涡轮增压器漏油是常见的故障，主要表现为机油缺失、发动机机油压力降低、增压器轴承磨损、发动机冒烟、积碳、怠速不稳等。例如，一辆奥迪A61.8T轿车在长途行驶后出现怠速抖动、熄火和动力不足，检查发现是由于涡轮增压器油封损坏导致漏油，机油进入燃烧室形成胶质，粘附在三元催化转化器内，造成动力不足。漏油还可能发生在涡轮端、增压器密封环等部位，导致机油过度消耗和烧机油现象。排气管路堵塞也常由漏油引起，应通过测量排气管背压来检查。重要的是，判断排气管是否堵塞不宜拆卸氧传感器，以免影响增压效果。浅谈废气涡轮增压器漏油原因及漏油形式，你了解吗？

3.废气涡轮增压器漏油的几种形式

漏油是涡轮增压器的一种常见故障，增压器漏油分为以下几种情况。

(1)对外漏油。会造成机油缺失，发动机的机油压力降低，影响发动机的正常润滑，增加增压器轴承的磨损。

(2)向进气系统漏油。会造成发动机冒烟、积碳及怠速不稳。凡是发动机冒蓝烟(其实质是排机油)，都要检查废气涡轮增压器是否向进气管漏油。

一辆奥迪A61.8T手动挡轿车，行驶里程9万km，在一次长途行驶后，出现发动机怠速抖动、偶尔熄火和动力不足的故障。检查燃油压力调节器，正常。更换电动燃油泵，无效。拆下增压系统中冷器的进气口软管，从软管中流出了机油，中冷器的栅格处凝结着油垢，这些机油阻碍了废气的流通。排除漏油故障，清洗中冷器，更换三元催化转化器后，故障不再存在。这是由于涡轮增压器油封损坏引起漏油，泄漏的机油经过中冷器进气软管、中冷器、节气门体，然后进入气缸燃烧，形成了大量的胶质，最后粘附在三元催化转化器内，造成发动机动力不足。

(3)涡轮增压器在涡轮一端泄漏机油。应当检查涡轮增压器的回油管以及发动机曲轴箱通气阀是否发生堵塞。

(4)增压器密封环漏油。在发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出，或者进入燃烧室燃烧，从而造成机油过度消耗，产生“烧机油”现象。此外，废气可能通过密封环进入发动机的润滑系统，导致机油污染变质，并且使曲轴箱的压力迅速升高。

3.排气管路堵塞往往是增压器漏油所引起如果增压器向排气系统漏油，不仅危害三元催化转化器，使其受到污染和失效，而且容易引起排气管堵塞。检查排气管是否堵塞的方法，是测量排气管的背压。

请注意:判断废气涡轮增压型发动机的排气管是否堵塞，不宜采取拆卸氧传感器的方法检查。这是因为废气涡轮增压器是依靠排气气流的动能来推动的，拆卸氧传感器后，虽然排气畅通了，但是由于排气背压大大下降，增压效果也降低了。在三元催化转化器堵塞的情况下，拆卸氧传感器后，涡轮增压型发动机的动力可能看不出有明显变化。

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