凯迪拉克正是为了迎合中国人喜欢大空间的这一国情，8月15日，国产加长版的凯迪拉克ATS-L正式上市，售价区间为28.88万-46.38万元。而今天我们请到两位ATS的车主，看看他们作为ATS车主对刚上市ATS-L都有哪些看法以及自己的用车感受。

　　人物介绍：85后年轻精英 VS 70后成功人士

　　先介绍一下今天文章的主角，一位是85后年轻有为的精英白领人士，一位是70后的老大哥，两人都从事跟广告设计有关的工作，现座驾都是白色的凯迪拉克ATS。小郑则是代表年轻的85后，爱玩车，爱游戏跟旅游，同时自己还有辆宝马3系，所以对车的运动性能非常追求；而稳重的汪先生则是典型的70后代表，十几年的工作经验让他在处理工作的事情上非常得心应手，而工作的原因，也让他一直保持着对新事物追求的激情，接下来我们就先看看他俩对ATS-L的一些看法。

　　关于外观：纯正美式设计受追捧

　　国产ATS-L与进口ATS采用相同的钻石切割式家族设计。不同于千篇一律的黑色奥迪、银色奔驰和白色丰田，凯迪拉克有着很高的辨识度，很多追求个性化的消费者正是被这一点所吸引。

　　关于内饰：高新美式科技需适应

　　之前ATS上面那个粗壮的方向盘没有运用到ATS-L上，取而代之的是一个相对瘦小、更好握的方向盘。内饰整体给人一种高大上的感觉，大量的拉丝装饰板以及钢琴烤漆工艺在内饰中随处可见。

　　关于动力：性能绝不妥协

　　凯迪拉克ATS-L同样搭载了2.0升涡轮增压发动机，其最大功率是205kW，峰值扭矩400Nm。参数不仅高于同样使用2.0升涡轮增压发动机的宝马320Li和328Li，甚至比进口版ATS的功率和扭矩还分别多了3kW和47Nm。

　　但根据官方参数可以看到，凯迪拉克ATS-L的0-100km/h加速成绩依旧是6.2s，与进口凯迪拉ATS一致，ATS-L的前后配重依然是50:50，但由于车身长度增加，ATS-L的重心实际上是有所后移的，而这个变化，则刚好提升了ATS-L的稳定性，让之前ATS略显灵活的车尾变得安分下来。所以其实轴距加长85mm之后对操控性有什么影响？从日常代步角度来说，是并没有太大影响，因此ATS-L还是一款以运动性能为主的豪华中级车。

　　小结：个性决定选择

　　两位车主可以说是代表了不同年代的两代人的观点，国产加长版ATS-L的上市无疑是凯迪拉克按中国国人的喜好，成为挤进豪华加长中级轿车的一步棋子。作为进口ATS的两位车主，已经有小孩的汪先生表示，自己如果在没有车的情况下会考虑国产加长版的ATS-L，因为作为家庭用车，空间实用性还是在考虑范围内的。而小郑表示，虽然国产加长了轴距，增大的乘坐空间，拉车了车身，但自己还是比较爱短轴，爱短轴的阳刚和运动激情，也可以多爱自己一点。

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