玩欧卡2时，键盘和手柄各有优势。键盘的优势在于其键位多，可以对每个功能进行精细的映射，同时鼠标的长行程提供了更高的精度和容错率，使驾驶体验更接近真实开车状态。然而，键盘在控制车速和视角切换方面可能不如手柄方便。手柄的优势在于震动回馈和视角控制。手柄的震动功能可以提供更好的路感和回馈感，而右摇杆的视角控制相对更加方便，尤其是方向自动回中功能，使看风景更加舒适。此外，手柄的扳机控制车速也更加方便。然而，手柄的摇杆和扳机行程相对较短，可能需要一段时间适应。对于新手玩家来说，手柄可能需要更多的练习才能熟练掌握。总的来说，选择键盘还是手柄取决于个人喜好和驾驶习惯。如果你更注重驾驶的精度和还原度，键盘可能更适合你；如果你更注重舒适性和视角控制，手柄可能更适合你。当然，最好的方式是亲自尝试两种控制方式，找到最适合自己的方式。

路过。

鼠标的优势在方向控制，超长行程带来的精度和容错率的提升不是摇杆比得了的。加上键盘键多可以对每个功能映射，这也是个优势。

手柄的优势在于震动回馈和视角控制。

说手柄控制精细的，你的手指行程在那摆着，过高的灵敏度只会带来一堆无意义的扰动。欧卡不是竞速游戏，需要的不是最高速的定位精度，而是足够的容错率。鼠标足够长的行程决定了容错率更高，有更多可以救车的机会。单纯论驾驶质感，鼠标甚至可以说比手柄更加还原开车状态，手打多少方向盘鼠标挪多少就是了——只不过没有力回馈，这方向盘轻的过分。正常方向盘是有回正力矩和路感的，不管是真车还是模拟器。鼠标就纯没感觉，推荐用重鼠+摩擦力大点的垫子能好一些。

但是视角控制太麻烦是个硬伤。鼠标控制方向，按住右键甩视角，但是甩完视角之后不会回中，新手上手或者特殊路况特别容易操作乱了导致翻车。如果你要切视角需要在一个相对稳定的巡航状态去切，随时准备按1让视角回中。这在很多场景下都不是特别方便。

而欧卡看风景是很重要的体验，过路口不回看也容易-400，所以这点确实是个大问题。除非你有调好的三联屏或者带鱼屏，这个问题才算能解决。

至于控制车速，键盘控制车速确实不如手柄扳机方便，但是你可以用定速巡航，序列式和简易自动都可以，加速到80直接C住就行。就是刹车需要点刹这点有点费劲，但是现在来看手感优化的可以接受了。实际上键盘油门刹车并不是直接拉满的，而是有一个非常微妙的延迟，油门和刹车力的变化尤其是刹车的力度和加油的时候非常类似。刚按下去是1升1升的蹦，按住就开始飙升了。只不过这个过程很快，很多人误以为，或者本能的就想当然以为是纯开关量了。其实SCS也有做手感优化的，虽然并不能跟真线性比，但是能玩。

而手柄……

手柄只能说在参与感和视角控制方面对键鼠有绝对优势。毕竟路感什么的可以直接从手柄震动传过来，只要不是杂牌手柄夏姬八阵的那种，回馈感都非常不错。再就是右摇杆视角控制相对更加方便一些，尤其是方向自动回中容易维持巡航这一点，看风景很好用。

但是摇杆的行程和扳机的行程真的不是很多答主说的“完爆键鼠”。很多人动不动就拿65535级灵敏度说事，那是摇杆和扳机的灵敏度，不是你手指的。主机玩家还好，PC玩家相当多人的拇指和食指没经过训练开发，手指本身就是个开关态而不是线性态。鼠标可以通过长达半米的移动距离来提供容错率，摇杆左右摆到底也就不到3厘米，还是盲操。新手玩家上来用手柄不把自己玩懵逼了才奇怪。

如果你之前是手柄资深玩家，那你买手柄我觉得问题不大。如果你还没买，没必要为了欧卡买手柄。或者说你家里恰巧有PS5XBox，手柄拿来用一下也不是不行。PS5和Xbox的手柄都可以接到PC上。但是如果你有的话你为啥要问出这种问题来……

要为了玩忍龙鬼泣魔女买个手柄我觉得值，为了欧卡买个手柄我只能说你没想明白。一个原厂手柄500上下，一个二手的罗技G29不到800，全新无档杆的也就1000，齿轮传动力回馈换挡拨片都有，开序列手动完全够用了。反正H档和真大货区别也很大，也就斯堪尼亚6速这样的个别变速箱能一一对应，用处着实不大。而G29那个档把的手感，倒不是不行，主要是太轻，和真车差距还是蛮大的。最关键的是不买档把便宜不少(笑)而且G29很多都是升级图马思特或者放家里吃灰的，流通量很大成色一般也还行，二手就有好价直接入了也没事，玩够出了也算保值。

但是既然你不考虑，那就很简单了。有手柄接上体验一下就行，没有手柄，既然你不打算买方向盘，也别买手柄了。键鼠吧。

有那闲钱买俩二手便宜副屏当后视镜优先级可能更高一点——或者先买一个把右边后视镜搞定了再说……

PS。

我突然意识到弄不好轨迹球比鼠标更适合玩欧卡……

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