法拉利488GT3在设计上进行了多项改进，以提高其性能和稳定性。重新设计的前保险杠和增加的flicks有助于产生更大的下压力，优化气流。尾翼上的通风口也经过了彻底的重新设计。此外，更长的轴距有助于减少轮胎磨损，使从GT3到GTE的转换更加容易。车辆还更轻，可以使用更多的压载物，降低重心。牵引力控制和ABS设置也进行了优化。虽然发动机性能没有升级，但新的发动机管理系统提高了可靠性，提供了更平稳、更准确的扭矩传输。内饰方面，新座椅更加坚固、结实，重量减轻。可选的24小时/耐力套件包括多项实用功能。这些改进使法拉利488GT3在性能和稳定性方面得到了显著提升。法拉利488GT3在设计上进行了多项改进，以提高性能和稳定性。重新设计的前保险杠、增加的flicks和尾翼通风口有助于产生更大的下压力和优化气流。更长的轴距减少了轮胎磨损，使车型转换更易。车辆更轻，使用更多压载物降低重心。牵引力控制和ABS设置优化，发动机管理系统升级提高可靠性。新座椅更坚固、重量减轻。可选的24小时/耐力套件包括实用功能。这些改进显著提升了法拉利488GT3的性能和稳定性。
在前部，法拉利488GT3配备了重新设计的保险杠，大灯下的前部面积较小，从而提高了汽车的稳定性。法拉利表示，优化前保险杠花费了超过18000小时的计算、CFD模拟和风洞试验。
在其他地方，增加了一对flicks以产生更大的下压力，机翼顶部的通风孔比当前型号更大，车门前部现在更加锥形以优化气流。尾翼上的通风口也进行了彻底的重新设计。
与488GTE一样，更长的轴距可以减少轮胎磨损，使从GT3到GTE的转换更加容易。它也更轻，可以使用更多的压载物，从而降低汽车的重心。488GT3Evo的牵引力控制和ABS设置也进行了优化。赛车的双涡轮增压V8发动机的性能尚未升级，但法拉利表示，新的发动机管理系统提高了可靠性，并提供了更平稳、更准确的扭矩传输。
内饰方面，488GT3Evo还配备了与萨贝尔特联合开发的新座椅，更加坚固、结实，重量减轻了5.3磅。
除了Evo套件，该车还可以配备24小时/耐力套件，包括带有附加大灯的前保险杠，发动机机油和冷却液的快速填充连接器，碳纤维离合器，制动卡钳和GTE使用的钢制车轮螺母。可选功能包括带警示灯的冷却液液位和加油完成传感器，以及勒芒风格的4500流明LED主大灯。现有的汽车也可以通过2020488GT3Evo推出的新组件和改进功能进行升级。
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