很多人心中一直有个疑问，什么才是真正的SUV?市场上的SUV品类繁多，功能特点复杂不清，应该如何选择SUV，什么样的SUV可以真正满足消费者需求呢?

　　公路上的SUV

　　SUV车型的诞生，是为了让专业四驱越野车可以舒适轻松的在公路上驾驶，是为了消费者可以获得更多元的生活半径和更丰富的驾乘体验。如今城市化发展迅猛，消费者对于公路性能的需求不断提高，市场涌现出一批主打公路性能的“城市SUV”。在这方面，SUV的缔造者Jeep也率做出了表率。

　　Jeep全路况SUV在秉承：“智能化、效能化和全能化，的基础上不断优化更新产品，缔造出史上最强全路况8*7大切诺基和下一代智能王自由光等优质全路况车型。Jeep旗舰产品大切诺基，搭载ZF出品的8速变速箱和全球十佳3.6 Pentastar发动机不仅在公路行驶性能上再创新高，更打破了全尺寸豪华SUV的最低油耗记录，其最大续航里程可一箱从北京直达上海。而大切诺基SRT8更堪称史上最速Jeep车型，它0-100公里/小时4.9秒的成绩堪比超级跑车。

　　明星产品Jeep自由光是下一代SUV的领军人物，其众多智能化装备如新一代自适应定速巡航系统、主动式车道偏离辅助系统、智能后轴分离系统和同级唯一的五种路况模式自选系统都堪称同级领先技术。无线充电、Uconnect智能人机互动系统和自动双方位泊车辅助系统更让自由光成为SUV界最智能的标兵。

　　没有安全感何谈SUV

　　消费者之所以越发青睐SUV，是它除了拥有比普通轿车更舒适的驾乘空间和驾驶感受外，还应该可以无限拓展生活半径。SUV鼻祖Jeep认为，真正的SUV要为用户提供终极的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必须具备全路况性能，必须是具备优异的公路性能结合最强的四驱能力的全路况车型，才真的可以被称作为SUV。但是越来越多的SUV开始慢慢失去本应是最大附加价值的“四驱能力”，特别是国内始终缺乏对于SUV的尤其是四驱能力的评判标准，用户也在如何挑选SUV上犯了难。

　　优异公路性能+强悍四驱性能=全路况真SUV

　　自从SUV车型诞生以来，Jeep就致力于在保证车辆具备先天强悍四驱性能的前提下不断提高其公路性能，数十年来Jeep全路况SUV在秉承：“智能化、效能化和全能化，在公路性能方面把对手远远抛在身后。尤其是当搭载全球首款9速变速箱的下一代智能王自由光上市以来，远超同级的公路性能和破纪录般的油耗表现，让那些仅能以“城市SUV”自居的车型汗颜。但是，这不能代表一切。

　　仅用公路性能来评判SUV优秀与否的做法并不够严谨，无法为消费者提供真实专业的选车参考价值。随着Jeep推出Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系，我们发现，原来全路况能力才是SUV的本源。全路况能力是对公路能力和四驱性能的综合考量，其中公路能力包括行业普遍适用的加速、刹车、应急性能，以及噪声、油耗等指标;四驱性能则参考Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系，包含牵引力、涉水能力、机动性、循迹性、通过性这五大标准来评判。

　　Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系在2003年由Jeep提出，旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的四驱能力等级水平。在十多年后的今天，Trail Rated®首次被Jeep引入中国市场，针对目前整个国内SUV市场参差不齐的各类评判标准，Jeep向国内所有的SUV爱好者提供了专业的评测标准。为了充分展示SUV专业四驱的能力，评定真正的SUV性能，Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系包含了五大主要评级标准，共精心设置了9个项目：

　　牵引力

　　测试项目：驼峰、沼泽地

　　驼峰和沼泽地主要用来测试SUV的牵引力，牵引力可帮助车辆在雪地、冰面、沙地和泥地上维持向前行进的姿态。Jeep全系车型具有强劲的牵引力，能够征服陆地上最严苛的地形。进口全新大切诺基是Jeep的旗舰SUV车型，配备Quadra-Drive智能全时四驱系统，拥有搭载带电控离合器组件的双速分动箱、后桥电子防滑差速器、制动力牵引系统 (BCTS) 。低速越野环境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1，前后轴50:50恒定分配，提供最大牵引力和通过能力，实现真正的全路况。

　　与大切同样强悍的是搭载先进的9速变速箱和Active Drive Lock四驱系统的自由光，低速4驱可瞬间将扭矩放大2.92倍，实现56:1的超大攀爬比，拥有强大的牵引力;配合后轴限滑差速锁，在诸如沼泽地之类的越野路段有着超强的通过性。

　　涉水性

　　测试项目：深水池

　　深水池主要测试SUV的涉水性。经过Jeep Trail Rated®四驱能力评级体系认证的 Jeep四驱车家族具备特殊的电路设计、车身密封工艺以及较高的引擎进气口高度，在穿越其他车辆望而却步的溪流和积水的时候有着巨大的优势。行业标杆Jeep牧马人的最大涉水深度为75cm，大切诺基和自由光也拥有超越同级的超过50cm涉水深度。

　　机动性

　　测试项目：连续侧坡

　　连续侧坡主要展示SUV的机动性。机动性指SUV具备在复杂多变环境中的灵活畅行能力，得益于精准的转向以及优化的轴距和车身长度，让驾驶者随时娴熟的穿行于各种路面，而无须担心车身受到损坏。指南者拥有同级产品无可追溯的纯正SUV血统，以及真正的SUV底盘与专业半承载式车身。在面对连续侧坡的挑战时，指南者搭载Freedom Drive主动式全时四驱系统，可以使用四驱锁定模式，配合灵活的车身，轻松应对。

　　循迹性

　　测试项目：交叉轴、单边侧坡

　　交叉轴和单边侧坡主要是测试SUV的循迹性。循迹性是当车辆遇到障碍路况，出现一个或多个车轮离地的情况下，悬挂具备足够长的行程确保每一个车轮地面接触最大化，而车轴锁止能使扭矩完整分配到拥有抓地力力的驱动轮上，大大提高通过性。牧马人是Jeep旗下的终极四驱利器，四驱能力评级为10级(顶级)。通过SWAY BAR电子操作断开平衡杆后，能更有效的增加接触面积，避免空转的情形出现，加上低速四驱模式能够将扭矩放大4倍至1200N·m，通过测试十分轻松，其坡道行驶指数最高可达822(双门牧马人断开防倾杆)。

　　单边侧坡也能较好地考验一辆SUV的循迹性。车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，其良好的循迹性可以让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力，自由光高性能版拥有后轴限滑差速锁，在车轮离地的时候，可以有效地将空转轮的动力转移到有接触路面的轮上，从而获取前行的动力。

　　通过性

　　测试项目：三联峰、圆木、巨石

　　这三个项目主要测试SUV的通过性。Jeep四驱车家族具备越过圆木或者其他障碍物的能力。其背后有一套通过综合测试精确计算方式，包括离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等等。进口全新大切诺基拥有220mm的最小离地间隙、25°的接近角和23°的离去角，配合5级可调空气悬挂和拥有Rock模式的Selec-Terrain路况模式选择系统，最大化的提升通过性。

　　拥有高达28°接近角和32°离去角的自由光高性能版的性能表现同旗舰车型大切诺基类似，在Rock岩石攀爬模式的协助下，面对圆木和巨石的挑战时车身姿态也显得轻盈自然，车身高强度的刚度和扎实的专业SUV底盘能够支撑高强度的极限路况。

　　整个Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系可以充分展现 Jeep系列SUV的全路况优势。随着该标准在国内市场的逐渐深入，消费者将获得更多更专业的消费指导，是消费走向更成熟、更理性的重要标志。而Jeep作为首个将专业SUV评测标准引入国内市场的SUV制造厂商，必将再次推动SUV行业的发展潮流。

　　关于Jeep

　　自1941年Jeep Willys的诞生以来，SUV便是全路况的代名词，而这73年中，Jeep一直坚持只制造具有全路况能力的真正SUV。相比于普通轿车，SUV不仅拥有更高的底盘和更大的装载空间，可以满足多功能的驾驶需求。而在如今，只有真正拥有全路况能力的SUV才能够带你去各种平时难以企及的地方并且保证了较高的驾驶舒适性。随着“Jeep全路况体验日”的开启，消费者有机会进一步体验到真正SUV的独特魅力——全路况，也能更深刻地体会到惟全路况，才是真正的SUV。