2013年5月30日，宝马发布了第三代X5，这款车型在设计、尺寸、轻量化和配置上都进行了全面升级，以满足市场的多元化需求。新X5采用了宝马的新设计语言，包括更宽更扁平的双肾式进气格栅和不规则造型的前大灯，车尾则更加圆润。车身结构使用了高强度钢材和其他轻量化材料，使得整车重量在增加标准装备的同时并未增加，部分车型甚至减轻了90公斤。宝马F15/X5的ACC自适应巡航系统在国内较为罕见，通常需要后期加装。ACC系统智能化程度高，能够识别车辆切线变道，即使在极端堵车情况下也能通过预碰撞系统避免碰撞。该系统允许在任何情况下启动，包括堵车和等红灯，但巡航速度设定不能低于30公里。如果停车时间过长，需要驾驶员踩油门以继续跟车。在高速公路上，ACC简化了驾驶操作，只需控制方向盘，减轻了长途驾驶的疲劳。此外，ACC还附带GreenACC系统，在ECOPRO模式下实现更节能高效的自动操作。宝马X5的第三代车型以其全新的设计和轻量化技术，在市场上脱颖而出。ACC自适应巡航系统的加入，不仅提升了驾驶的便利性，还增强了行车安全。这一系统能够在多种路况下自动调节车速，减轻驾驶员的负担，尤其是在长途驾驶中显得尤为重要。同时，GreenACC功能进一步优化了燃油效率，使得宝马X5在提供舒适驾驶体验的同时，也兼顾了环保和节能。

2013年5月30日，宝马正式公布了第三代X5的图片，除了采用了全新的设计语言之外，它还在车身尺寸、轻量化设计以及配置方面上做足了功课，更加满足如今市场的多元化需求。

第三代宝马X5也采用了宝马新的设计语言，开眼角的设计，让全新宝马X5更有气势，同时，双肾式的进气格栅比现款X5要更宽一些，也更扁平一些。呼应进气格栅风格的不规则造型前大灯也同新一代3系如出一辙，而放弃完全圆形的LED天使眼也是目前宝马的新风格。在车尾，全新宝马X5依然采用简洁的风格，不过更多圆滑的线条应用让新车的尾部更加圆润，同时在一些细节方面也不那么生硬，另外，那“L”型的带状LED光源也更加抢眼。

车身结构中使用了高强度钢材，侧围材料中采用了热塑性塑料、铝制发动机罩以及镁合金仪表板支架，这些都使得宝马X5在竞争市场中具有最小的整车重量。在增加大量标准装备的同时，还提供智能轻型结构，相比以往车型并没有增加整车重量。装备清整之后整车重量甚至有所降低，根据车型的不同，最大减轻了90公斤的重量。

宝马F15F16，X5.X6原厂Acc自适应巡航，国内很少可以选配，只有通过后期加装！

1、ACC是一个非常方便和值得选装的系统，智能化程度很高，加上车前方的探测范围较广，一般正常跟车的情况下有车辆切线变道都能识别。极端情况下比如堵车，跟车很近的情况下，会有撞上突然切线到你前方的车辆的风险，但是因为宝马有预碰撞系统，即便人反应不过来，车子本身也会立即制动

2、因为他是一个走走停停跟车系统，所以你不想劳累操作的情况下，可以放开让车自动跟着前车轨迹走!

3、在任何情况下，你都可以启动ACC，包括堵车时或者等红灯时，但是巡航速度的设定不能低于30公里，注意是设定，相当于你正常跟车的最高巡航速度不能低于30公里，但是实际车速跟前车速度有关，他减速低于30，你也会低于30，他停止，你也跟着停止。

4、如果停车时间过长，比如红灯，或者你有打开自动启停或者autohold功能，那么ACC在前车往前开的时候不会自动跟上去，需要你踩一下油门让车辆前进。

5、在高速公路和快速干道上，ACC把你的操作简化为只需要把着方向盘即可，有点像打游戏机一样，不需要考虑加油和刹车，对于那种经常跑长途的人，和长途旅程比较长的人是个福音，因为你不用一直右脚压着油门，久了会酸会累。

6、ACC功能附带GreenACC系统，能够在ECOPRO模式下实现更节能高效的自动操作，当你跑高速的时候，ACC能更准确的实现匀速行驶，ECO模式下的奖励里程也会获得更多。

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