法拉利在上海亚太区首个量身定制中心展示了全球限量999辆的法拉利812Competizione，这是该车在中国市场首次亮相。基于812Superfast打造的性能版，拥有全新环绕套件，视觉效果夸张。前保险杠两侧配有碳纤维刹车通风管，外侧周围还配有小型空空气分流器，提升发动机前部向下压力和散热效果。车身侧面气流贴合车身，滑向尾部。封闭式后挡风玻璃设计，整合流过车身的线条，专注于尾部新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。车尾和车底的气流得以融合，快速通过。全新的排气布局增加了颗粒捕集器，但法拉利采用特殊方法恢复V12发动机的高排气噪音。内饰注重简洁功能性，仪表盘由机械指针转速表和LED显示屏组成，全功能碳纤维方向盘集中所有驾驶信息和功能。动力方面，搭载优化后的V12自然吸气发动机，最大功率830马力，最大扭矩692牛·米，优化进气系统和燃烧系统的流体动力特性。在电气化背景下，这款依然采用自然吸气V型12缸发动机的法拉利812Competizione的诞生弥足珍贵，作为超级跑车经典时代最后的作品之一，值得拥有。法拉利812Competizione作为法拉利在上海亚太区首个量身定制中心展示的全球限量999辆新车，以其基于812Superfast打造的性能版身份，吸引了众多关注。新车在外观上采用了全新环绕套件，视觉效果夸张，前保险杠两侧的碳纤维刹车通风管和小型空空气分流器，提升了发动机前部的向下压力和散热效果。车身侧面的气流贴合车身，滑向尾部，封闭式后挡风玻璃设计和鸭尾式大尺寸后扰流板，整合流过车身的线条。车尾和车底的气流得以融合，快速通过，全新的排气布局增加了颗粒捕集器，但法拉利采用特殊方法恢复V12发动机的高排气噪音。内饰方面，注重简洁功能性，仪表盘由机械指针转速表和LED显示屏组成，全功能碳纤维方向盘集中所有驾驶信息和功能。动力方面，搭载优化后的V12自然吸气发动机，最大功率830马力，最大扭矩692牛·米，优化进气系统和燃烧系统的流体动力特性。在电气化背景下，这款依然采用自然吸气V型12缸发动机的法拉利812Competizione的诞生弥足珍贵，作为超级跑车经典时代最后的作品之一，值得拥有。

近日，法拉利在上海亚太区首个量身定制中心展示了法拉利812（查成交价参配优惠政策）Competizione，全球限量999辆新车。这也是该车在今年5月全球上市后首次在中国市场亮相，但其所有配额都在全球上市前售罄。

这款基于812Superfast打造的812Competizione，可以算是前者的性能版，在全新环绕套件的覆盖下，整车的视觉效果更加夸张。前保险杠两侧配有碳纤维刹车通风管，外侧周围还详细配有小型空空气分流器，更好地整流了车身侧面的空气流。同时在发动机前盖上增加了一个额外的空力装置，可以将从发动机前部喷入的空气体顺利导出空力套件，大大提升了发动机前部的向下压力，提供了更好的散热效果。

从侧面看，独特的车身造型使车身两侧的气流进一步贴合车身，并平稳地滑向尾部。全新的封闭式后挡风玻璃设计，通过独特的涡流发生器继续整合流过车身的线条，专注于尾部新设计的鸭尾式大尺寸后扰流板。

除了车身上的空力套件之外，新车尾部还对整个后围进行了重新设计，这样在这一整套空力套件的设计背后，车尾和车底的气流得以融合，快速通过。与此同时，全新的排气布局根据最新的排放法规增加了颗粒捕集器，但法拉利采用了特殊的方法来恢复V12发动机的高排气噪音。

法拉利812Competizione内饰作为一款适合在赛道上比赛的利器，主要注重简洁的功能性。仪表盘由传统的机械指针转速表和两个LED显示屏组成。全功能碳纤维方向盘，让全车所有的驾驶信息和功能都集中在你手中。简单的中控只用于操作音响空调节设备，下面换挡机构的设计甚至可以忽略不计。

动力方面，新车将搭载优化后的V12自然吸气发动机，夹角65度，排量6.5L，最大功率830马力，最大扭矩692牛·米，最大转速9500转/分，压缩比13.5:1。优化部分包括进气系统和燃烧系统的流体动力特性。

在电气化的背景下，即使是跑车领域的领军人物，也不得不向碳排放法规低头，进行自我改变。这让广大法拉利客户和车迷认为，这款依然采用自然吸气V型12缸发动机的法拉利812Competizione的诞生弥足珍贵。很快我们就要告别自然吸气发动机，甚至是V型12缸发动机。作为超级跑车经典时代最后的作品之一，请在评论区讨论你的感受或其他意见。

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