据北京汽车可靠消息证实，被誉为SAAB 9-3“重生版”车型的绅宝D60，将于9月21日上市。经过今年北京车展、成都车展的T台亮相，这个从外到内都散发着性能魅力的北欧血统“小钢炮”，早已成为众多“性能粉丝”争相关注的焦点。更有人戏称，对于绅宝D60上市，最关注的恐怕不是广大消费者，而是它的“北美表哥”、号称“中级性能王”的别克新君威。那么，就请听小编聊聊这对“表兄弟”间不得不说的故事。
渊源——相同的血统 不同的姓氏
众所周知，被北京汽车收购全部知识产权之前，SAAB品牌曾归属于通用汽车旗下。绅宝D60的“前身”SAAB 9-3，其实就是基于通用麾下的Epsilon平台改进而来。今天市场销售的“新君威”，则是出自于Epsilon平台基础上改进的Epsilon II平台。
此外，在汽车另一个重要环节——动力上，绅宝D60所采用的发动机，是北汽在基于收购SAAB B207发动机技术的基础上研发而来。后者正是SAAB 9-3的原配发动机。新君威则搭配了通用在近年推出的Ecotec发动机，与SAAB B207相比，Ecotec发动机由于推出较晚，最大的特征就是引入了SIDI缸内直喷等新技术。但基础结构依然带有明显的SAAB特征，二者的缸体和机械结构都有很多相似之处，可算是B207发动机的一个“旁系子孙”。
由此来看，绅宝D60与别克新君威的核心技术都与SAAB 9-3“同宗同源”，真可谓是一对远隔太平洋的远房表兄弟。不过，毕竟经过了长时间的技术传承，时至今日，绅宝D60和新君威之间，还有多少相似与相异之处呢？为何会有人发出新君威忧心忡忡的戏言呢？不妨眼观一场北欧VS北美的碰撞吧。
外观——北欧硬朗VS美式霸气
虽然有着相近的血统，作为北京汽车和通用别克旗下的车型，绅宝D60和新君威有着截然不同的外观造型。两个品牌的家族设计风格在两款车身上表现得分外鲜明，很难从外观看出它们有血缘关系来。
在绅宝D60之前，北京汽车基于SAAB技术平台已成功推出了面向B级、A级车市的绅宝D70、绅宝D50，因此对于北欧简约设计的精髓已经如数家珍。而绅宝D60的整体造型设计依然传承了这种风格——用简单有力的线条塑造动感的车身。无论是前脸的“北”字造型还是车身两段式腰线的使用，绅宝D60都呈现出蓄势勃发的张力，好似一副安静的外表下蕴藏了深厚的功力，体现出欧洲运动车型硬朗帅气的个性风格，更纳入了北汽绅宝的家族特征。
反观新君威的外观，无论是高耸的车头还是大面积的镀铬装饰，都体现了强烈的美式轿车风格——粗犷豪放，无拘无束。不过虽然绅宝D60在整体风格上运动元素更加明显，但在细节上我们还能看到它与新君威之间一些平台和理念的神似。尤其是下进气格栅和雾灯的开口，车尾的镀铬装饰条也很有异曲同工之妙。
内饰——心有灵犀，各有亮点
与差之千里的外观相比，绅宝D60和新君威的内饰倒是颇给人“心有灵犀”之感，充分显示出两款车相近的血缘和相似的定位。
作为运动车型，两款车都采用了双主色搭配，但差别在于绅宝D60中控台引入了富有质感的橙色色调，比新君威多了一分科技时尚的元素。环绕式镀铬装饰条的设计更是恰到好处，不仅很好地衔接了中控台的两种配色，更增强了整体的科技感。
另外，两款车都配备了真皮多功能方向盘和运动座椅，但绅宝D60配置的是运动款造型的方向盘和红色运动风格缝线。在这方面，依然带有商务车因子的新君威显然更偏沉稳。
不过，既然是有着千丝万缕的渊源，那么在汽车设计上往往会有诸多的相通，最能反映二者相通的，就是同样的环抱式座舱，这一源自SAAB 9-3的设计，充分体现出了航空座舱的谱系基因。而两车的仪表盘，都采用了醒目的中置式速度表盘设计，表现出同样的运动理念和相通的设计渊源。其中绅宝D60更是采用了形如战斗机引擎矢量喷射口的单眼仪表盘，更加执着地彰显了SAAB品牌的航空血统。
值得一提的是，近几年自主品牌轿车在外观设计上提升很大，但内饰设计和做工上却差强人意，而这台源自SAAB 9-3技术平台的绅宝D60却完全颠覆了我们的印象，内饰设计的功力、细节的用料和做工都与新君威这样的合资车型不相上下。
动力——新生可畏，老骥不老
根据媒体透露的消息，此次上市的绅宝D60将搭载1.8T发动机，最大功率为130kw，输出的峰值扭矩达到240N.m，在同级车型中名列前茅。此外，北京汽车在引进SAAB技术之后，又在这台发动机上进行了一系列的技术改进，在涡轮介入及时性、升功率等方面实现了突破，能在更为宽泛的转速区间实现峰值扭矩，保持线性输出，让绅宝D60同时具备了“起步迅速”和“后劲有力”的特点，助其达到同级最优的0-100公里加速能力。
新君威的动力选择，则有2.0L、1.6T、2.4L三个版本，其中最高的2.4L发动机还采用了SIDI缸内直喷技术。这三台发动机的最大输出功率分别为113/135/137kw，扭矩则达到190/235/240N·m。
从技术上看，虽然来自同一血统，但新君威的三台发动机在技术上要更新一些，特别是顶配的2.4L SIDI发动机，拥有新时代主流的缸内直喷技术，最大扭矩做到与涡轮增压发动机相当，算得上非常出色。
但从实际使用角度看，由于没有大排量涡轮增压的选择，即便新君威的2.4L SIDI顶配版，动力水平也仅与绅宝D60 1.8T相当，而新君威尺寸更大，整备质量整整比绅宝D60重100kg之多。此消彼长之下，二者比拼动力，新君威恐怕难以在“表弟”面前锋芒凸显了。
底盘——不同名字相同样子
绅宝D60和新君威之间相同的平台渊源，使得它们的底盘设计思路惊人的相似，更有着相同的技术理念。
首先，两款车都采用了性能运动轿车最为钟爱的前麦弗逊+后多连杆悬挂的设计。尤其是两款车的后悬挂都采用了粗壮的连杆摆臂，以应对作为运动型车所要面临的剧烈冲击。而为了避免重量过大导致灵活性下降，两款车都大量采用了高强度铝合金材料，减小了悬挂的簧下质量，使得车轮运动更为灵活，反应更为灵敏。
另外，绅宝D60还有一个“加分项”——源自SAAB专利的后轮随动转向技术，该技术使得绅宝D60的转向半径更小，过弯更加精确稳定。
通过四轮激烈的碰撞，我们发现，绅宝D60和别克新君威这一对“同宗同源”表兄弟，因为随着不同的“父亲”长大，从而有了不同的长相和个性。但这表象之内，它们依然保有相同的基因和血脉。与“表哥”新君威相比，“表弟”绅宝D60要更加令人惊喜，虽然没有比较两款车的配置，但从其他绅宝车型的越级表现来看，绅宝D60无疑更值得期待。
另外，据消息人士透露，绅宝D60的价格有可能从12万元起步，这对于热衷车辆性能的“粉丝们”将是巨大福音。而身为血缘相同、基因相似的“表兄弟”，绅宝D60能否有机会与坐拥“中级性能王”美誉的新君威并立，成为名副其实的“北欧小钢炮”呢？一切等待9月21日吧！
