整体桥悬架的缺点在于其公路性能相对较弱，现在采用这种悬架的车型已经逐渐减少。然而，它在越野路况下表现优异，一些硬派越野车仍在使用。整体桥悬架在铺装路面上行驶时舒适性一般，因为它是一种非独立悬架，同轴两个车轮之间存在连接，导致运动干涉。但它在越野路面上可以增加车轮与地面的接触面积，提高抓地力。追求舒适性的话，独立悬架是更好的选择。整体桥悬架在越野路况下表现优异，但在公路上舒适性一般。适合追求越野性能的车型，如牧马人、奔驰G和路虎卫士等。对于追求舒适性的日常驾驶，独立悬架是更好的选择。

整体桥悬架的缺点在于公路性能一般，现在采用整体桥悬挂的车型已经不是很多。

当前，使用整体桥悬架的车型有Jeep牧马人（查成交价参配优惠政策）、奔驰大G和路虎卫士（查成交价参配优惠政策）等。

1、Jeep牧马人：

Jeep牧马人在售的车型有2019款，在2019年4月上市，符合国五排放标准。

2019款牧马人采用前置四驱的四驱方式，四驱形式为全时四驱，售价在42.99万到53.99万之间。

2019款牧马人的长、宽、高分别为4334mm、1894mm、1839mm，轴距为2459mm。

2019款牧马人搭载2.0T版本发动机，匹配8档手自一体变速箱。

2.0T版本发动机的最大输出功率为195.4千瓦，最大扭矩为400牛/米，百公里加速时间为6.95秒，工信部公布的百公里综合油耗为9L。

2、奔驰G级（查成交价参配优惠政策）：

奔驰G级500在售的车型有2019款，在2019年5月上市，符合欧六排放标准。

2019款奔驰G级500采用前置四驱的四驱方式，四驱形式为全时四驱，售价为158.8万元（查成交价参配优惠政策）。

整体桥悬架在铺装路面上行驶时舒适性一般，这种悬架一般只有硬派越野车才会使用。

有些硬派越野车只有后悬架会使用整体桥，有些硬派越野车前后悬架都会使用整体桥。

整体桥悬架并不是为了舒适而生的，这种悬架是为了应对恶劣复杂的越野路况而生的。

整体桥悬架是一种非独立悬架，这种悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以这种悬架在铺装路面上行驶时舒适性是不好的。

如果追求在铺装路面行驶的舒适性，那需要使用独立悬架，这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮的运动是互不干涉的，所以这种悬架在铺装路面上行驶舒适性更好。

硬派越野车使用整体桥悬架还有一个原因，那就是这种悬架可以在一些越野路面上增加车轮与地面的接触面积，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力在越野时可是一个很重要的东西。

如果大家对整体桥悬架感兴趣，可以去试驾一下使用了整体桥悬架的硬派越野车。

有不少越野车都在使用整体桥悬架，例如牧马人，吉姆尼(查成交价参配优惠政策)，奔驰G，路虎卫士等，这都是一些越野性能比较强的车型。

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