布加迪和宾利都是以字母"B"为车标，但两者的设计和品牌理念截然不同。布加迪车标以创始人埃托尔·布加迪的英文缩写"EB"为主体，周围60个小圆点象征滚珠轴承，代表着对高级客户的庄严承诺。而宾利车标则以创始人名字的第一个字母"B"为主体，生出一对翅膀，象征着凌空翱翔的雄鹰，展现出尊贵、典雅的品牌形象。

布加迪自1909年成立以来，一直专注于生产运动跑车和高级豪华轿车，其产品售价昂贵，动辄上千万。布加迪威航作为其代表作，搭载8.0L W16发动机，最大功率1200马力，零百加速仅需2.6秒，堪称超级跑车的典范。

相比之下，宾利自1919年诞生以来，始终定位于超豪华轿车市场。其产品以尊贵、典雅著称，精工细作，展现出极高的品质。宾利慕尚作为其旗舰产品，自2009年上市以来，累计交付7300多台，成为超豪华轿车市场的佼佼者。

总的来说，布加迪和宾利虽然都以"B"为车标，但品牌定位、产品特点和设计理念都大相径庭。布加迪追求极致性能，宾利则注重尊贵体验，两者都是各自领域的佼佼者。

布加迪和宾利虽然都以字母"B"为车标，但品牌定位和产品特点截然不同。布加迪专注于生产高性能运动跑车和豪华轿车，产品售价昂贵，性能卓越，如搭载8.0L W16发动机的威航，最大功率1200马力，零百加速仅需2.6秒。而宾利则始终定位于超豪华轿车市场，产品以尊贵、典雅著称，精工细作，展现出极高的品质，如旗舰产品慕尚，累计交付7300多台，成为超豪华轿车市场的佼佼者。两者虽然车标相似，但品牌理念和产品特色各具特色，都是各自领域的佼佼者。

车标b是布加迪和宾利，布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。

宾利车标以其创始人(Bentley)的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。

布加迪

1909年埃托尔·布加迪在法国以自身名字创建布加迪公司；

1956年布加迪停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆；

1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利购买布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司；

1995年由于经营不善等原因，布加迪二次停产；

1998年布加迪被德国大众集团收购，至今归属于大众旗下。

布加迪专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪在国内的售价一直都是要1000万以上(不含选装件)，而全配车型也都要在2500万以上，布加迪工厂从研究平台、厂房、生产线以及技术可以说处于世界第一的水平。

其发动机的零部件是3500个左右，相当于普通车的两倍，发动机提供的热量可以为100个家庭提供热量，可以说1300度的热量普通汽车已经是处于失灵的状态，而布加迪1800度还是处于正常运行状态，这也是布加迪马力都在1000以上的原因之一了。

布加迪威航作为大众集团推出的一款超级跑车，于2005年正式发布，并且采用限量生产的方式，动力方面布加迪威航搭载8.0LW16发动机，最大功率输出1200马力，峰值扭矩达到1500牛/米，零百加速时间为2.6秒；至于价格，布加迪威航指导价2500-4300万元，对于很多人来说仍是一款存放在心里的梦想车了。

宾利

1919年宾利汽车公司诞生；

1921年宾利推出首款车型成为当时英国汽车市场中最贵的轿车之一；

1931年宾利加盟劳斯莱斯汽车公司；

1931年宾利公司由于身负高额债务，无法继续生产，宣布破产；

1933年第一辆由宾利涉及、劳斯莱斯生产的宾利汽车面世；

1998年宾利被大众收购。

宾利在近百年的历史中始终定位于超豪华轿车，其品牌呈现出尊贵、典雅与精工细作的高品质座驾，目前随着宾利倒数第二台慕尚发布之际，其旗舰产品慕尚也正式停产，慕尚自2009年开始销售以来，11年中共累计交付了7300多台，其中倒数第二台新车是基于此前已经发布的6.75Edition版本所打造的，至于最后一辆慕尚目前还处于保密状态。

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