奥迪的托森式差速器与机械扭矩限滑差速器的主要区别在于其性质、原理和功能。托森式差速器在差速转矩较小时起差速作用，而在差速转矩过大时自动锁紧，提高车辆通过能力。其原理利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩进行转矩分配。而机械扭矩限滑差速器则通过机械原理防止轮胎打滑，平均分配驱动力到四个轮胎。托森式差速器实现恒时、连续扭矩控制，无延时和扭矩损失，而机械限滑差速器则有多种工作原理，如差速锁。奥迪托森式差速器与机械扭矩限滑差速器的区别主要体现在性质、原理和功能上。托森式差速器在需要时自动锁紧，提高车辆通过能力，而机械扭矩限滑差速器则通过机械原理平均分配驱动力。两者各有优势，适用于不同的越野环境和需求。

以下是关于奥迪的托森式差速器和机械扭矩限滑差速器的区别：

1、性质不同：

托森式差速器：即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。只有电子限滑的越野车只适合走冰雪路面和轻度越野，不适合去极限越野。

2、原理不同：

托森式差速器原理：利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩Mr进行转矩分配。内摩擦力矩mr取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴相对速度差较小时，后端蜗轮驱动的蜗杆摩擦力也较小。差速器正齿轮吸收两侧输出轴之间的速度差。机械限滑差速器通过机械原理防止轮胎打滑，把驱动力平均分配到4个轮胎上。这种越野车可以高强度长时间越野，都是最业的越野车。

3、含义不同：

托森式差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，连续工作，无延时，但不干预总扭矩输出的调整，无扭矩损失。机械限滑差速器的工作原理有很多种，最常见的是差速锁，前桥、后桥、中央，带三把锁的车比如牧马人、奔驰M系列G系列、路虎览胜、北京吉普、长城哈弗H9等。

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