JEEP自由侠，一款以情怀为卖点的全新小型SUV。其独特的外观设计和多种配色，赢得了年轻用户的关注。然而，这款车型在性能和操控方面表现如何，能否真正代表JEEP的情怀呢？在性能方面，自由侠的1.4T发动机虽然能够满足日常驾驶需求，但在动力表现上略显不足，特别是在山路行驶时，加速表现略显迟钝。此外，双离合变速器的反应速度也有待提高。然而，在操控方面，自由侠的底盘调校和悬架系统表现出色，特别是在处理中速和快速弯道时，表现稳定。FSD自适应减振系统的加入，也进一步提升了操控性能。总的来说，JEEP自由侠在外观设计和配色方面具有较高的吸引力，但在性能和操控方面仍有提升空间。对于那些注重外观和情感的消费者来说，自由侠或许是一个不错的选择，但对于追求性能和操控的消费者来说，还需进一步考虑。在15万元级别的SUV市场中，JEEP自由侠以其独特的外观和情怀吸引了众多年轻用户的关注。虽然性能和操控方面还有提升空间，但其在空间和舒适性方面的表现仍有一定优势。对于那些喜欢个性化和时尚感的消费者来说，JEEP自由侠无疑是一个值得考虑的选择。
终于推出了国人喜闻乐见的小型SUV。虽然它姗姗来迟，不过依然赢得了无数人的关注。我们也来到舟山与这款车进行了第一时间的接触。
JEEP自由侠这款产品很久之前就已经在欧洲推出，也连续两年在国内大型车展中亮相，只是迟迟没有迎来国内的上市。终于在5月底，广汽菲亚特克莱斯勒合资公司才正式推出：1.4T+7挡双离合变速器的五款前驱车型，售价14.18-17.88万元。所以，没有了9AT，没有JEEP引以为傲的四轮驱动系统，这款前驱的自由侠还能不能代表JEEP所特有的情怀，这真不好说……JEEP回归大眼睛时代对于全新JEEP自由侠，给我的第一感觉非常的直接，JEEP从自由光的小眼风格，又回归到了大眼睛的时代，当然，也是要赋予它一些野性的味道才行，在外观上可以看到整体设计都遵循了复刻牧马人的风格，采用了很多“方形”的元素，包车厢、轮眉、后视镜、尾灯等，但仔细品味后又可以看到自由侠要比牧马人的线条要柔软许多，眉宇间多出几分时尚的气息。很显然，这应该是美国和意大利设计师合作的风格。4245/1805/1695mm的三围，加上2750mm的轴距,在小型SUV中绝对是领先地位；再配合上那标志性的大眼睛，以及多达11种配色、8种内饰等装饰，至少，在第一感觉上，自由侠的情怀路线还算不错。JEEP自由侠这种方方正正的造型，风阻系数自然不可能做得很低，这一定会影响到它在高速公路的油耗和风噪声。相反，在时速并不是太快的时候，JEEP自由侠的隔音水平还是不错的，不过隔音效果优秀一向都是美系车的优势。得益于方方正正的车身，在空间的利用率上也是非常棒的，不管是前后排，头部空间都非常宽裕；后排的膝部空间虽然不能翘起二郎腿，只不过从宽度而言，挤三个人够呛，当然这也是小型SUV的通病；后备厢的空间看上去不是特别的大，但得益于它的高度、深度和宽度，真的是要放一些大件物品也没问题，可万一真放不下也不要紧，后排座椅可以放倒，这样后备厢的容积会由之前的422L提升至1137L，装载能力大增。车身重量的正反两面自由侠为什么会这么重？数据上显示，这辆小型SUV使用70%高强度钢，因为自由侠设计出来不仅是在公路上跑的，还要应付困难的野外路况，所以车身必须坚固。车重是一把双刃剑，虽然车重与安全性没有必然的关系，也不能由此说明日系车就不安全。而坚固的车身，也让自由侠获得“E-NCAP”安全碰撞五星成绩的车型。所以，这台搭载1.4T发动机的自由侠开不出太多运动感，因为自由侠的车身太重了，入门版就已经高达1400kg，数据上看，自由侠公布的百公里加速10.5s成绩也说明这个问题。车重随之带来了车身动态的反应迟钝，这个主要反映在山路慢速爬坡的时候，1.4T在涡轮没有开启时，毕竟排量只有1.4L，所以在跟着车队慢速爬坡时，有那一小段时间会出现动力缺乏的现象。双离合的支持是不错的，只要前方路况稍好，右脚能给上一点点油，变速器就会主动把转速稍微提上去，瞬间动力就丰满了。不过有时候这副变速器反应速度是有偷懒的时候。所以我很期待后续的2.0L自然吸气+9AT的组合，它究竟与1.4T+7DCT的组合谁更出色？理论上是自然吸气的前都更适合四轮驱动，而1.4T涡轮增压更适合公路行驶。
不过我试着在山路上跑了一圈，发现这台车的底盘操控非常好，特别是在处理中速和快速弯时，在那些连续上下坡和左右弯的复杂山路中，自由侠竟然表现得妥妥的。自由侠这副底盘的来头，是从菲亚特的平台发展过来的，我们都知道意大利人对操控是非常痴迷的。自由侠的底盘操控好还有一个原因，就是它的悬架。同级别只有它后悬架仍然采用多连杆的设计，其它都是扭力梁之类。然后它装备了一款叫做FSD的自适应减振系统，这也是首次运用到该级别车型上，这种减振器能够感知不同路况和驾驶状态的振动频率，自动调节阻尼，在弯道中可有效抑制车身侧倾。不过在日常驾驶中，除非你遇到比较复杂的颠簸，要不一般人很难感觉到FSD与普通悬架的区别，在调校风格上，自由侠还是像欧洲人喜欢那种硬朗的风格，走水泥路面和过减速带时振动会有点大。通过身边年轻的朋友和网络呼声不难看出，JEEP自由侠在年轻潜在用户心目中出现了极高的关注度，先不管性能如何，光冲着这个俏皮的外观，多色彩选择，就能俘获不少人的心，特别是对女性用户而言。JEEP自由侠在15万元上下的SUV级别带来了一股截然不同的风味。
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