“奔腾”是一汽集团研发的首款具有自主知识产权的中高级轿车,奔腾最早上市于06年8月,07年推出了08款以及6挡手动系列车型。有2.0L及2.4L来种排量发动机,价格区间为12.98—17.58万元。那么这款国产自主品牌精品车型在做工以及细节方面的情况如何呢?下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
奔腾的整体设计风格大气时尚,虽然与同厂生产的马自达6共享平台,但在外观造型上并没有发现与马自达6明显相似的地方。奔腾走出了一条具有自己特点的设计思路,这为将来的改款也打下了好的基础。
作为一款国产品牌中高级轿车,其整体品质是国内消费者所最为关心的,也是最敏感的话题。经过仔细观察,总体感觉整车工艺质量较好,车身板金缝隙比较均匀,漆面光洁度十分不错。
前风挡的雨刷为时下流行的“无骨”式,刮水效果要大大好于传统的有骨式雨刷,同时无需设计驾驶员一侧的导流板。
全系车型标配五辐铝合金轮毂,造型简单经典。轮胎螺丝配有装饰螺帽。205/55 R16的轮胎兼顾了舒适性与经济性。
后行李箱盖为传统的机械锁式开启,开启把手为隐藏式双气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁,车外要通过钥匙开启/锁闭。
发动机仓设计紧凑,机盖为手动机械支撑,设计有隔音/隔热棉。在发动机后部同时也设计有隔音/隔热材料,降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
● 车门部分
车门外开启把手与车身同色,周围与车门板金接缝均匀,开启的过程中无松垮的感觉,力度适中。锁孔集成在把手中,整体感强。
前车门开度较大,上下车十分方便。车门以及车身上都设计有胶条,密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手镀铬处理,与车门内饰板接缝均匀,在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中,回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位面积较小,没有填充足够的软性材料。并不能十分有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格开口较大,方便放置物品。
驾驶员侧车门控制区集成了门窗以、中控制锁以及外后视镜的控制键,整体做工十分细致,间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中没有松垮的感觉。
● 仪表台部分
奔腾的仪表台为双色设计,左右对称。在借鉴的同时也融入了自己的设计思想。仔细观察发现,仪表台做工比较精细,各相关接缝均匀,与车门处的间隙合理。
方向盘左右控制杆,手感以及操作力度行程适中,功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积较大,并不能发现控制杆中的金属支撑杆。
奔腾仪表台较厚,所以手套箱的容积相比之下较大。内部有植绒覆盖,可以防止如放置金属物品,行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙均匀。
中控台造型能看出有马自达6的影子,整体感强。音响、空调各调节、控制按键质感良好,调节准确到位。
● 驾驶员功能区
三幅式方向盘采用用真皮包裹,皮质柔软缝制细致。手动挡车型方向盘没有设计有音响等控制键,局部做工细致,标配全尺寸安全气囊。
奔腾采用了传统的点火开关,做工细致各档位阻力适中。转向柱覆盖板缝隙均匀,体现了较高的制造工艺水平。
排挡头为黑色真皮包裹做工精细,手感柔软,排挡座整体造型美观。排挡杆长度适中,档位清晰比较容易入位。
手刹车为真皮包裹,米色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短,力度适中。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质,设计有驾驶员左脚休息区。位置设计合理,操作中各踏板位置未感觉不适。
● 全车坐椅
驾驶员座椅各调节控制做工细致,无松跨感觉。拉杆式靠背角度调节十分方便,高低调节把手触手可及。
高配车型座椅为真皮包裹,高档考究,缝制细致。座椅符合人体工程学设计,乘座感觉舒适。
因为采用了B级车平台,所以奔腾的驾乘空间确十分宽裕,前排空间较大,较高的头顶空间让身材高大的驾驶员也不会感觉局促。座垫较长,能给腿部良好的支撑。
后排空间相比之下也比较宽裕,乘座三位一般身材的成年人并不会感觉拥挤。后排座椅可6/4分离放倒,设计有三个高度可调节的独立头枕。座垫的角度合理,长途乘坐不易疲劳。
总体来看,作为国产车一汽奔腾整体做工十分出色,完全可以与同级别的国内合资品牌相媲美。局部细节方面处理十分细致,用料方面无缩水现象。奔腾与国内市场销售的同级对手相比具有独特的优势,个性的设计以及丰富的配置使其具有一定的高性价比。
新车指导价:10.59-14.49万