英菲尼迪QX60(进口)的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是连接车轮与车身的重要组件，对汽车的操控性和乘坐舒适性有影响。
独立悬架分为麦弗逊、多连杆、双叉臂、双横臂和双球节等类型。麦弗逊悬架简单且广泛应用，而多连杆悬架结构复杂体积大且成本高。
多连杆悬架改进自双叉臂悬架，可能占用部分乘坐空间和后备箱空间。qx60有前驱和四驱车型，四驱车型搭载适时四驱系统和多片离合器式中央差速器。
英菲尼迪qx60悬架种类及性能特点。前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，这两种悬架均对车辆的操控性和乘坐舒适性有重要影响。麦弗逊悬架结构简单且常用，而多连杆悬架结构复杂并占据更多空间成本更高。qx60四驱车型配备适时四驱系统和多片离合器式中央差速器，提升了车辆的性能表现。总体而言，qx60的悬架设计考虑了性能和乘坐舒适度，为用户提供了全方位的驾驶体验。英菲尼迪QX60(进口)的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构也会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。
汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。
麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架的应用是非常广泛的。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架的体积比较大，并且成本也是比较高的。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
后悬架使用多连杆悬架会侵占一部分后排的乘坐空间，并且也会侵占一部分后备箱空间。
英菲尼迪qx60有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
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