“双80”标准是雷丁单刀直入构成突破产业新增长点-----续航里程和最高车速是本土以山东重点划分电动汽车分类的两个基本标准。

　　9月1日,山东电动车企业雷丁一款符合“双80”规定的纯电动车E60从已具备了整车四大工艺厂房中缓缓下线-----显示了从两轮制造进化到转轨升成四轮整车的行业变量升级正规化趋势。

　　雷丁E60使用的是锂电池,额定容量19.5千瓦时,百公里耗电量11度,续航里程超过80km，最高车速不低于80km。此前,雷丁已推出了D60、D50和A30等低速电动车。

　　雷丁电动汽车总经理舒欣说，雷丁在核心技术层面，推出的“iPower”电池技术集成系统采用业内少有的三元材料渗透技术，让电池系统轻20%以上，续航里程提高18%，解决了充电时间和续航里程上的诸多困扰。

　　雷丁另一项核心技术HES驱动系统则在驾乘体验和操控安全上进行保障。基于掌握续航、充电和操控性能等核心技术带来的成本降低，雷丁在前段市场投放上采取给予消费者直接补贴百分之十的尝试。并从产业带动的角度,当地县级政府一次批量采购300辆雷丁。

　　今年雷丁投资3000万元从国外进口高端设备，建立了新能源动力技术研究室，自主研发雷丁iPower”动力系统、iControl电机及整车核心控制系统、“iLife”全生命周期电池管理系统,在结合雷丁E60上半年在整车实施的四大工艺,推进了全国以山东为主的纯电动汽车分类标准的形成。

　　雷丁销售网络现已覆盖山东、河南、河北、安徽、江苏、江西、两湖等农业转型工业大省核心销售区域-----由低速电动车立志向纯电动汽车国民第一车目标转型。

　　2013年山东全省低速电动车的销量17.5万辆，远高于同期全国新能源汽车不足2万辆的销售业绩----不能让17.5万没有自主品牌的归属感。从国家江苏无锡引进两轮产业转向以山东低速电动车发展试验区为主向多省扩充抢占推动高端市场角度看,转型升级是带动行业标准发展是关键,尤其以山东的量变推动省外的质变,江苏是山东产业转移的孵化器,山东又是多个人口大省释放新技术产业的量化通道。

　　分析认为,低速电动车对于新能源汽车市场的作用，在于巨大市场需求带动锂电池行业产销规模的增长，而这种增长恰恰是整个新能源汽车市场不断发展的必不可少的基础。

　　8月上旬发改委等多个部委密集调研雷丁E60“双80”,进一步加速推动以山东为主的微型电动车产业政策具体标准成型,并形成对鲁冀豫三省高速电动车产业的基础拉动市场的标准突破构成。

　　根据山东沿海的区域特点，雷丁的正向研发从实际出发，引进人材扩充专业队伍走扬长避短、从核心技术突破上形成元发展的路子，以人口大省的三四线市场为主攻导向，把开发“造血”重点放在山东以外多省资源优势嫁接上。

　　重点在于“双80”雷丁E60潍坊的下线标杆意义突破了民企新能源”戴着镣铐跳舞”的尴尬境地?

　　山东制造升级

　　2012年3月,雷丁品牌按乘用车标准进行总体规划，山东梅拉德能源动力科技有限公司旗下为高端电动汽车品牌。项目总投资二十亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺车间。

　　2014年6月四大工艺一期已全线投产使用，现雷丁已形成15万辆的年产能，二期工程已开工建设,届时,雷丁将形成30万辆的年产能。

　　雷丁投产兴建的国内最大的纯电动汽车生产车间，在冲压、焊装线上采用ABB机器人，保证车身产品的精度和一致性。在与环境关系最为密切的涂装车间建有前处理、电泳线，喷漆工艺采用了目前最先进的湿碰湿水性涂料，减少了能源的消耗与对环境的排放。

　　此前,雷丁D60采用了72伏节能高效交流系统，而非传统廉价的直流系统，大大拓宽了节能区间，动力总成由1600转持续到4800转，实现了动力系统的免维护，零故障。车身设计由意大利设计师操刀，成员安全区采用优质钢板满足力学性能要求；一旦发生撞击时，缓冲吸能区又可吸附事故中产生的绝大部分的撞击能量。

　　从两厢轿车D50到三厢轿车E60，雷丁实现了制造上的跨越，不仅拓宽了电动汽车的品类，重在提升纯电动汽车领域产业升级。

　　据介绍，雷丁符合欧盟严苛要求的行业新标准由众多角度和细节的标准组合而成：除完全正向开发新品的DX平台外，还涵盖外观设计、舒适性、安全性、经济性等。

　　近期,山东省已密集性为低速电动车市场创造有利的政策环境。山东省数家汽车行业协会及主要汽车生产企业联合发布了《山东省汽车行业标准(小型纯电动车)》，首次将低速电动车更名为小型纯电动车，并作为汽车行业标准的一个分类。随之各部委也赴雷丁展开政策性调研。

　　“不能静态地看待低速电动车。目前不少低速电动车生产企业加大研发，开始建立健全汽车四大工艺，通过设定相应的标准，采用有效手段加强管理，不排除未来‘蝶变’为中国电动汽车开路先锋的可能。”山东省某低速电动车生产企业负责人如是说。

　　‘蝶变’是山东突破产业核心的量变质变的关键词。尤其不能小视从两轮到四轮以低速电动车‘蝶变’纯电动车,以民企以省‘蝶变’扩充数省市场,以雷丁E60“双80”标准构成突破产业新增长点-----把握确立行业续航里程和最高车速电动汽车分类的两个基本标准。同时用现有的电池技术平衡推动整个产业升级---雷丁E60四大工艺整车制造升级代表了地方民企产业化标杆意义。

　　雷丁汽车与潍坊风筝,一个传统品牌,一个现代品牌,两个事物放飞的结合点恰恰是中国制造融入全球的切入点-----“双80”标准挣脱了无标准”镣铐之舞”的雷丁欲以17.5万辆多省低速市场基础要做纯电动汽车国民电动第一车。

　　雷丁核心技术汇编:

　　雷丁产品配置表

　　型号 E60

　　整车参数

　　长*宽*高 mm 3994×1618×1497

　　轴距 mm 2400

　　轮距（前/后） mm 1420/1410

　　最小离地间隙（满载/半载） mm 130(满载)

　　最小转弯半径 m ≤10

　　整备质量 kg 1107

　　轮胎规格 165/65 R14

　　最高车速 km/h 120

　　最大爬坡度 % 20

　　百公里耗电量 kwh 11

　　变速形式 无级变速

　　电机

　　类型 永磁同步电机

　　额定功率 kw 18

　　额定转速 r/min 3000

　　最大扭矩 N.m 170

　　制动、悬挂、驱动系统

　　制动系统（前/后） 前盘式制动器/自动调节鼓式后制动器

　　悬挂系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬挂

　　后悬挂：拖拽臂附横向推力杆非独立悬挂

　　驱动方式 前置驱动

　　动力电池

　　类型 锂电池

　　额定容量 19.5KWH

　　标称电压 325.6V

　　充电器

　　类型 车载充电器

　　输入电压（交流） 220V

　　输出功率 3kw

　　充电时间 6-8h

　　行驶里程 180km

　　iPower 动力系统技术简述

　　•集成国际先进的三元电池材料掺杂技术、系统寿命延长技术和iLifeTM电池管理技术，保证电池高功率、长寿命且安全可靠。

　　•采用国际先进的三元材料掺杂技术，让电池的安全可靠和高能量密度达到了完美的平衡，增加了电动车的续航能力；

　　•拥有的系统寿命延长技术在电池化学体系、结构和成组设计、系统架构、电池智能化管理等方面融合了十几项项创新，使电池系统的寿命延长30%以上；

　　iControl 核心控制技术 简述

　　•雷丁专有核心控制技术的集合，包含电机控制、iLifeTM电池管理、整车管理、远程监控和诊断等相关技术。

　　i代表智能、专属、信息，iControl技术是雷丁电动车专有核心控制技术的一个注册商标，它是电机控制、电池管理、整车管理、远程监控和诊断等技术的集合；

　　电池管理系统获得电池精准的状态，并实时估算电池可允许的工作条件，确保电池长久的使用；整车管理系统合理进行能量分配、牵引控制、速度控制，为用户带来自然舒适的驾驶体验。而电机控制系统采用再生制动技术提供了全面的能量回收性能，每时每刻都在节约能源，增加续航能力。

　　梯次利用技术简述

　　电池梯次利用技术是自主创新的iPowerTM和iLifeTM专有核心技术及其应用技术的集合。利用该技术，当动力电池无法满足电动汽车功率及能量要求时，只需通过简单的重新包装处理，即可直接应用到电动自行车上；随后电池无法满足电动自行车的功率及能量要求时，只需通过简单的系统组合，即可直接应用到太阳能储能或峰谷储能等领域，实现资源再利用，减少环境污染。