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不久前，东风标致正式公布了新一代408的售价区间，13.0-19.5万元的预售价格区间也基本符合同级别市场定位需求，新车预计会在本月的某一天正式上市。今天主要聊一聊国产新一代408在准备角逐国内市场时，都相应了做出了哪些调整，这款只有中国消费者才能买到的车，到底能否符合十几万级别家庭型车的特质特点。
国产东风标致新一代408是基于标致全球最新“EMP2”模块化平台打造，该车原型即为海外版标致新308车型。新平台大量采用激光工艺，高强度钢使用率超过80%，在这项技术基础上整体提升新一代408的安全品质，同时能够使整车重量减重达到约150公斤，为更好的动力表现打下基础。这个平台可以生产紧凑级、中级（C5、508级别）、紧凑级SUV、MPV（新一代大C4毕加索）等车型。
国产东风标致新一代408在外观设计上， 与海外版新308保持了高度一致性，整体来看比较针对性的增加了一个后尾箱，来迎合国内需求基本还是三厢车的主流消费观。在点评君看来，腰线由两厢过渡到三厢的处理还比较到位，没有特别的不适感。
让我们来看看具体到前脸的一些细节部分，由之前的大嘴造型回归到上下均等的进气格栅看起来相对更加稳重一些。引入LED日间行车灯，在当下来说不标配显得有点跟不上节奏。大灯远近光一体，造型上可以算得上十分锐利。雾灯区域采用了“U”型设计，有一种由前到后的顺畅感。中网上的标致LOGO也换成了最新的，lOGO上边还有专门的一条英文Peugeot设计。此外，在一些适当的地方，加上市场调研后最符合国内消费者青睐的镀铬装饰，整个前脸相比老款408已经是提升不止一个档次。
△ 标致新老款LOGO对比，新LOGO会更加圆润一些，同时刻画了更多细节。
车身大小变化倒不是太明显，不过在数据上还是有所提升，相信在实际使用上也能略微感受到尺寸数据带来的实惠。老款东风标致408车身尺寸4688/1815/1525mm，轴距为2710，新一代408车身尺寸4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。但单从视觉上确实也比老款看上去显得大了一圈。
△ 东风标致新一代408尾部采用双边双出扁口镀铬装饰排气管，需要指出的是真正的排气管只有一边，另一边为了视觉对称装饰需要。
尾部的变化主要有亮点，一个是尾灯的造型做出调整，红色灯组包围白色灯组，在面积分配上相比老款有所变化，比较呼应前雾灯的“U”字造型，不过同样还是分体式设计。一个是排气尾管的设计，采用双边双出的扁口造型，同时配以镀铬装饰。这样的设计也是比较能够打动经过调研后的大多数国内消费者。需要指出的是真正的排气管只有一边，另一边是为了视觉对称的装饰需要。
东风标致新一代408在配置上相比之前老款，终于算是全线迈入了一个新时代。车内配备了标致最新的名为“All in One”的集成触控系统，依托中控台上的9.7英寸触摸屏，能够集成空调、行车辅助、多媒体、导航等多项系统的操作。此外还新增了“Blue-i”互联系统，包含了智能出行、安全保障以及专属服务三大功能。
此外，东风标致此次还为新一代408增加了诸如一键启动，无钥匙进入、电子手刹、盲区监测等科技装备，增强了新408在与同级车竞争时的硬实力。那么比较显然的是这些装备都不会是全系标配，必然在不同车型上有所增减。本月正式上市会具体公布车款，到时候我们将会第一时间奉上导购对比文章，为您找出最具性价比优势车型，尽请期待。
△ 车内中控台上的9.7英寸触摸显示屏，能够集成空调、行车辅助、多媒体、导航灯多项系统操作。此外新增了“Blue-i”互联驾驶系统，包含了智能出行、安全保障以及专属服务三大功能。
△ 新增一键启动、无钥匙进入、电子手刹、盲区监测等科技装备。
最值得一提的亮点来自动力部分，新车共搭配两款发动机，分别为1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8L自然吸气发动机。东风标致表示未来还会推出1.2T涡轮增压发动机，不过目前还在调试阶段暂未推出。此款1.6T发动机为PSA集团和BMW合作开发，在动力以及燃油经济性上都有不俗的表现。最大输出功率为120kW，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm，传动部分为6速手自一体变速箱。1.8L车型还会提供有手动变速箱，并会有自动启停技术进一步降低油耗。
△ 新增1.6T涡轮增压直喷发动机，该发动机为PSA集团与BMW合作开发。
而未来这台PSA集团和神龙公司合作的1.8L自吸发动机将会是将来的销售主力军，此款发动机已经运用在东风雪铁龙新C4 L车型上。官方公布的13.0-19.5万的预售价来看，点评君预测13-16万区间以里都或将搭配1.8L发动机，17-19万才会搭载撑门面的1.6T涡轮增压发动机。尽管最终售价会有所调整，但是幅度都不会让人眼前一亮了。
△ PSA集团和神龙公司合作开发的1.8L自然吸气发动机，采用歧管喷射、CVVT（进气连续可变正时）和STT发动机自动启停等技术。
虽然这台1.8L自吸发动机虽没1.6THP那么耀眼，但也不是大家想的那么不堪，总归是一分价钱一份货。技术上采用歧管喷射、CVVT（进气连续可变正时）和STT发动机自动启停等技术，作为入门级车型在价格上占有优势的同时，动力表现对于家庭用户来说也绝对够用。最大功率102kW，最大扭矩172N.m，在数据上也不是特别难看。如果未来那台1.2T三缸涡轮增压发动机调试完成后，将会提供第三种选择方案，期待早日推出。
△ 未来将会引入1.2T三缸涡轮增压发动机，现在处于调试阶段，不久后即将推出。
其实对比下来，相比之前老款的1.6L和2.0L自吸发动机，这款1.8L在动力数据上没有落后太多老款2.0L自吸发动机的前提下，提升了燃油经济性以及在减重提高动力响应上有所贡献。以目前国内对于该级别能够接受的价位来看，1.8L自吸势必成为性价比首选，当然不差钱的话1.6THP的表现会更加优秀。
东风标致新一代408推出后，通过价格区间和动力性能指标等对比，市场上同级别竞争对手主要为日产的轩逸以及大众的速腾。要面对这两家强力型竞争对手，东风标致新一代408的具体市场表现现在尚无法下定论，先来看看竞争对手大致情况。
| 产品名称 | 2014款 标致408 1.6T 自动至尊版 | 2014款 速腾 1.8TSI自动旗舰型 | 2012款 轩逸新一代 1.8XV CVT尊享版 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 排量(L) | 1.6L | 1.8L | 1.8L |
| 长/宽/高(mm) | 4750/1820/1488 | 4644/1778/1482 | 4610/1760/1495 |
| 轴距(mm) | 2730 | 2651 | 2700 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 123 | 118 | 102 |
| 最大扭矩(Nm) | 245 | 250 | 174 |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 无级变速 |
| 后悬挂类型 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 扭力梁式悬挂 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 |
| 前轮胎规格 | 215/50R17 | 205/55R16 | 205/50R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50R17 | 205/55R16 | 205/50R17 |
有时候跟同事一起讨论，影响购买的决定因素有哪些，但是举出一些实例后发现很难确定到底是什么。通过绝大大多数理由里面筛选后，编辑们普遍认为价格往往是最大的因素之一。买车之初都会揣着一个预算，就算看车途中产生临时变化预算有增减，但是也基本是在计划之初范围内，本来去看家庭型车最后却买了法拉利的例子几乎没有。点评君还是有点期待东风标致新一代408的最终定价能够带来一些意外惊喜。
| 东风标致新一代408与竞争对手价格区间对比 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 新一代408 | 13.0-19.5（预售价、非官方价格） |
| 速腾 | 13.18-18.58 |
| 轩逸 | 11.9-16.9 |
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点评君其实不太主张通过数据对比来决定买车意向，因为起到决定性能影响到成交因素的，肯定不是一两篇对比文或者试驾文能够说得清的。本身在各个品牌里就有自己稳定的固有粉丝人群，你说法系车不好他偏买，你说德系车品质逆天他偏不买，这些现象是确实存在的，不然局面就肯定是一家独大而不会多面开花，消费者个体性格也会影响到最终购买。点评君就有给小白朋友推荐车型的经历，最终买的车型跟实际推荐相去甚远，而购买理由更是出乎你的意料，总之千奇百怪。
结语：有时候点评君觉得中国的消费者是幸运的，如今很多厂商已经愿意针对中国消费者做出专门的定制车型，或者是特别改动。东风标致新一代408挺进国内市场，带来一些新东西的同时做出本土化的针对改变，让我们一起关注正式上市后的官方价格吧。
新车指导价：10.57-12.57万
