凯迪拉克ATS-L同样演绎了这样一段故事。在进口ATS来到国内之时，各大媒体都将这款全新车型与同级别标杆宝马3系相提并论，似乎一定要为那百公里加速不到1秒的差距争个你死我活，最终ATS一战成名。但，会有多少人会为了那不到1秒得百公里加速成绩去放弃对手来选择它？这个问题无疑会刺痛ATS的小心脏，不加长在对手中能混得下去吗？在对手再一次的刺激下，仅距ATS上市几个月，国产版ATS-L就来到我们身边。那就来看看加长版的ATS-L吧。
钻石切割及盾型前脸是凯迪拉克在我们脑海最深刻的形象，ATS-L亦是如此，风格上ATS-L和进口版ATS基本相同，不过在细节上有了新的雕琢，更突显运动气息。
前脸和美版ATS设计一致，中央格栅变得更为宽大，保险杠处格栅被取消，宽大的格栅将ATS-L前脸打造的要大气一些，但是少了进口版ATS上那种层次感。
头灯线条的锐利风格一直是凯迪拉克最鲜明的特点，也表明了凯迪拉克对自身设计的一种自信。氙气头灯和直瀑式LED行车灯延伸至翼子板上方，仍然是ATS-L最明显的识别元素之一。
从车身尺寸方面来看，加长后的ATS-L较标准版ATS，在轴距上提升了85mm,不过即便如此，相比宝马3系Li与奥迪A4L还是存在一定差距。ATS-L长/宽/高/轴距：4730/1824/1421/2860。
加长后的ATS-L依然保持50:50的前后配重比，减少了车辆起步抬头，制动点头的现象。
车尾的设计风格融入了凯迪拉克“V”型理念通过几组线条与整车钻石切割完美搭配，尾部箭型高位车灯与下方镀铬装饰形成对比。尾灯采用竖列式LED灯组设计，在夜晚辨识度很高，而且车内部还设置有导光带，夜晚突出霓虹效果。并新增了一条镀铬装饰。
双边共双出排气，位置居中，颇有些小钢炮的意味。
普利司通，博天族轮胎，顶配车型规格：前225/40 R18，后255/35 R18，其他车型规格：225/45 R17，缺气保用胎（防爆胎）和之前一样，未配有备用胎。
