斯柯达昕锐搭载的1.5L EA211发动机，源自大众集团，2020年款。这款发动机最大功率82kW，最大扭矩145N·m，动力表现平平，适合平稳驾驶。技术特点包括降低排量、排气凸轮轴正时系统、排气歧管集成在气缸盖中，提升燃油经济性和动力性能。不过，正时皮带可靠性不如链条，歧管喷射在高转速时动力较弱。总的来说，昕锐的1.5L发动机在燃油经济性和动力性能上有所提升，但细节上仍有改进空间。

斯柯达新锐1.5L发动机详解

型号:EA211

车型年份:2020年。

车型:Polo，桑塔纳，捷达

参数:最大功率82kW(6100rpm)，最大马力112Ps，最大扭矩145N、米(4000转/分)

驾驶体验

1.5L发动机的实际动力表现就像它的参数一样，动力平平，没有任何亮点。这种力量更适合佛陀的驾驶方式。如果你想开得猛，动力反应强，那这台发动机给不了。

发动机的技术特征

1.5L发动机诞生背景:众所周知，斯柯达并没有自己的动力系统，一直共用大众的发动机和变速箱。EA211自然吸气发动机本来只有1.4L和1.6L，但是因为1.4L的功率相对于同级别的其他发动机没有优势，所以不得不淘汰。但是1.6L发动机刚好卡在了车船税的中间分界点，1.6L的排量并不是目前的主流，所以大众将1.6L发动机改造成了现在的1.5L发动机。

动力方面:从纸面参数来看，1.5L发动机虽然比原来的1.6L发动机排量小，最大功率和扭矩变化不大，但由于排量的降低，燃油经济性有所提高。根据工信部油耗参考(自动挡)，新款1.5L发动机百公里油耗为5.5L/100km，而原厂1.6L为6.9L/100km

如何降低排量:新1.5L发动机与老款1.6L发动机拆解对比后可以发现，新发动机的排量降低主要是气缸直径减小2mm，活塞行程减小1mm。

排气凸轮轴增加正时系统:与1.6L发动机相比，新款1.5L发动机还在排气门侧增加了正时机构。据悉，这种正时机构可以实现提前15度或延迟25度的范围调节，可以提高低转速下燃烧室的扫气效果，在高转速下加速废气排除，提升动力。

排气歧管集成在气缸盖中:EA211系列发动机的排气歧管都集成在气缸盖中。这样的设计可以提高排气效率，降低排气温度，对涡轮增压器有更好的保护(虽然1.5L没有T)。而且在冷启动的时候，废气的温度可以帮助发动机更快的达到正常工作温度，降低冷启动油耗。

发动机问题

正时皮带:全系统所有EA211发动机均采用正时皮带。很明显，正时皮带的可靠性比不上正时链条。使用时间长了有跳齿错齿现象，所以现代新引擎很少用正时皮带。

不过同步带也有噪音低的优点。排气加入正时机构后，EA211发动机的噪音会增加很多。正时皮带用于降低噪音。

歧管喷射:EA211系列涡轮增压发动机采用缸内直喷，但1.5L自然吸气发动机依然是歧管喷射。当然缸内直喷和歧管喷射各有利弊。1.5L发动机采用歧管喷射可以降低排放和积碳，但在高转速时动力会较弱。

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