1外形年轻/钣金工艺表现不错

　　[58汽车 导购]  关于新凯越，虽然在北京车展就已经大致领略了它的风采，由于老凯越在街上的曝光度快要超过捷达，大有成为街车的趋势，那么新凯越能否超越老凯越就成了所有人关注的焦点。正好最近编辑部拿到了新凯越的试驾车，编辑也它度过了5天共120个小时形影不离的生活，通过几天的接触，发现新凯越在老凯越基础上有了很大的提高，是一款非常适合家用的车型，不过虽然有诸多亮点，但还是暴露了一些缺点……

〖体验新凯越〗

● 外形更年轻/钣金工艺中规中矩

　　初见新凯越，更加年轻的前脸确实给人更年轻的感觉，瀑布式的进气格栅是别克的最新家族面孔，同样的设计也出现在君越等车型上，对于新凯越来说，这张新面孔更见年轻而富有活力，只是盾形的格栅略显一丝臃肿。

　　车身侧面的线条没有太大的改变，而车尾则变化明显，紧凑饱满、扎实有力，层次分明的车尾相信没有人会不喜欢，不规则的尾灯富有活力，而车尾顶部的那一条圆滑的曲线更是赏心悦目。

　　而车身工艺方面，新凯越的接缝平整匀称，大灯的边缘也用橡胶条进行密封，只是进气格栅上部的缝隙偏大，并且有些不过平整。但总体来讲还算不错，虽然没有太多的亮点，但也没有明显的不足，算是中规中矩。

2内饰更年轻现代/丰富配置提升档次

● 遥控钥匙提供更多功能

　　新凯越的采用了可折叠的智能钥匙，除了常规的开锁解锁外，钥匙上还设计了远程启动功能，只需先轻按落锁键，再长按钥匙中间的椭圆形按钮，就能在远程发动汽车。

　　在温和春秋可能这个功能用处不大，但对于寒冷的冬天/炎热的盛夏，提前发动汽车使车内空调启动，坐进车内就能够感到一丝暖风/凉意，是个很实用的配置。

● 内饰风格更现代/大尺寸液晶屏提升技术含量

　　轻轻拉开车门，虽然手感算不上厚重，但做工不错，焊点均匀，密封条与车门连接紧密，门板采用了黑色和米黄色的搭配，并不张扬的颜色符合家用车的定位，而电动车窗按钮周围的仿木质装饰配合着银色塑料装饰，虽然质感稍差，但视觉效果还是非常出色的。

　　集成了后备箱开启按钮和座椅加热功能是新凯越车门最大的特点，不过初次使用时由于位置特殊，还是需要一定的时间来适应。另外由于座椅加热按钮设计在了车门上，所以后视镜调节按钮就自然而然的被请到了中控台上，按钮虽然不大，但实际使用时感觉很顺手。

　　而在实用性方面，新凯越并没有在车门上留有太多的储物空间，一个狭小的储物槽和后视镜调节按钮后面的凹槽就是全部。

　　狭窄的储物槽只能放进随身的钱包和手机，但取放时并不容易，实用性不高。

　　坐进车内，全新的内饰风格给人更加现代的感觉，与时尚的外形相得益彰，中控台上部选用了黑色的软材质，质感和手感都很不错，不过精细度和材质表面的光泽度要稍差一些，但也算对得起新凯越的价位。大面积使用的米黄色才是给人温馨的视觉感受，仿木质内饰比老款凯越颜色更深，而时尚银色的装饰条也淡化了仿木质内饰那种沉稳，增添了几分活力。

　　中控面板上的功能键分布非常规整，正中间是类似于宝马i-drive以及奥迪MMI的多媒体控制系统，不过从实际使用的感受发现，这个个头不小的按钮可以调整音量以及对GPS进行操作，另外从厂家给出的资料表明这个按钮还可以对自动空调进行调节，不过本次得到的试驾车为手动空调，所以没有机会体验这项功能。

　　综合来看，这个按钮并没有整合更多的功能，操作方式也只限于旋转和向下长按，稍显单一，不过使用时手感还是非常出色的，并且按钮整体阻尼适中，也没有松散的感觉。

3GPS可以通过USB线更新地图

　　中空面板最顶部就是GPS系统，支持触摸功能的GPS系统简化了操作步骤，而对于GPS的是否好用，由于试驾车的地图没有解码，所以也就没有机会仔细观察了。而中控面板最下方设计了USB接口，可以通过数据线来更新地图信息，免去了通过光盘对GPS进行升级的不足，但美中不足是接口为小口设计，这与我们通常使用的小口转大口相悖，需要额外准备一条数据线。

　　除了GPS功能外，借助车尾安装的摄像头，显示屏在倒车时可以显示来自车身后方的影像，这对于新手或者路况比较复杂的情况都非常的有用，虽然缺少了倒车辅助线，但相比单纯的雷达报警要方便不少。

　　而提到倒车，顺便说一下新凯越的挡位设计，由于R挡设计在了P挡和D挡之间，所以在从D挡切换到P当时需要向下按挡把才能推入P挡，这个设计比较有效地防止了挡位的误挂，就是初次接触的人需要一段时间来进行适应。

　　另外这款4速变速箱虽然技术不算先进，但是调校的很有意思，在日常市区内的60到80公里的时速行驶时，转速始终保持在1700转/分左右，这个特性对于提高燃油经济性有很大的提高。这里编辑也先留个悬念，经过我们的油耗测试，新凯越得到了让我们满意的答案，具体的成绩我们会在测试中提供，还请给位读者关注我们即将推出的新凯越测试文章。

　　看过了中控台，我们将视线移回到驾驶员正前方，炮筒式仪表盘确实非常漂亮，蓝色的背光灯也衬托出几丝优雅，挡位显示夹在了两块仪表中间，平时并不显眼，而且由于从D挡切换到P挡需要特殊操作，所以这块显示屏的意义也就不大了。

　　4幅方向盘增加了两个银色装饰条，真皮包裹后也摆脱了廉价的感觉。相比多数的整个方向盘中间都为喇叭按钮的方式，喇叭按钮设计在了大拇指可以够到的位置，在实际使用时更加方便用力，不再需要腾出一只手，更省力也更安全。

　　躲在方向盘后面的控制杆造型非常的粗犷，仿佛让人回到了上世纪四五十年代，不过这倒也符合别克的美国车风格。方向盘大小适中，低速时感觉较轻，随着速度的增加，方向盘的力道也逐渐变得沉重，保证了低速大方向时的轻便以及高速时的稳定性。

4座椅舒适/音响来自名门

● 座椅舒适但坐姿偏高/空调出风口调节角度偏小/音响系统出身名门

　　初次进入车内，坐姿较高的座椅让编辑感到有一丝不适应，虽然可以进行高低调节，但移动的范围非常的有限，对于喜欢贴近地板的车主来说，初次驾驶会感到有些别扭以及无奈。不过好在厚实而充满弹性的座椅非常舒适，良好的支撑性也会让车主心里更踏实，而偏硬的头枕也对头部进行了很好的支撑，设计出色的座椅让驾驶者的肩部与座椅上部良好的贴合到一起，不需要再直挺挺的坐着，让靠背离自己八丈远的开车了。

　　座椅采用打孔真皮，相比普通的皮质座椅，能够在一定程度上提高空气流通以及透气性，而且做工很细腻手感出色。腰部支撑调节有助于提高长时间乘坐的舒适性，另外由于定位于家庭轿车，所以座椅侧向的包裹并不强烈，但也足够满足日常的驾驶需求。

　　相比前排座椅，新凯越的后排的舒适性同样不差，厚实有弹性的椅垫乘坐舒适，而靠配也配合这可高低调节的头枕来支撑身体背部，可惜的是后排只提供了两个头枕，如果乘坐三人，那么中间的乘客要稍稍受点委屈了。

　　接下来我们来说说新凯越的空调，首先新凯越的制冷能力不算强，外出拍照的几天正赶上北京高温加闷热，新凯越总是要行驶比较长的时间才能产生非常好的效果。

　　除了制冷能力，新凯越在前排正面提供了4个较大的出风口，但长方形的造型在出风角度和强度方面表现不好，驾驶员一侧总是吹向紧握方向盘的双手，对于安全是不利的；而较小的风向调节范围也让双手无法躲过冷风的骚扰，唯一可行的就是将出风口关闭，但这又会影响到后排乘客的舒适性，毕竟后排没有空调出风口。

　　harman/kardon的音响应该是音乐发烧友的最爱，配合着车内和后备箱内的扬声器，应该可以满足多数人的耳朵，不过可惜的是我不是个音乐发烧友，无法准确的用语言描述这套音响的实际感受。

● 乘坐空间很奢侈/储物空间实用但数量少

　　新凯越定位于家用，而且主要目标客户群以中年消费者为主，这些用户多数家里人口较多，有孩子和老人，所以乘坐空间就显得至关重要，前排方面，普通的成年男子头部有1拳的空间。

　　后排方面，同一位乘客腿部保持着1拳以上的距离，在同级别车中算得上奢侈，不过头部有些局促，只留有1指左右的空间，这与后排座椅设计的比较靠后有一定关系。

　　另外前面我们提到过新凯越的门板储物槽只容的下钱包这样的小物件，那么车内有没有其他的空间来弥补这个不足呢，毕竟作为家用车，充足的储物空间是不可或缺的。

　　首先方向盘左侧提供了一个储物盒，空间不小，放得下一些随身的小物件，另外高速公路的过路卡和零钱也可以放到里面，储物盒内侧的绒布材质也提高了摩擦力，细节做的很好。

5杯架很方便但细节需改进

　　手刹右侧是两个杯架，推拉式的盒盖减少日常尘土和杂物的进入，不过使用时这里会出现一个小问题，第一个杯架上的卡槽会影响盒盖的正常开启，杯架可以放置普通的饮料瓶，只是脉动这样粗一些的瓶子无论正放还是倒放都不够稳定。

　　手套箱设计了隔板，方便物品分类，并且容积很大，非常的实用。除此以外，手套箱内设计了空调出风口，夏天和冬天靠空调冷藏和保温一些饮料会非常的惬意。手套箱下面设计了一个凹槽，一开始以为应该是放雨伞的，但实际应用后发现只能放个钢笔之类的物品。

　　另外，副驾驶席下面设计了储物盒，女车主可以用来存放高跟鞋，而男车主可以存放一些文件或者重要的东西在里面，避免财物暴露在外而导致砸窗行窃的事件。

　　前排中央扶手为来两层设计，上层较浅，适合放随身物品。而下层空间不算太深，而且内部形状不算规整，对于体积较大的物品不太适合。

　　后备箱空间很实用，20几个桩桶放进去还有足够的空间，而且配合着可以按比例折叠的后排座椅，实用性进一步加强。另外，后备箱可以通过遥控钥匙上的按钮进行解锁，不必每次都先开车门拿东西。

　　放倒后排座椅也只需要轻按顶部的按钮，轻松搬动椅背就可完成。挡椅背放倒后，会于后备箱地板形成一个不大的台阶，并不平整的地板对于实用性还是有一定的影响。

6最终评价及新凯越综合分数

● 编辑总结：

　　相比老款，新凯越的外观和内饰更加年轻化，车身以及内饰工艺表现中规中矩，但内饰材质上相比老款有了不小的提升，虽然部分材质表面的光泽度和精细度稍差，但厚实的用料感觉很扎实。仿木质内饰虽然仍然保留，但颜色更暗，以假乱真的程度也比老款好一些。

　　对于一款家用车来说，新凯越在配置上已经完全能够满足日常的需求，GPS、大尺寸液晶屏以及倒车影像的使用提升了整体的档次感与实用性，尽管空调方面还存在一定的不足，但不会太过影响日常的使用。

　　出色的乘坐空间提高了乘坐舒适性，而宽敞的后排腿部空间对于家里人口较多的用户来说非常实用。不过储物空间偏少是新凯越的一大软肋，在实际使用时，随身物品没地方放感到有些头疼，另外开启有些障碍的前排杯架需要厂家对结构进行优化。另外，部分细节的设计也不过到位，同样需要进行优化。

　　综合来看，凯越是一款很适合家用的紧凑型车。最低10.38万的官方指导价并不算贵，在加上日后经销商的优惠，占有品牌优势的别克新凯越将是一个很有竞争力的选手。

　　在对新凯越有了详细的体会和了解后，我们也对这款车进行了多个项目的打分，是对它综合性能的数字考量。（文/58汽车 祁子鑫）

7新凯越详细参数配置