主持人：各位网友大家好，欢迎大家关注汽车点评网站在2014年成都国际车展现场为您带来的专访报导，我们有幸请到了，东风雪铁龙市场部的孙亦文孙部长，请您作下自我介绍吧。
孙亦文：我是来自东风雪铁龙的孙亦文，非常高兴能见到大家。
主持人：能否介绍一下东风雪铁龙的展台及新车。
孙亦文：这次2014年成都国际车展东风雪铁龙一共搭建是1600平米，这个数字比去年同一时期多了200平米。因为这次我们带来了更多的车跟成都乃至四川西南的消费者见面，我们一共带来了16款车，非常值得大家去现场看一下。
主持人：我们知道东雪推出了很多的计划，能给我们介绍一下龙腾C计划以及它现在执行的成果。
孙亦文：龙腾C计划这是一个比较复杂的计划，说白了它是整个东风雪铁龙的中期发展规划，它有三方面内容。这第一方面有品牌方面的要求，首先它强化了东风雪铁龙舒适时尚科技的品牌优势，我们将把雪铁龙打造成离我们消费者更近的，更加时尚的，更加能够代表了整个未来发展趋势的这么一个品牌，也更多的为我们年轻的消费群体所接受。另一方面是产品技术方面，我们有几方面的举措，第一把更好的产品技术引进来，这次我们会谈到一个整个的T+STT的动力，另外我们1.6T的发动机会引进来，我们上市产品包括我们的全新爱丽舍，我们会迎来第一台SUV，也就是C3-XR，包括大批的产品在未来两到三年的时间投入到中国市场上面去，产品方面我们非常希望能够拿出整个雪铁龙最新的产品来满足消费者，第三个就是我们客户承诺，大家都知道，其实雪铁龙是以服务见长的品牌，尤其是在今年，它又获得了PWOWER售时满意度的全国冠军，同时还是整个售后满意度的前三名，也就是这PWOWER最近两年唯一一个连续两年两个满意度都进入前三名的品牌，所以应该说在售后满意度方面，在客户的承诺方面，我想东风雪铁龙也作出了自己的庄严承诺，而且也取得了市场的一定的认可。
主持人：我们都知道现在汽车市场发展细分化是非常明显的趋势，那东风雪铁龙在这方面有什么样的发展规划，还有咱们上半年的具体销售业绩到底如何，还有下半年是否有更多的销售网络的发展规划？
孙亦文：您问了一个很大的问题，咱们一个一个来，咱们先说整个的销量规划，今年上半年我们一共累计完成了超过183000台的一个销量，这个速率差不多是相当于环比超过了18％的成长速率，与此同时，整个行业的平均速度大概是12％，所以我们差不多是以高过行业平均速率50％的速度在增长，根据这个数字的话，到了今年年底我们非常希望突破33万辆的年销量，也会创造一个新的东风雪铁龙的销售纪录。第二个，您说到了在整个网络安排方面，截止到今天为止，大概我们全国的东风雪铁龙网络一共有446家，这446家网点覆盖了全国地级市以上含地级市是83％的水平，我们有希望今年年底实现网络设立一共是471家，我们将覆盖85％的地级市，您看还有什么问题？
主持人：还有咱们现在网络的细分化。
孙亦文：细分化方面，刚刚讲的几个方面，第一个方面，在整个空间细分化方面，刚刚谈到了，我们特别重视三四线市场，所以我们特地拿出指标说地级市整体覆盖率水平是什么样子，所以会看到说未来东风雪铁龙网络将更加下沉，更加接地气，能多的让三四线城市的消费者能够第一时间到我们4S店去体验我们的东风雪铁龙产品。另外一个，在整个产品布局当中，您可以看到，整个东风雪铁龙是特别密集于C级车市场的。您可以看到，目前已经有了我们所谓的中级车三剑客，也就是全新爱丽舍，包括老牌的万元冠军，万辆冠军就是世嘉，也包括我们后起之秀C4L，那么多产品，整个东风雪铁龙其实是把C级车市场放到他必须要拿下的桥头堡来进行看待的，所以大致按照整个地理位置，包括产品布局方面来讲，我们是按照这样的细分选择的。
主持人：那刚才咱们聊了那么多市场方面的问题，其实最终用户以及我们网友所关注的大部分都是产品方面的问题，我想请问孙总能否给我们介绍一下T时代这个概念，还有T时代产品新C5的上市相关车型。
孙亦文：T时代这是一个我的科技，你的生活的这样一个时代，那么T时代的本质，我们认为就是说它强调的是一种技术为生活服务，也就是以人为本的观念，而不是让人被动的去适应生活的发展，从这个角度来讲，这也是法系车，东风雪铁龙区别于其他竞争对手的技术观和营销观。另外一个角度来讲，从我们整个的研究上面来看，未来整个的产品发展趋势将会更大的往人性化发展去做，就拿这次，我们T时代新C5上市来看的话，就有一些技术亮点，就是3T加MCS，MCS就是我们的大设计底盘，这个大家可能都耳熟能详了，整个的一个人体最佳舒适的状态，是由我们最科学的一个底盘调角所能够保障的，3T是哪三T呢？全球8连冠的最佳发动机1.6T的HP，包括我们的M，也包括我们STT的智能启停技术，其中非常强调的一点就是我们的STTT启停技术大概差不多能够帮助我们消费者实现城市高达15％的省油，所以是非常了不起的技术。
主持人：那接下来我想问一下，咱们东风雪铁龙的话，在下半年还有什么样的新车计划，还有就是咱们的C5上市已经5年了，这款产品的具体表现怎么样？
孙亦文：我想我们C5上市5年以后，它的表现一直是中规中矩的，但是作为东风雪铁龙的旗舰车型，我们对C5的要求绝不是仅仅局限于现在的表现，从现在T时代新C5的上市也可以看到，我们将更多的技术配置加置在这款最新车型上面，希望它能够在中国市场上开疆拓土，带来更多的中端消费者对东风雪铁龙的认可，也是使更多消费者在这款产品上能够体验到什么是最先进的东风雪铁龙的科技。另一方面就是说，今年下半年最主要的产品动作我想应该是在广东车展上的C3-XR的亮相，我们会在广东车展正式宣布对这台车进行预售，而真正上市时间应该会在今年年底，让这款车和全国和广大消费者见面，这可能是今年下半年我们最重要的标志性的事件。
主持人：那现在汽车互联网已经成为了主要的话题，我们雪铁龙也推出了车载互联系统，包括咱们新世嘉的车载互联版也已经在成都上市，您能介绍一下车的系统吗？
孙亦文：您说的是车联网系统吗？对我来讲，车载互联技术应该是整个车联技术当中的组成部分，对于我们来讲，首先实现的是初步的使每辆车实现互联的状态，我们整个CL作为技术支撑是完全可以帮助我们实现这一点的，我们可以在车上提供最新的WIFI器，可以提供所有的互联设备移动终端可以在车内得以实施，那更多未来的整个的车联网的发展状况，我想整个汽车行业都是非常感兴趣且正在热烈讨论的话题，目前我们只是进入到一个讨论的初期，更多的有于尝试，将由不同厂家根据不同的状况进行差别式的尝试，我想不管这个尝试是否成功，整个互联互通将是这个业务发展的一个非常重要的发展趋势，而且这种趋势我个人人为是不可逆的，只是在实施进展方面，每家公司都会有自己的考量。从这点来讲，我想东风雪铁龙从来是不甘人后的，他们会非常勇敢的去接受这方面的考验，当然也会把这种时时刻刻的创新当成我们品牌独有的精神，在未来的整个营销开发过程当中，能够更多的去体现，这也是我们品牌的最基本的哲学，就是永远保持创新的状态。
主持人：刚才孙总已经聊到了咱们的首款SUV新车C3-XR，那能否给我们详细的介绍一下这款车，比如说动力搭配，将来的市场目标相关的这些信息，以及东风雪铁龙今后会不会有更多的SUV车型上市。
孙亦文：C3-XR是东风雪铁龙的首款SUV，但绝对不会是最后一款SUV，未来东雪在SUV上有一个更宽广的一个产品规划，这是第一点。那么第二点，对于这款车相关的一些信息，我们认为这款车定位未来会是一款紧凑型的城市SUV，那么更多的相关信息，其实马上我们会有一个更好的披露的时期，就是在9月30号，我们这款充满了法国设计元素DNA的SUV将会在巴黎香榭丽舍上，雪铁龙的全球体验中心正式和全球消费者见面，所以那个时候我相信会有更多的详细信息披露给终端消费者，也请大家拭目以待。
主持人：谢谢孙总接受我们本次的专访，谢谢大家。
孙亦文：谢谢再见。
