“小钢炮”指的是这种车型：它们外形紧凑甚至小巧，但是动力和性能却十分出色，爆发性极强，尤其是提速表现令人吃惊。诸如高尔夫GTI、奥迪TT等都是国际车坛知名的“小钢炮”车型。长期以来，为迎合国内消费者好大的消费观念，国内车市“小马拉大车”的现象非常普遍，而车身小动力强的“小钢炮”车型在国内车市十分罕见，但是MG3 SW的出现打破了这个“常规”。
强悍动力激发荷尔蒙
成就“小钢炮”的首要条件就是强大的动力。MG3 SW目前推出的车型配备1.4L和1.8L两种排量的发动机，搭配德国原装ZFCVT无级变速器。1.4L发动机经过精心调校，整体性能表现优越。不仅远超同级车型，更可媲美1.6L发动机的动力水平。这款发动机在中低转速区域，功率扭矩很有优势，尤其是当发动机转速3000r/min时，发动机便发出95%的扭矩。
不过真正能够体现出MG3 SW独特性格的是其1.8L车型。它采用了N系列1.8升全铝赛车级发动机和德国原装ZFCVT无级变速器的搭配，当发动机转速达到5500r/min，发动机达到最大功率120马力（88KW），而在发动机转速仅4000r/min时，发动机就达到了最大扭矩160Nm。对于一辆整备质量只有1吨多一点的小型车来说，这样的发动机应付起来真是绰绰有余。所以，驾驶1.8L的MG3 SW时，很容易感受到“英伦小钢炮”的实力。
在直路上，1.8L发动机加上CVT变速器的配合，车子的加速性能体现得淋漓尽致。如果将排挡杆拨入运动模式，只需9秒多就能从静止加速到100公里/小时。同样，MG3 SW在上坡的山路上的表现也不含糊，宽胎加上偏硬的悬架调校，MG3在弯道的抓地力和车身侧倾控制都相当出色，可以说是代表了该级别的最高水平。
“黄金搭档”提升经济性
高性能车型必然费油，目前已成为大多数消费者的共识。但上海汽车最新推出的MG3 SW 1.4CVT彻底改变了这一现象，它的百公里油耗仅为5.6L，究其原因，依旧是其在先进的发动机和变速箱这对“黄金搭档”共同作用下的结果。
由于采用成本更高的全铝材质，MG3 SW的发动机结构不仅更加稳定，而且在重量上较传统铸铁发动机更轻，这一轻量化措施使MG3 SW的整备质量控制在了1.1吨，节油效果显著。而CVT变速箱由于结构和传输原理的优势，汽车行驶过程中的动力内部传输损耗几乎为零，与双离合器技术并称为目前最为省油的变速箱技术。MG3 SW 1.4CVT在采用D模式(智能模式)下，时速100公里，对应的转速仅为2000rpm，其节油能力可见一斑。
运动底盘成就跨界风
为了匹配这台性能优良的发动机，上海汽车特别为MG3 SW配备了一副经英国莲花公司工程师精心调教的运动化底盘。特别值得一提的是，MG3 SW紧凑型的麦弗逊独立前悬架，在副车架和纵向推力杆的配合下，能有效过滤车辆行驶方向的冲击力，使MG3 SW具有极佳的高速稳定性，高速过弯也丝毫没有同级车型常见的侧倾现象，当然这其中高规格205/55 R16轮胎的表现也功不可没。
汽车动力、操控和经济之间的平衡并非遥不可及，不经意间，MG3 SW已经交出了一个完美的解决方案，它通过性能优良的英伦N系列全铝赛车级发动机与欧洲进口CVT无级变速器的组合，向我们展示了这种可能。
