虽然维特拉和超级维特拉（GrandVitara）都是日本铃木和通用共同开发的越野车，但它们之间还是存在一些区别的。超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构，这种结构介于承载式和非承载式之间，可以应对更复杂的越野路况。而维特拉的内饰设计比较中规中矩，没有太多吸引眼球的地方，但方向盘上增加了汽车喇叭音量调节功能键，体现了人性化设计。在内部空间设计方面，维特拉采用了北斗星的四轮四角技术，虽然外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与标准的SUV相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。此外，后排座椅还可以放倒，形成更大的储物空间。超级维特拉在新款车的设计中引入了更多的流行元素，与老款相比更加厚实和时尚。前脸设计平整，引擎盖方方正正，前大灯上方的边缘线恰好压在矩形的前大灯上方，让维特拉有着怒目而视的眼神。前后宽大的轮距和向外突出的翼子板，侵略性十足。网状的中央散热格栅、外凸的翼子板，后背上硕大的备胎罩也让它从各个角度看上去都很有力度，线条的运用强调张力与运动感。在内部的设计风格上，超级维特拉采用了大口径三联筒式仪表盘，自发光式仪表板边缘部分增加了银色装饰。内饰以黑色为主色调，配上雾银色装饰板，新一代维特拉没有了粗犷的气息，加入了桃木的装饰来提高档次。总的来说，维特拉和超级维特拉在外观、内饰、空间和配置等方面都有一定的区别。超级维特拉更注重越野性能和时尚感，而维特拉则更注重人性化设计和内部空间的实用性。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的车型。

虽然维特拉和超级维特拉（GrandVitara）都是日本铃木和通用共同开发的越野车，但是超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构。这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。

说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。

超级维特拉在新款车的设计中引入了更多的流行元素，与老款大维特拉相比厚实了很多，在细节的处理上更加细致，充满了时尚感，确实让人有种脱胎换骨的感觉。前脸设计平整，引擎盖方方正正，边缘线恰好压在矩形的前大灯上方，让维特拉有着怒目而视的眼神，前保险杠上的雾灯和车铃木维特拉尾的直立红白尾灯也有相应改动，兼顾实用与美感，辨识效果好。加上前后宽大的轮距和向外突出的翼子板，侵略性十足。网状的中央散热格栅、外凸的翼子板，后背上硕大的备胎罩也让它从各个角度看上去都很有力度，线条的运用强调张力与运动感，黑色的B柱和C柱则令其侧面非常简洁流畅。

在内部的设计风格上，最为吸引人的是大口径三联筒式仪表盘，自发光式仪表板边缘部分增加了银色装饰。内饰以黑色为主色调，配上雾银色装饰板，新一代维特拉没有了粗犷的气息，加入了桃木的装饰来提高档次。

无论从功能上还是从用料上都不会输给市面上任何一款轻型SUV.半自动空调、支持MP3功能的6碟式CD音响系统、中央多功能液晶显示屏是两款车都具备的，此外5门版还拥有真皮座椅和方向盘音响控制及定速巡航功能。

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