一汽马自达阿特兹和CX-4两款车型都出现了转向机问题，导致车辆在行驶过程中出现异响、转向旷量甚至锁死等严重安全隐患。阿特兹车型2015款至2018款均有大量投诉，转向机问题已成为通病。车主们发现，问题可能是由于转向机内部结构或材料不合理，导致齿条过度磨损。长安马自达曾因类似问题召回CX-5并免费更换转向系统，而一汽马自达却始终无动于衷。作为以操控性著称的马自达品牌，转向系统的重要性不言而喻。一汽马自达的不作为，不仅让弯道之王的美誉蒙尘，更让车主们对品牌的信任度大打折扣。在长安马自达的对比下，一汽马自达的处理问题方式和负责任态度显得相形见绌。一汽马自达阿特兹和CX-4车型因转向机问题引发安全隐患，车主投诉不断。转向异响、旷量甚至锁死等问题频发，严重影响车辆安全行驶。经车主研究，问题可能源于转向机内部结构或材料不合理，导致齿条过度磨损。长安马自达曾因类似问题召回并免费更换转向系统，而一汽马自达却迟迟未采取行动。作为以操控性著称的马自达品牌，转向系统的重要性不言而喻。一汽马自达的不作为，不仅损害了弯道之王的美誉，更让车主对品牌信任度下降。在长安马自达的对比下，一汽马自达的处理问题方式和负责任态度显得不足。
想必大家都记得这样一款经典车型：老马6，可能不少人对这款车型的印象是，线条流畅，造型好看。但是其实在家用车领域，老马6是一款经典神车，更多因为他在家用车基础之上，增添了操控属性。
不过随着老马六的退市，阿特兹作为替代者，自然而然地要继承其弯道之王的美誉，但是没成想，一汽马自达阿特兹弯道之王没做好，反而成了弯道之亡，到底是什么回事呢？
一汽马自达阿特兹深陷转向机泥潭
有不少阿特兹车主投诉道：阿特兹在路过特殊路面时，车辆会出现松散的异响，到4S店维修，甚至更换转向机都不能解决问题，这让不少车主备受煎熬。在车质网的投诉中，2015款阿特兹转向问题被投诉41次，2017款车型被投诉69次，2018款车型被投诉42次。很显然，转向机问题是阿特兹车型的通病。
不少车主在问题得不到解决之后，仔细研究了一汽马自达阿特兹的转向机问题，发现阿特兹的转向异响并伴随转向旷量，是内部结构或材料不合理导致的，转向齿条极易发生过度磨损的情况，进而导致转向系统发生故障，影响车辆的安全行驶。在一项投诉中，某位阿特兹车主因为高速行驶时转向锁死无力，被动地撞向高速护栏，情况十分危急。
一汽马自达CX-4同样受困转向故障
不只是一汽马自达阿特兹的转向系统存在故障，一汽马自达CX-4同样深陷转向机泥潭。在对一汽马自达CX-4的投诉中，大部分投诉为转向异响，甚至转向机故障、转向系统卡滞，而且多次返修未果。一汽马自达旗下的阿特兹与CX-4同时出现大规模的转向机问题，就不得不让人怀疑，这属于设计缺陷。
我们把目光转向一汽马自达的同胞兄弟：长安马自达，长安马自达曾经召回了部分马自达CX-5车型，原因是转向系统存在缺陷，转向器小齿轮存在材料处理上的不足，导致方向机容易发生故障，为此长安马自达选择免费为车主更换转向系统。在长安马自达尚未被投诉的情况下，长安马自达主动车主免费更换了转向器总成，不知道为何一汽马自达厂家始终无动于衷，这就是一马和长马对车主负责任的态度和处理问题方式完全不同。
写在最后
操控性确实是马自达的优势，弯道之王的称号不是白来的。但是一汽马自达两款车型转向机的故障，却是容易让弯道王变成弯道亡，毕竟转向系统可不是闹着玩的，谁都不想看到人马合一的马自达，变成人仰马翻的马自达。更何况，在负责任的长安马自达已经出台召回政策的时候，一汽马自达还是厚着脸皮不承认错误，正所谓不怕不识货，就怕货比货，一汽马自达对比长安马自达，真是差得远。
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