2011款标致3008作为一款跨界车型，其独特的外观设计和超大的全景天窗给人留下了深刻的印象。车身尺寸适中，内部空间宽敞，座椅舒适性良好，尤其是后排中间座椅的舒适性在同级别车型中表现突出。后备箱设计灵活，可以满足不同需求。1.6T+6AT的动力组合虽然不算暴力，但足够家用，加速和刹车性能令人满意。不过，内饰的做工和用料还有提升空间，噪音控制也略显不足。总的来说，2011款标致3008是一款个性鲜明的车型，它可能不适合所有人，但对于喜欢法国浪漫和追求个性的消费者来说，它无疑是一个不错的选择。如果你被它的独特魅力所吸引，不妨亲自去试驾体验一下，不要过于在意别人的看法。毕竟，适合自己的才是最好的。标致3008的外观设计独具特色，超大的全景天窗让人印象深刻。车身尺寸适中，内部空间宽敞，尤其是后排中间座椅的舒适性表现突出。后备箱设计灵活，可以满足不同需求。1.6T+6AT的动力组合虽然不算暴力，但足够家用，加速和刹车性能令人满意。不过，内饰的做工和用料还有提升空间，噪音控制也略显不足。总的来说，2011款标致3008是一款个性鲜明的车型，适合喜欢法国浪漫和追求个性的消费者。

标致20世纪80年代进入中国，但法国人的傲慢让他们的产品没能有好下场。只是近几年品牌有所提升，在中国市场推出新车的力度明显加大。在标致近期的动作中，除了即将上市的国产标致508外，另一款全新跨界车型3008也在海外上市后不久来到中国。今天，我的任务是带你近距离看看这辆车。

●外观用品

法国汽车总是以其独特的设计给人留下深刻的印象，这与美丑无关。当你第一次看到3008时，你很容易感受到它带来的法国风味。它在308平台的基础上，换了新的外壳，掀起了底盘，彻底脱离了以前纯粹的房车外观。突然变得有点浑厚狂野，尤其是身体很多部位的黑色元素也在渲染这个主题。是的，这是跨境3008！

标致3008的车身尺寸为4365mm*1837mm*1639mm，长宽与普通紧凑型轿车非常相似。毕竟它来自308平台。不同的是它的长度有所增长，离地间隙增加到了150毫米，这是它所追求的Cross风格的又一体现。。

虽然在车型库中是作为SUV类型出现的，但我从来没有这样想过，它的外观一点也不像传统SUV。我的理解是，顶多是一辆MPV造型，底盘加高，两轮驱动的紧凑型车。标致3008的侧腰线很高，它也试图用宽大的轮拱让它与众不同，但它仍然让人看起来与标准SUV相去甚远，这可能是法国车个性的一个方面。

标致3008在尾灯上采用了仿生学设计。灯组风格很生动，但是好像有LED灯泡，但是没有配备。这不得不让人感到遗憾。如果使用LED尾灯，点亮后的效果会耀眼很多。总之，标致3008是一款极具个性的跨界产品，它的外观一直是最受争议的地方。所以不管是美还是丑，都留给你吧。

●室内装饰

法国人经常习惯把a柱做得很倾斜，这样可以让前挡风玻璃的面积尽可能的大。法国人就是喜欢这种透明感。在内饰设计上，并没有完全复制同平台车型308的风格。改装后更加霸气运动，与外观风格更加统一。

中控台整体采用软质材料包裹。欧洲汽车仍然非常重视这一点。很多同价位的日系车都有硬塑料中控台。除了内饰风格的修改，其余的元素似乎都很熟悉，包括方向盘、行车电脑、收音机和音响控制面板都和国产408一模一样。

如果你真的想和同价位的车型竞争，我觉得标致3008最多也就中等水平，模具不细致，操作按键确实有点松，但要求不高也没关系。都是以前说的，毕竟车的价格已经到了20多万，再差也不会让你恶心。这么说吧，原装进口标致也不过如此。至于行车电脑和自动空调节的内容，就不用详细解释了。和国内的408一样。

在标致508上市之前，3008应该是该品牌首款采用6AT自动变速箱的车型。现在连进口的308cc、407等车型都用4AT，国产的307、408就更不用说了。这款技术落后的4AT，在聊天中经常被当成调侃的对象，这次标致终于可以扬眉吐气了。不过我还是觉得它只是在追赶时代的潮流，这款6AT变速箱并没有使用什么特殊的技术。另外，3008采用了电子手刹，让我感到非常遗憾的是，即将在国内上市的508取消了这个装备。不知道东风标致高管怎么看。

在安全问题越来越被重视的今天，标致3008在细节上比很多车型都要细致。它配备了五个安全带未系指示灯。虽然只有前排有声音提示，但这种安全意识还是值得肯定的。刚赞完，就看到了它的缺点:第一、第二车手的中控台上只有化妆镜，没有灯。无论用什么理由来解释，我都不认为这个应该出现在这个价格模型上。

●前排便利检查

我非常注意驾驶座附近是否有合适的地方存放手机或钱包等小型便携物品。标致3008中控台顶部的小格子刚好可以满足我的需求，但是在待售车型这里被平视显示按钮占据了，所以前排放手机没有很方便的地方。方向盘左侧还有一个夹子和投币口，相当人性化。

●空房间和舒适度

我对标致3008的座椅舒适性很满意。对于这款半休闲车来说，不需要座椅移动多少，包裹性有多强，坐起来舒服就够了。在这一点上，完全符合要求，头枕也支持四向调节，因此在驾驶时可以舒适地贴合头部。最重要的是它的“中央扶手”非常给力。至于为什么，从上图可以看出来。

身高178mm的乘客调整到合适的驾驶位置，后排还有更合适的活动空房间，按照家用车标准完全符合要求。后地板是平的，这样当车辆满载时，后排中间的乘客可以有地方放脚。更重要的是后排中间座椅的舒适性还算不错，在我坐过的车型中应该属于中上水平。3008这个位置的座椅感觉不要太高太硬。

全玻璃车顶是标致3008的一大特色，但对于标致车型来说还是太正常了。像308SW这样的房车已经设计了很长时间。玻璃屋顶最大的优点是可以让你在视觉上感觉很通透，但缺点也很明显——玻璃太大打不开，有时候还挺矛盾的。

●储藏室空

标致3008前后门板上的储物格容量不小，但没有专门的杯槽，车辆行驶时水杯等容易倾倒，但中控台上有专门的杯架。

中央扶手箱处的两个杯架直径相同，放普通矿泉水瓶正好，但如果是稍微大一点的饮料瓶，就没办法了。然而在这两个杯架后面，我看到了目前最大的中央储物格。不仅深度到位，开口下还向前延伸了很多体积，这是中控台的结构造成的。你自己想想。

标致3008的手套箱实用性很低。旁边的小房间空有一个占了2/3位置的大鼓包，有足够的空间放小物品。我不知道大鼓包里有什么。

后地板下有两个储物格。建议放一些工具之类的，因为毕竟是放在地板上，里面脏的几率比较高。至于后杯架、与后备箱的连接等功能，都很正常，没什么好说的。让我们体验一下3008的后备箱。

标致3008的后备箱分为上下两部分。行李箱下盖打开后，行李箱默认不与其齐平。不过后备箱里有个隔板，可以放在不同的位置。如有必要，可将其与尾门一起置于完全水平的位置。但是这个时候负荷是100公斤，还有更高的位置可以固定，50公斤的负荷，但是放上去意义不大。

标致3008降低后排座椅的方法非常简单。只需拉动行李箱相应一侧的下降开关即可。座椅降下后，可以保证与后备箱在同一平面。不仅如此，前排座椅也可以降低。在这种情况下，除了驾驶座，其余纯粹是货机，长度超过2.5米，在真正需要运输大件物品的情况下会起到一定的作用。对大多数用户来说应该没什么用，但却体现了标致周到的人性化设计。

●全文总结:

标致3008是品牌首款跨界车型，整体设计延续了法国车的诸多特点，如个性外观、超大玻璃车顶、特别灵活的后备箱布局等。，这可能是法国浪漫的一部分？体验完这辆车，如果手套箱几乎没用，也不会严重损坏。相反，它还有几个值得称赞的地方，标致还把6AT和电子手刹带到了中国，可以说是一个好主意。

我觉得想买3008的人很大程度上是针对它的个性。无论是好看还是难看，看起来都是独一无二的产品，目前似乎没有类似风格的竞争对手。其实这次进口到中国的3008还有一个目的就是试水，因为东风标致已经把这款车的国产化提上了日程，是否采取行动还要看中国消费者对这款车的反应如何。我觉得国内的产品挺不错的。不仅价格降低了，市场上还有另一种Cross型号。

开车离开城市，享受阳光。关于法国车，听说很浪漫。至于法国人，听说他们不喜欢洗澡。两句都有谣言，不够真实，所以我决定不让它们干扰我的思考。这个3008，我同事说它有一张蛤蟆脸。听到这个评论，我一时糊涂，一直觉得挺好听的...但是我真的不同意把它归类在SUV板块。显然，它是一款看起来像MPV的中级车型。如果你足够浪漫，不要给它分类，或者单独为它创建一个模糊的部分。

环绕式中控台设计和沙发式座椅牢牢包围着您的身体。感觉把这辆车穿在身上有一种说不出的安全感。如果外面有阳光和草地，我一定记得打开全景天窗，驾驶舱极其透明，一切都被阳光清洗干净。那你可以告诉我法国车很浪漫，我会仔细考虑的。

熟悉307和408的读者几乎可以凭经验在脑海中勾画出3008的驾驶体验，这也是来自PSA的2号平台。这三辆车关系密切。欧洲家用车总是保留着一些我们称之为“运动”的元素，我更愿意用稳重来形容。坐在车内可以对路况有清晰的判断，细微的震动不会影响舒适性，遇到真实颠簸也很难感受到晃晃悠悠的额外弹跳。PSA集团一直坚持使用拖臂后悬架，甚至RCZ，一款即将上市的小型跑车。很难说它一定比其他形式差多少。如果采用独立后悬架来增加成本，普通消费者将很少有机会将极限推出并实现差距，或者妥协悬架形式来换取更大的车厢空。这样看法国车没那么浪漫，很实用。

我喜欢把它开到城市边缘去享受阳光。这么大的全景天窗只用来看钢筋混凝土，真是浪费。一路走来，供电不突兀，有别于纯德日涡轮介入方式。更线性，使用方便，变速箱的档位可以快速切换，但低档位之间连接的平顺度可以提高空。1.6T+6AT的组合，看似暴力，却是很合家欢的好用。

●加速制动:令人满意。

让我们来看看性能测试。308使用的1.6T发动机其实很有前途。它由PSA和宝马联合开发，也搭载在MINI、RCZ、308GTI等性能车上。只是因为品牌、定位等原因，才会在CPU、调整以及一些技术细节上有差异。).6速自动手动变速箱由爱信提供，这在法国汽车中是罕见的配置，至少在中国市场是如此。

有些人怀疑1.6升发动机对于3008的尺寸来说不够用，即使你有涡轮增压。从测试结果来看，事情并没有预想的那么糟糕。

9.43秒，与官方9.5秒基本一致。G的启动值为0.501g，这是小排量增压发动机中常见的水平。当起步速度在2500-3000rmp之间时，前轮轻微打滑，变速箱升档非常快。整个加速过程可以一蹴而就，很容易找到节奏感。对权力的怀疑可以消除，够了。

再看刹车，让我印象深刻的是整个系统的稳定性，性能波动范围很小，热衰减更不可能。当然，米其林PramicyHP系列轮胎也是英雄，225的宽度对于这个车身尺寸来说确实如此。最终得分40.45米，令人满意。

●性能测试视频

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●噪音:有点大。

噪音的测试表现不尽如人意，除了怠速，其他速度区间的数值都偏高，与恰当的内饰设计给人的感官印象形成了极大的反差，米其林PramicyHP的轮胎噪音更是明显。可以合理的说，米其林PramicyHP的胎噪抑制相当不错，一般要到2到3万公里后才开始下降。跑了6000多公里的3008媒体试驾好像没磨破。话虽如此，标致家用车的行驶噪音始终不小。厂家应该重视吗？

●总结:喜欢就好，不在乎别人怎么说。

在国内能买到的有标致商标的车中，3008被认为是最有特色的一款。它的出现把编辑部的观点分成了两个对立的派别。它超大的天窗让每个人都醉了。它的1.6T+6AT动力组合非常小巧。对于这么特殊的车，光看各种测试结果是不够的。你需要从一个非常自我的角度去看待它，不管你能不能欣赏它，能不能理解它，至少能给你留下深刻的印象。

在我们的文化中，我们非常注重一致性，所以不难理解为什么像3008这样的车型在市场层面上做不了什么。它的存在只对少数人有意义，意义非凡，是一见钟情的情感爆发。热爱生活，热爱天窗，热爱传说中的法国浪漫。如果你选择了这辆车，那就好好享受吧，不要在意别人怎么说，包括我在这篇文章里说的话。

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