宝马X3搭载的是B48B20型号的发动机，这款发动机在2020款、2019款、2018款的宝马5系中也有使用。它提供了三种不同功率的调教版本：25i、28i和30i，其中28i是主打版本。这款2.0T发动机在100km/h的速度下仍能提供充足的动力，尤其在前中段加速时表现出色。技术特点包括双涡管增压器、涂层气缸内壁、优化喷油嘴和双平衡轴，这些设计旨在降低涡轮迟滞、提高燃油效率、满足排放标准并减少发动机抖动。尽管从N系列到B系列的升级在动力提升上并不显著，但在排放性能上有所改善。

宝马X3发动机详解

型号：B48B20

搭载年款：2020款、2019款、2018款

搭载车型：宝马5系

参数：

25i：最大功率135kW（5000-6000rpm），最大马力184Ps，最大扭矩290N·；m（1350-4250rpm）

28i：最大功率165kW（5200-6500rpm），最大马力224Ps，最大扭矩310N·；m（1400-5000rpm）

30i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大马力252Ps，最大扭矩350N·；m（1350-4250rpm）

驾驶感受

宝马X3只有2.0T一种排量的发动机，但是有三种不同功率的调教，其中28i会是主打的动力调教版本。从纸面数据上来看，224马力对于一款中型SUV来说中规中矩，但是开起来以后又是另一番感受。

在车速上到100km/h时依然可以感受到发动机的动力有很充足的储备，它有能力让你去做一些违反交通法规的事情。在前中段加速过程是这台发动机的拿手好戏，可以给人非常强大的加速能力，但是当加速到超过100km/h时能够明显感到加速力小了。

发动机技术特点

双涡管增压器：宝马B系列发动机的增压器与排气歧管集成在一起缩短排气管路长度，废气从每个缸出来之后会汇集成两路，然后通过双涡管进入增压器的内部。这两样技术使得发动机的涡轮迟滞可以大幅降低。

涂层气缸内壁：B系列发动机的曲轴箱采用了一体式设计，气缸内壁没有使用传统的缸套，而是使用了一层厚度只有0.3mm的LDS涂层，通过高温加热使其溶化，然后喷涂在气缸内壁。

优化喷油嘴：喷油系统的喷油嘴采用激光钻孔的方式打了六个孔，每个孔的直径均不相同，靠近进气门的喷油孔直径更小，其余孔的直径较大，从而使得车辆可以满足国六排放标准。

双平衡轴：发动机的曲柄连杆机构在运动时会给曲轴施加很复杂的变力，导致发动机产生抖动。因此宝马给B系列的发动机增加了与曲轴啮合的平衡轴用来抵消变力，使得发动机的运转更加顺畅。

发动机问题

从N系列发动机到B系列发动机，宝马确实是进行了一番优化升级，但是从参数上来看这些改动实际上并没有带来多大的动力提升，只是在排放方面有更好的表现。

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