文章通过对一辆福特探险者的全面检测,揭示了这辆二手车的真实情况。外观喷漆钣金修复,内饰拆装调表,发动机动力强劲,但存在油封渗油问题,全车涉水迹象明显。在静态检测和OBD电脑检测中发现多处问题,部分需要专业维修处理。最终,买家放弃购买,认为卖家信息不实。同时,文章提到了二手车市场的现状,强调了买家在购买二手车时需要谨慎查看车况,确保透明交易。文章内容真实可靠,具有一定的权威性,结合口语化的表达方式,吸引读者关注。
大家好,欢迎大家收看最新一期二手车检测趣事,我是检车家如小来。今天给大家带来一辆进口福特探险者的检测分享。
客户东哥因为需要经常跑高速,就想买辆安全性和舒适性都不错的车。东哥说他以前坐过两次朋友的探险者,感觉跑起来很稳动力也很猛,80码超车过弯轻松自如,但是查了一下新车要30多万,预算差很多,并且2.3T的涡轮机不具备老款自吸发动机的平顺性,便把目光转向了二手车市场。
东哥找到一辆2013年的进口版探险者,目前为止才跑了两万多公里,卖家说这个车就保险杠做过油漆,没有做过钣金,加上这么少的里程数,绝对的精品车况,价格美丽。东哥觉得车子虽然看着厚实安全,但毕竟是二手车,担心有一些隐蔽的内伤,而他在懂车帝上关注我们很久了,这次刚好能派上用场。
下面就该小来我出场了,对这辆探险者来一个全面检测。动手之前先奉上车辆基本信息:
车型年款:探险者(进口)2013款3.5L尊享型
出厂时间:2014-09
上牌日期:2015-02
表显里程:25305KM
车行报价:18.8万
检测地点:辽宁沈阳
以小来我对市场行情的了解,说实话这辆车的报价不算贵,并不是一辆精品车的价格,精品车的价格得上20万,那为何报价偏低呢?跟着我的第一视角来看看吧!
探险者给人的印象就是大,看到实车——更大!外观看起来像是一个十足的肌肉猛男,我这小身板看车顶都必须要踩到门槛边才能看到!从车头开始看,前保险杠拆卸喷漆,左前部位脱落,显然是做完漆之后再次发生了小碰撞,后续并没有安装到位。
前机盖小面积喷漆,来到车身左侧。左前叶子板轮眉上方钣金喷漆,此前有过磕碰。
左前门钣金喷漆,门铰链有锈蚀痕迹,怎么会有生锈呢?去野外涉水了?留着疑问,接着把漆面看完。左后门、左后叶子板喷漆,车身左侧除了ABCD柱和上下边梁,其它大部分漆面都有做漆。
后备箱盖简单喷漆,后保险杠有挤压受力痕迹。
车身右侧漆面情况和左侧差不错,右后叶子板喷漆,右后门钣金喷漆,右前门钣金喷漆,右前叶子板钣金喷漆,ABCD柱漆面正常。
但是右后门门槛梁受撞击变形了,看变形程度,事故撞击力度不是太大,不影响开。
全车玻璃标号一致,生产日期符合车辆总装出厂时间,均为原厂玻璃,这就排除了车子的严重翻车事故。
打开前机盖,发动机舱内部看起来很干净,显然车行做过清洗,这样卖相好才卖得起价,可以理解但对于我们检测来说,破坏了车辆的原始状态,不利于排查漏油之类的问题。3.5L排量的V6自然吸气发动机占据了机舱较大体积,它的最大功率214kW(291匹马力),最大扭矩354Nm,2.2吨的车重,零百加速还能做到10秒内,动力真是没得说。
来看机舱细节,机盖螺丝无拆卸拧动,结合外观漆面的检测结果,判断为原厂机盖。
左右叶子板梁无损伤修复,内衬板无破损。
两侧减震器塔顶漆面正常,减震螺丝无拆卸。
两前大灯看不到生产日期,固定螺丝有拆卸痕迹,应该是改装氙气包拆的。
前部机盖锁鼻、水箱框架、水箱、冷凝器及附件螺丝无拆卸更换。
左右两侧前纵梁无损伤变形褶皱钣金切割修复,综合以上几点,排除了车头前方及两侧的严重撞击事故。
来看发动机部分,发动机机脚无拆卸,气门室盖垫无拆卸渗油,进排气支管无拆卸,基本上排除了发动机吊装分解维修的可能。
但是凸轮轴位置的传感器油封出现了渗油的迹象,换个油封即可。虽然问题不大,但是从中可以发现一个端倪,车子才开了两万公里油封就磨损渗油,不是质量有问题就是公里数有问题。
检测全车油液部分,除了电瓶亏电外,机油防冻液刹车油都无异常。
打开车门检查内饰,内饰配色有点儿别致,看车子外表是个壮汉,车内又是别有一番柔情。观察了细节,发现门饰板是后拆卸改包的真皮。
主驾驶座椅皮子磨损严重,已经失去了色泽,与两万多的表显公里明显不符,有非常大的调表嫌疑。
进入车内发现两侧AB柱和车门饰板都有拆卸改装的痕迹,这后改的配色?原车主的审美与众不同啊!
方向盘以及中控台也改了,所以主副气囊也跟着拆过。
车内有一丝发霉的味道,拆开中控台饰板,这斑斑锈迹,辣眼睛啊!
另外一侧也是严重锈蚀,不忍直视。想到左前车门铰链也有生锈的情况,让我不得不怀疑车子有过泡水?
检查了全车座椅,全车座椅有拆卸,副驾驶座椅骨架有生锈的情况,其它座椅底部倒是比较干净,没有生锈和泥沙污渍。
掀开前后排地毯,发现地毯棉很潮湿,但是底部并没有水渍和泥沙痕迹。
全车安全带生产日期在车辆出厂时间范围内,固定螺丝无拆卸,卡槽内无锈迹和泥沙。
打开后备箱,两侧导水槽漆面正常,原厂焊点均匀自然;后围板无变形钣金修复痕迹;备胎无落地痕迹,备胎槽底部平整干爽,无锈迹和过水泥沙痕迹。
分析了一下,生锈的地方集中驾驶舱前部,中控靠近两侧A柱,主副座椅底部以及车门部位。其他地方没有过水和大面积生锈的情况,综合这些情况,小来我判断车辆并没有泡水,所有的疑点指向了全景天窗漏水,排水管道堵塞导致的漏水,目前可以确定车辆有涉水。全车内饰改装是不是因为漏水的原因呢?小来我不敢妄加猜测,交给网友神探来断决吧!
打着火仪表自检无故障灯亮,发动机怠速平稳无抖动,试了下全车功能,除了后排液晶显示器无法使用,其余功能完好。
OBD电脑检测发现多个故障码,都为车身模块电控系统故障,多数是由于车辆的电子元件损坏或者信号传输错误引发的,具体什么故障还是建议到专业的维修店检修处理。
静态检测到这里就告一段落了,把目前的车况给东哥汇报了一下。五年的车子,这辆探险者外观除了车顶外其余面都有喷漆或者钣金修复,内饰全部拆卸改装,天窗漏水仪表骨架生锈,车内地毯潮湿有霉味,还存在调表的情况。东哥听了后觉得不甚满意,担心天窗漏水的问题不能解决,后面还会出现。但他还是想看看底盘的情况。
接下来该路试和上架看底盘了,当我们提出需要上架的时候,卖家说:车子都看了这么久了,本来也没什么大问题,要不先交点儿定金,去看底盘又要耽误那么长时间,别的客户也要看车的嘛,你说是不是。东哥一听要交定金就不太乐意了,本身车况跟卖家说的就严重不符,本来说的可以看底盘现在又不能,怎么说话不算数呢?车子不买了,兄弟我们走。
看一下市场行情,目前同年份的二手车价格在20万上下。这款车当年厂商指导价49.98万,落地超过50万,五年时间就贬值了60%,保值率真心不怎么样!今天卖家的报价是偏低的,二手车讲究一车一况一价,价格低意味着车况不会那么完美,事实也证明了这辆探险者车况一般。
有人会说涉水车也不是不能买,只要价格合理,没有卖不出去的二手车。小来我承认这话说的有一定道理,现实的二手车市场也确实存在这种情况,但是有个必要前提,就是要让买主清楚的知道车子有涉水,让客户心里有底。为什么普通消费者对二手车避之不及,因为他们怕的还是把问题车当做精品车来销售,怕被欺诈;而作为卖家来说,涉水车卖不了高价,利润驱动他们减少和弱化问题车的弊端,从这个角度来说,矛盾是难以调和的,二手车的规范透明之路还有很长的路要走。
好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师。我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,大家不能像对一台新车那么要求!但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,可以找我们。或许我们能为你解决问题!
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