● 节能车型不仅在综合油耗上与同级别车型相比更具优势,同时还可获得国家补贴?
节能惠民政策中体现的推广条件当然对消费者有非常好的购买导向,编辑发现,在第一批公示的71款车型中,占据最多的上海通用最具亮点:6款车型均为市场热销车型,看似亲民,但
乐风和
乐骋的1.2L排量车型、
科鲁兹1.6手动挡车型在市场中竞争力欠佳,乐风和乐骋的低排量车型更是“订单式生产”,3000元的优惠幅度能否真的改变消费者的购买意向?希望厂商积极响应节能
汽车政策是切实的支持“节能减排”与“惠民”,而不是作为吸引业内关注的“噱头”。
● 最大受益者是谁?消费者仍需冷眼观望
第一批节能惠民车型发布,我们在目录中看到一些在车市淡季中价格仍然坚挺的车型,甚至还有新奥拓这样一直加价提车的热门车型。在国内汽车消费市场逐渐转冷的时候,国家出台节能惠民政策是否会让车市热潮复燃?
编辑对此表示怀疑,惠民政策与购置税优惠政策有所不同,根本上其实是给小排量车型优惠增加了一道门槛,虽然可以看到飞度这样竞争对手颇多的合资小型车脱颖而出,能够让我们在选择爱车时有一个更有力的参考。但根据此次规定,我们发现3000元补贴是由生产企业在销售时兑付给消费者,那么切实的流程是什么呢?
从上面的流程分析就可以看出,之所以经销商和消费者对此次惠民工程态度冷淡,不仅出于目前正处车市淡季,厂商究竟是否会将惠民补贴切实的传递给经销商,而经销商又是否会降补贴实实在在的返还给消费者?在第一批名录公示时,编辑建议消费者仍可继续观望一段时间,我们大可等待更多节能车型公布后,选择自己称心如意的产品。(文/汽车点评网 关璐)