尽管经济危机影响，今年国内汽车市场依旧火热，通用汽车在华取得显著成功。别克Hideo两厢版——英朗XT，成为高尔夫6的强劲对手。两周前，英朗轿车路试车型曝光，让我们对明年中国制造的新车有了初步了解。近日，英朗轿跑运动版国内路试谍照再次曝光，确认将命名为英朗GT。英朗GT的到来，将更贴近国内消费者对轿车车型的痴迷。东风雪铁龙新C4轿车的销量表现，足以证明英朗GT版的必要性。轿车车型是A级轿车市场的主力军。然而，英朗GT版与英朗XT细分市场不同，难以直接复制欧宝Astra的紧凑型运动车型。作为中美市场全球车型，英朗GT的设计需满足综合需求，与别克HideoXT明显不同。英朗GT在车头和尾部造型上，与别克HideoXT有明显差异。别克传统的直瀑式盾形水箱盖格栅，针对整车原始设计，而非国产改装。鹰眼大灯也被改造成美式圆形风格。尾部紧凑整洁，下倾式尾灯有新君越的影子。车身侧面线条与雪佛兰科鲁兹相似，但A柱设计有所不同，形成差异化。英朗GT的内饰造型与别克英朗XT一致。在洛杉矶车展上，通用汽车发布了新款紧凑型车型的造型效果图，正是英朗GT。新一代凯越轿跑版分为有尾版和无尾版，外观细微差别可能影响动力总成走向。作为一款瞄准国内市场的车型，英朗GT应关注消费者对价格的考量。此前猜测，为节省成本，英朗GT可能放弃全新1.6T动力配置。但随着尾部版本的出现，1.6T发动机的可能性大大增加。同时，全新通用1.4T发动机也是高配车型的理想选择。英朗GT的主要动力是1.6L/1.8L ECOTEC发动机。英朗GT和别克英朗XT的到来，将在A级汽车市场形成别克双星。但能否延续凯越的辉煌，尚难下结论。这两款车型的定价可能高于雪佛兰科鲁兹，英朗GT上市后，如何应对科鲁兹的定位和定价将是首要问题。从好的方面看，英朗GT将结束通用国产韩系车的历史。明年4月北京车展上，我们将看到这款具有美国气息的新车。广州车展上展示的英朗两厢，全称英朗XT，英文名仍为EXCELLE，即凯越。尽管是凯越的替代车型，英朗希望摆脱与凯越的关系，展现新平台模式的欧化本质。在英朗XT和英朗GT上市后，上汽通用可能采用与凯越同台销售的方式，形成产品定位结构划分，对市场产生联合影响。英朗GT上市，或许意味着现款凯越降价的日子即将到来。
尽管遭遇经济危机，但今年无疑是国内汽车市场的火热一年。可以说，通用汽车在中国市场也取得了巨大的成功。最近的热点无疑是别克Hideo两厢版——英朗（查成交价参配优惠政策）XT，高尔夫（查成交价参配优惠政策）6的死敌。
【新一代凯越（查成交价参配优惠政策）运动车型曝光】
两周前，编辑对海外曝光的英朗轿车路试车型进行了解读，让我们对这款明年将在中国制造的新车有了初步的了解。日前，我们再次抓拍到英朗轿跑运动版国内路试的谍照，得知英朗轿跑版将命名为英朗GT。
“尾加尾”
对于国内消费者痴迷的轿车车型来说，英朗GT的到来将更加贴近市场。看看东风雪铁龙推出新C4轿车后的销量表现，就能明白英朗GT版到来的必要性。轿车车型是国内A级轿车市场销售的主力军。
●中美同款将于明年4月发布。
但作为与英朗XT细分市场不同的车型，英朗GT版很难直接复制新一代欧宝Astra的紧凑型运动车型。同时，由于这款新车也将在美国市场上市，英朗GT的造型并不能简单地通过增加尾部来解决。这是一款需要满足中美市场综合需求的全球车型，所以它的设计与同平台兄弟别克HideoXT不同。
“新一代凯越标准版”
从谍照曝光来看，英朗GT在车头和尾部造型上明显不同于别克HideoXT。造成这种差异的最大原因在于，别克传统的直瀑式盾形水箱盖格栅针对的是整车的原始设计，而不是像英朗XT那样的国产改装。同样的，鹰眼大灯作为新一代欧宝阿斯特拉的标志，也被改造成了美式圆形风格。所有这些因素使其与英朗XT明显不同，但更符合一款定位全球车的轿车车型的定位。尾部上，英朗GT紧凑整洁，迎合腰线设计的下倾式尾灯有一丝新君越（查成交价参配优惠政策）尾灯的影子。
车身侧面线条方面，英朗GT的造型是雪佛兰科鲁兹（查成交价参配优惠政策）的翻版。但是在a柱的设计上，它的后视镜相比Cruze后移，形成了一个小三角窗。但是C柱的小三角窗做了修改，造成了一定的差异化。总的来说，新款凯越看起来更美式，更注重家庭，运动感略弱。从整体外观来看，无论是前脸还是尾部，都有别克新款君越小版的味道。这种巧合可能与他们在不同层次市场的相似定位有关。在内饰方面，通过早前搜狐金狐谍照的曝光，我们也可以清晰地发现（查成交价参配优惠政策）英朗GT的造型与发布的别克英朗XT的一致性。因此，它们之间的关系一目了然。
“在上周的洛杉矶车展上，通用汽车发布了新款紧凑型车型的造型效果图。”
以上是通用汽车上周在洛杉矶车展新闻发布会上公布的新款紧凑型车型的造型渲染图。从图片上看，这款车是新款君越的微缩版，出现在谍照上的正是英朗GT。
不过从谍照中我们也可以发现，新一代凯越的轿跑版分为两个版本，一个是有尾版，一个是无尾版。它们在外观上的细微差别可能决定其最终动力总成的走向。
作为一款瞄准国内市场的车型，英朗GT更应该关注消费者对价格因素的考量。因此，我们此前猜测，为了节省成本，英朗GT会放弃在两厢英朗上装配的全新1.6T动力配置。但随着其尾部版本的出现，1.6T发动机出现在其上的可能性大大增加。综合速腾（查成交价参配优惠政策）冠军版的经验和速腾在动力方面的优势，上汽通用为英朗GT装配全新1.6T动力是合理的。当然，同时也不能排除这只是增加整车机动性的一套装备。其实在中国肯定不会出现。已经在美版科鲁兹上装配的全新通用1.4T发动机，是英朗GT高配车型最合适的合作伙伴。总之，英朗GT的主要动力是1.6L/1.8LECOTEC发动机。
【两厢英朗XT】
作为全新的换代车型，英朗GT和别克英朗XT的到来，将在A级汽车市场形成别克双星。但是，他们能否像别克新君威（查成交价参配优惠政策）、新君越一样，在A级汽车市场延续凯越的辉煌，目前我们还很难下结论。毕竟强敌被凶猛的对手包围；同时，这两款车型很难达到目前凯越这样的高性价比，它们的定价肯定要高于雪佛兰科鲁兹。英朗GT在中国上市后，如何应对科鲁兹之间的定位和定价将是首要问题。当然，从好的方面来看，英朗GT即将结束通用国产韩系车的历史。相信在明年4月的北京车展上，我们会看到这款具有浓郁美国气息的新车。
另外，从广州车展上展示的英朗两厢，我们可以知道英朗两厢的全称是英朗XT，但它的英文名还是用了EXCELLE，也就是凯越。从这一点可以看出，虽然是凯越的替代车型，但英朗也希望摆脱与凯越的关系。毕竟英朗是一个新的平台模式，本质已经完全欧化。同时，鉴于目前凯越对上汽通用在国内A级市场销售占比的贡献，在英朗XT和英朗GT上市后，上汽通用很可能会采用与目前凯越同台销售的方式，形成详细的产品定位结构划分，对市场将产生联合影响。也就是说，英朗GT上市，就是现款凯越降价的日子。
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