【总结内容】：文章讲述了作者自2016年起持续升级改造爱车凯迪拉克ATS-L的经过，涉及各种配件更换与姿态调整。从基础改装到更高级的卡边玩法，作者都分享了详细的经历与注意事项。换气动系统后需做四轮定位以避免吃胎，换气包后需检查避震是否会磨气包等。总结起来，文章展现了车主对爱车不断追求完美的过程，并提醒新手玩家在玩车时需注意的安全问题。具体内容省略，详见原文。

从16年7月份买车，车没怎么开(4年2.9万公里)，件没少换(大灯，屏幕，中尾，头段，轮毂，短簧，包围，翼子板，氛围灯，前后唇，气动，电耳)。弯路走过，坑也入过，一路走来，痛并快乐着。自从19年6月去沈阳fast4现场看了各种姿态大神后，深深觉得自己玩的就是个鸡儿，那种在现场看的震撼跟看视频是不一样的，回来就觉得是时候在动一动了…上一张去年去fast4现场的图

当时没卡边，没藏轮，就是简单的降到轮毂与翼子板平齐的位置

其实之前刚玩气动，以为气动就是简单的降下去，升起来，根本没考虑过轮毂与车身的搭配，藏轮玩法还是卡边玩法，后备箱的造型等。导致买的气动就个基础款，轮毂也没特别定制数据，倾角也没调整，后备箱造型更加谈不上。从沈阳回来后，先换了个三段记忆控制系统，为以后记忆各种姿态做准备。(不上图了，控制器跟手柄跟原来的一样吗就是多了三段记忆功能跟手机蓝牙功能)。然后加了四个垫片，想做轮毂轮眉平齐，平齐效果是达到了，但是降不到想要的高度了，换了薄胎稍有改观。也还是达不到想要的效果。

定制的垫片

加了垫片，平齐了，但是降到这样就是极限了

之后在彷徨期闲着也是闲着，换了个小直径的不锈钢气罐，(老罐不发了，铁的，做工差，黑粗胖，丑的1b。调整了两次位置，不是占地方，就是有异响，换！)

新罐体直径10公分

定制个贴纸，自己设计的[嘻嘻]

省空间又美观，毕竟兼顾家用

经过彷徨期后，最终决定玩卡边，果断咬牙定制两片式轮毂。不过玩卡边还得换鱼眼塔顶跟避震拉杆调倾角，一咬牙，轮毂都换了，不差这点了…经过漫长的等待，定的件都到了，上车！

开箱

验货

调整倾角后上车

前45

后45

前轮特写

后轮特写

卡进去！

目前我的车除了动力部分，能改的基本都改了，不过玩了姿态以后跟动力基本也无缘了，毕竟走的两个路线。颜色一直想换，不过碍于日常工作，还是放弃了，有时候成年人的世界就是这么无奈，不受限制的时候，没钱，等到可以负担自己爱好的时候，又会有各种限制(其实玩到今天我已经顶着很大压力了)…跑题了，伤感了，太难了！最后，给要玩气动，或者刚玩气动的朋友说说我吃过的亏，趟过的水，让新朋友少走些弯路少受些损失。1.换完气动后(非卡边玩家，卡边玩家外八字，咋整都白扯)，一定要用你日常最习惯的驾驶高度做四轮定位，否则会吃胎很严重。我就不发我跑完高速那两根已经磨出膛线的后轮了，生命诚可贵啊，现在一想，我仿佛当时都看到奈何桥了…2.换完气动后，一定要仔细检查你的多连杆后避震是否会磨你的气包。因为换的气包会比你原厂避震直径大，极端情况下可能会发生摩擦。如果长时间摩擦，轻者漏气，重者，嘭…我就不发我那个外表皮磨掉一半的气包了，这要是在高速爆了，我就是猩猩他二姨，狒狒(废废)了…又扯远了，解决办法很简单，换一根定制的，带弯的拉杆就好了。其他的漏气，异响，问题就不讨论了，属于安装问题，找个有经验的店家，能省不少心。最后，祝大家安全玩车，少走弯路！湖人总冠军！

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