别克威朗在美国市场停产引起了广泛猜疑，而实际情况是停产的是中国市场的老款英朗GT。销量下滑是别克威朗在美国停产的主要原因之一。相对于销量低迷的美国市场，别克在中国市场的表现却良好。随着市场需求结构的变化和轿车需求的下滑，别克威朗在北美市场陷入困境。尽管别克在中国市场表现不俗，但在美国市场的状况却令人担忧。别克的中美市场表现差异使得别克威朗在美国停产成为不可避免的抉择。

别克威朗停产的消息在威朗车主中广泛流传，大家纷纷疑惑别克威朗为什么停产。但真实的情况是，威朗只是在美国范围内停产。而且值得一提的是，美国市场的“威朗”，也就是别克即将停产的那款车，在中国市场对应的是早已停产的老款英朗GT。随着2015年三月全新英朗在国内的上市，国内的老款英朗GT就正式停产了。

在明确别克即将在美国停产的威朗、实际是国内的老款英朗之后，别克威朗的停产理由就不难理解了。毕竟老款英朗是2010年的车型，至今已经六年有余。按照一款车型正常5-6年换代的时间表，也该到退休的时候了，。而相对“威朗”在美国的销量惨淡，其在中国每月销量近两万辆，是别克品牌在华的销量担当。在这种大好局面下停产的话，怕管理层是丧失理智了。

其实，现在国内的别克威朗才是老款英朗的垂直换代车型，并且由“英朗”更名为“威朗”，主打A级市场，而新款“英朗”的底盘则是由上汽通用泛亚汽车技术研究中心专门研发的，所以严格意义上讲，新英朗并非是一款全球车型。

由于市场需求结构发生变化，SUV和跨界车市场日益火热，而轿车的需求量则不断下滑，这导致了别克威朗近几年在北美市场销量惨淡。网通社从今日美国USAToday获悉，通用已经官方证实了，旗下的别克威朗因销量惨淡，将于2016年10月份在美国停产。

2015年，美国威朗这款车在美国的全年销量同比下跌了27.1%；2016年，除第一个月销量数据有所反弹外，其余月份的销量跌幅均为两位数，销量远低于自家SUV车型昂科雷和昂科拉，过剩的产能被用来扩充给其他车型也在情理之中。

别克在中国和美国市场这种天差地别的状况，不仅体现在个别车型上，其整个品牌在中美两个国家也是有着不一样的表现。根据统计数据显示，从2015年开始，别克品牌在美国的表现并不乐观，2015年别克品牌全球年度销量突破120万辆，在中国市场销量达到1035372辆，美国本土市场销量仅为223058辆，这明显可以看出中国市场份额已经占比别克全球销量的近8成，而别克在美国却是处于一种危在旦夕状况。

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