保时捷在2021年面临疫情挑战，但销量和利润均创纪录。公司积极应对疫情，推出线上业务，如直播、销售、虚拟展厅等，推动数字化转型。保时捷坚持电气化转型，计划投资100亿欧元，其中60亿用于电动车研发。Taycan作为首款纯电动车，性能出色，订单量超预期。保时捷在插电式混合动力领域也取得佳绩，如Panamera混动版在欧洲销量占比超60%。尽管电气化趋势明显，保时捷对911等灵魂车型仍保持克制，强调内燃机的重要性。保时捷将通过内燃机、插电混动、纯电动三管齐下，满足不同需求。保时捷在疫情下展现韧性，积极拥抱数字化，坚持电气化转型。Taycan的成功和Panamera混动版的热销，彰显保时捷在新能源领域的竞争力。同时，公司对经典车型保持敬畏，平衡传统与创新，以满足多元化需求。保时捷的未来值得期待。

在竞争加剧、全球汽车市场进一步下滑的2021年，保时捷以创纪录的28.08万辆销量和44亿欧元的营业利润达到了“人生巅峰”。当这家企业准备在2021年做出巨大贡献时，它被一场突如其来的疫情打乱了。

“保时捷全球执行委员会主席欧博姆”

保时捷2021年新闻发布会结束后，保时捷全球执行董事会主席欧贝木以书面形式向中国媒体讲述了疫情对保时捷的影响以及电气化转型的相关问题。OmoMu表示，保时捷在中国市场的销售业绩已经进入“复苏阶段”。况且这次疫情也不会改变保时捷的电气化转型计划。

多管齐下，确保性能，保时捷的复苏正在进行中。

“如果没有新冠肺炎疫情，我们预计保时捷将在中国市场迎来又一个强劲增长的一年。”Omo告诉中国媒体。据了解，在疫情影响下，保时捷2月份在华销量同比下滑60%。

为了尽可能保持疫情期间的表现，保时捷自2月起推出了多项线上业务，如组织线上直播、线上销售、推出虚拟展厅、线上配车、线上咨询等数字化渠道为客户服务。

“保时捷在线展厅”

尽管上述工作的成效在短期内难以与传统的线下销售模式相媲美，但这种线上转型将对保时捷未来的发展起到至关重要的作用，正如Obemu所说:“疫情推动了创新，扩大了我们的数字化业务。危机时刻，机会也在聚集，相信这次疫情也将对未来的营销模式产生深远的影响。”

据悉，疫情爆发之初，保时捷首次成立跨部门领导小组，密切关注疫情动态，研判事态发展，协商应对机制。虽然公司前段时间关闭了在德国的生产基地，因为疫情爆发前保时捷已经向中国运输了足够的库存，但这家公司短期内不会面临在中国“无车可卖”的窘境。据报道，中国96%的保时捷经销商已经恢复正常运营，3月份销量也有所回升。

电动攻势如期进行，保时捷的改变和坚持

在最初的计划中，2021年将是保时捷电动攻势全面展开的一年。据悉，该公司将在2020-2024年投资100亿欧元，其中60亿欧元将用于混合动力和电动汽车的研发，30亿欧元将用于电动有形资产投资，包括与电动汽车生产相关的工厂改建和扩建，另外10亿欧元将用于数字化转型，如研发高度自动驾驶平台。

虽然电气化趋势是目前全球各大车企都在追逐的一股浪潮，但与一些公司不同的是，保时捷在电气化转型上相当“挑剔”。在这家公司看来，不能为了转型而转型。保时捷推出的每一款电动车都应该有保时捷的“纯基因”，这一点在Taycan上得到了充分体现。

"Taycan"

2021年9月，保时捷首款纯电动车Taycan正式上市，最大充电功率270kW。独特的双速变速箱可在2.8秒内将车辆从0加速至100km/h，最高时速可达260km/h，Taycan搭载了两台高效永磁同步电机，总功率560kW，总扭矩1050Nm。在被称为“球迷朝圣之地”的德国纽伯格纽伯格纽伯格林诺德施莱弗赛道，泰坎以7分42秒的成绩夺冠。

“Taycan是保时捷内部电气化和数字化的标杆。”Omo表示:“在全球范围内，我们目前约有15000份来自Taycan的订单，而且这个数字还在上升，这远远超出了我们的预期。

泰坎的惊艳表现也引起了前世界首富比尔·盖茨的注意。前段时间，比尔·盖茨在一档访谈节目中说，他刚买了一辆Taycan，这也是他人生中的第一辆电动车。除了纯电动汽车，保时捷在插电式混合动力领域也取得了不俗的成绩。其代表车型Panamera在欧洲超过60%的销量来自混合动力版本。

Panamera新能源

但在上述电气化车型取得不错的销售业绩后，保时捷表现出了极大的“克制”。尽管欧洲有严格的排放法规，但这家公司不愿让“灵魂车型”保时捷911通电。

保时捷R&D;总监MichaelSteiner早前在接受媒体采访时表示，在目前的技术能力下，电池还是有点笨重，但对于一款追求暴力发动机轰鸣、强调运动性的轿跑车来说，保时捷911无法接受“增重”。只有当电池技术得到突破，工程师能够减轻电池驱动系统的重量时，保时捷才会考虑为轿跑车充电，但似乎在2025年之前很难做到这一点。

“保时捷911”

在这次媒体沟通中，胧再次重申了这一观点。他宣称，在为攻势通电的同时，保时捷还将进一步发展传统内燃机车型，将通过高效内燃机车、高性能插电式混合动力汽车、纯电动跑车“三管齐下”来满足消费者的需求。保时捷911将继续长期采用内燃机驱动，这款车将是保时捷产品阵容中最后一款电气化车型。

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