2019款速腾280TSI以其出色的动力性能和燃油经济性赢得了消费者的青睐。搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱，动力输出平顺且充沛，满足日常驾驶需求。全新速腾的油门和刹车调校非常受欢迎，线性且脚感好。7速双离合变速箱换挡流畅，能够很好地理解驾驶员的意图。在油耗测试中，全新速腾表现出色，平均油耗仅为6.1L/100km。舒适性是全新速腾的"核心理念"，悬架滤振性能好，整体驾驶感受舒适。虽然转向手感略显模糊，但底盘调校精致，车身稳定性高。制动性能受轮胎等级限制，表现一般。噪声控制方面，全新速腾在低速行驶时隔音效果良好，高速行驶时发动机噪音和风噪较为明显。总的来说，2019款速腾280TSI在动力、油耗、舒适性等方面表现优秀，是一款适合家用的轿车。全新速腾280TSI在动力、油耗、舒适性等方面表现出色，1.4T发动机搭配7速双离合变速箱，动力输出平顺且充沛。油门和刹车调校线性，脚感好。悬架滤振性能好，驾驶舒适。油耗测试中平均油耗仅为6.1L/100km，燃油经济性高。底盘调校精致，车身稳定性高，但转向手感略显模糊。制动性能受轮胎限制，表现一般。噪声控制方面，低速隔音效果好，高速时发动机噪音和风噪明显。全新速腾280TSI是一款适合家用的轿车，综合性能优秀。

这是一辆非常成功的车。它来自一个著名的家庭。进入中国时，它自带品牌光环。它的销售让许多竞争产品垂涎或羡慕。这辆车是速腾。3月18日，一汽-大众推出了基于MQBA2平台的新一代速腾，我们也在第一时间拿到了速腾的试驾。不再废话，直接切入正题。

我的同事之前已经对新速腾有了非常全面的实拍体验，所以点击入口立即阅读。本文主要关注这款280TSIDSG豪华车型的动力部分。

●令人满意的动态性能

全新速腾提供1.2T和1.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱。这次评测的车型是售价17.59万元的2019款280TSIDSG豪华版车型，而此前的131马力1.4T发动机将退出速腾的历史舞台。

1.4T+7速双离合变速箱的组合非常常见，这种动力总成已经相当成熟。首先在动力方面，1.4T发动机起步阶段比较平淡，但超过3000转后，会有一个小的动力爆发。虽然不暴力，但满足日常使用要求完全没问题。

全新速腾的油门和刹车非常受欢迎，油门踏板的初始反应并不灵敏。但是如果不小心触碰到“红线”，车身会突然向前跃起，所以低速爬行或跟车时要小心。总的来说，需要一段时间才能习惯。踩多少刹车就踩多少，表现很线性，脚感也很好。

我曾经是6代高尔夫车主，自然有点嫉妒全新速腾7速双离合变速箱。然而，试驾之后，这种担心似乎消失了。在几天的相处过程中，变速箱没有像“机枪”一样晃动，整体换挡动作流畅。当加速需要动力时，变速箱也能很好地理解驾驶员的意图，降到目标档位。

●加速试验

变速箱的保护程序不允许弹射器启动，所以启动瞬间比较软。过一会儿，速度上升到最大扭矩输出范围，全加速力将完全释放。换挡自然快速直接，动力传递高效直接。整车的强劲动力表现功不可没。

●油耗测试

大众1.4T发动机+DSG动力组合的燃油经济性早已众所周知。当我们以32公里/小时的平均速度，在驾驶员单独驾驶，采用ECO模式，不开启空调节的情况下，测得6.1L/100km的平均油耗时，还是有一点惊喜的。

●舒适是“核心理念”

“硬”不再是公共专利。开全新速腾的第一感觉很舒服。悬架有很好的滤振性能，比如路面上有一个很小的坑洼或者连续颠簸的路面，整体处理到位。

转向手感和方向都比较中性，从方向盘上无法与车有效沟通。虽然外形看起来相当运动，但如果你想体验精准的操控和凌厉的线条变化，那么我建议你放弃这个想法。全新速腾只是一款适合家用的车。

●绕桩试验

因为转向比太大，路感太模糊，新速腾不会激起人们猛开的欲望，但精致的底盘调校确实有大厂的水准。转向时车身侧倾大但运动干净利落，连续重心转移叠加的车身惯性基本可以被悬架吸收。底盘跟踪也很好，车尾会巧妙地微微甩出配合转向，很容易找到绕桩的节奏。轮胎抓地力极限的突破过程是循序渐进的，可以给人足够的信心。同时，ESC干预及时，不粗鲁。

●制动测试

全强度制动时，车身俯仰动作明显，主要是因为悬架较软，但车尾浮动感不明显。刹车压力比较快，所以ABS起步比较早。100km/h-0的平均制动距离42.6米不漂亮，主要是轮胎的锅。经过反复试验，结果略有波动，热衰退现象不明显。

●噪声测试

当汽车低速行驶或停车时，它具有很好的隔离车外环境声音的能力。由于发动机扭矩充足，不需要频繁提速，所以正常行驶时发动机没有噪音，高速行驶时发动机的噪音会比较干涩，不好听。如果以100公里/小时以上的高速行驶，轮胎噪音和风噪更明显，整体性能较上一代有所提升。

全文摘要:

除了外观、配置、细节质感的提升，全新速腾在驾驶性能上的表现依然保持了速腾乃至大众一贯的特点——轻松理性。在双离合变速箱的配合下，动力十足的1.4T发动机可以带来清爽直接的动力表现，同时非常省油。底盘柔软，滤振性能好，稳定性也很高。但是受轮胎等级的限制，制动性能并不理想。

与竞争对手相比，在性能方面，新速腾除了被轮胎拖累外，还实现了燃油经济性和加速性能的双重提升。底盘滤振性能好，不怕烂路。除了相对缺乏驾驶乐趣之外，很难发现明显的缺点。整车的质感和配置都非常讨喜，但同样，在这个价位的竞品中，全新的速腾肯定最了解消费者。

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