[汽车点评·无锡车市] 沃尔沃新款XC60T6
车型的配置完全可以用奢华来形容了,除了一些全面的娱乐系统外,沃尔沃引以为豪的安全系统再次被提升。除自适应巡航及碰撞安全系统外,增强版BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统和FAHB全智能主动式远光灯系统等等安全系统一应俱全。
很少会有一辆
SUV把座椅的包裹性设计如此之强,这也体现了沃尔沃完全把自己的运动性格发挥出来。XC60让座椅对肩部的支撑更加明显,为了使激烈驾驶的状况下也可以把身体固定在座椅上。
沃尔沃新款XC60提供T5和T6两款不同动力系统的车型,而我们此次
试驾的车型为搭载T6
3.0T发动机的车型。
T6车型采用的是直列6缸3.0L
涡轮增压发动机,最大马力达到305匹,最大
扭矩达到440Nm,3.0T采用的双涡轮技术,动力输出更为平顺,与之相匹配的是Geartronic6速手自一体
变速箱。
3.0T发动机匹配是六速手自一体变速箱,准确的换挡时机和轻柔的换挡动作是这款变速箱给人最大的感觉。
市区行驶时如果油门不是那么急,转速始终不会拉到很高,1800转时变速箱即完成换挡,每次换挡时只掉落500转的转速,并且换挡动作非常轻柔,如果不留意的话驾驶者甚至感觉不到挡位的变化。
市区驾驶非常轻松,XC60的方向盘并不会非常沉重,给人的感觉是有足够的回馈力,但同时比较轻盈,速度不快时打方向感觉非常顺滑。
油门的响应并不会过于积极,轻踩油门踏板时,车辆的反应并不是非常剧烈,而是很温柔的做出回馈。而在驾驶者需要提速时,稍深的油门也不会有那种突然前窜的感觉。所以如果油门比较浅,会感觉动力输出似乎有些不足,但其实并不是这样。
S挡下变速箱的变化比较明显,发动机转速始终控制在2000转以上,这时如果驾驶者脚下稍稍给油就可以感受到动力开始输出,发动机转速上升的非常快,同时变速箱延后换挡时机,让动力持续的更久一些。
沃尔沃XC60的车内
噪音控制相当不错,怠速时噪音不算高,车内也很难感觉到振动。车辆80公里时速行驶,传递到车内的发动机噪音非常低,在同级车里应该算是噪音控制相当不错的。高速行驶时可以能感觉到轻微风噪和胎噪,不过并不夸张。
沃尔沃新款XC60前
悬挂采用的是传统的
麦弗逊悬挂,后悬挂沿用
多连杆悬挂。
我们在试驾时感觉XC60的底盘相当扎实,在运动和舒适两方面都做的比较平衡。既可以提供足够应付日常驾驶和高速行驶时车身稳定性的要求,也可以滤去路面不平,提供相当舒适的乘坐环境。
●总结:
这是一款相当舒服的车,按照多数国内消费者的消费习惯,作为一款豪华车它应该是豪华的,但XC60并不是这样,它把豪华的部分都藏起来,并不时刻展露出来,不过在关键时刻就可以发现它的好。
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