海马M3行驶两万多公里后，发动机油盖处机油喷出。商家称可能是活塞环磨损，但机油型号10W-40可能不匹配。正常情况下，机油口应为负压，可通过真空阀调节。若机油过稠导致阀堵塞，废气压力无法通过PVC吸入进气歧管，可能造成负压。活塞环问题会导致下体正压，增加窜气量，若真空阀无法吸走，便会导致机油喷出。这与车辆新旧无关，新车一般无问题。一些商家为盈利，会误导车主进行深度保养，导致发动机环岸污染。二次污染难以解决，大修发动机时常见活塞环烧死。建议先检查PVC阀和废气再循环，判断曲轴箱内废气是否能被移除。由于无法看到车辆，难以准确判断，但希望这些建议能有所帮助。

这位朋友的车是海马M3

行驶了两万多公里

发现一发动机油盖那里机油都喷出来了

他问商家说活塞环磨损了

这位朋友保养的时候用的10W-40

但是首先机油型号不一定很对

一般设计合理的话机油口是负压

找一张纸一放就吸住了

在气门室上盖有一个真空阀

假如用的机油过稠阀堵塞被粘接

那下体的废气压力

是不会通过PVC吸到进气歧管的

那为什么是负压呢？

因为阀正常的话有些气被吸入进气歧管

当阀很正常下体变成正压了

那肯定就是活塞环有问题

加的机油虽然是SM级

但是车有没有碳污染症状？

有些朋友去清洗了润滑系统

做了所谓的深度保养

打了吊瓶活塞环已经严重堵塞

也就是环岸被粘接了

这个时候下体的窜气量就会增加

真空阀很管用的话量太大了吸不走

就造成了这样

这个东西与老车新车没有直接关系

新车一般的没问题

因为一些商家为了恶意赚钱

会忽悠车主做一大堆深度保养

发动机环岸污染95％都是这个原因造成的

也就是在其他视频说的二次污染

二次污染现在没有好的解决办法

大修过发动机的朋友都会遇到

活塞抽掉活塞环都烧死在里面

这都是二次污染造成的

像这位朋友的车

首先看看有没有症状

这先检查PVC阀再检查废气再循环

在流量传感器后面节气门前面有一个粗管子

高速的时候能不能把气缸下体

曲轴箱里面的废气拿走

这个情况比较难判断

因为看不到车

在这里再次提醒大家

遇见这样的问题时的检查流程

希望今天的讲解对大家有所帮助

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