是一例典型的不规范操作引发的故障，希望能引起广大维修人员的重视。不过我们在维修中也遇到了维修资料不完全的困难，虽然为维修带来了不便，但也锻炼了我们的能力。

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