基于对大米的不同认知，韩国人做出了蔬菜拌饭，日本人做出了寿司料理。一个在碗中搅拌大口咀嚼，另一个用盘子盛放细细品味。不同饮食理念的背后折射出不同民族不同的思维方式。即便衍生至造车领域，韩系与日系车型也差异明显。正如双龙柯兰多与马自达CX-5，虽然定位相似但却各具“口感”。

　　双龙柯兰多（Korando）于1983年首次推出，其名称源自英文“Korea can do”的缩写，意思是“韩国人也能做到”。体现了双龙汽车造好车，开拓全球汽车市场的决心。目前柯兰多历经四代发展，已经成为双龙最畅销的车型。重返中国市场以来，新柯兰多售价从13.98万元-19.98万元，非常具有性价比。相比柯兰多30年的丰富历史，马自达CX-5的历史就难以匹敌了。2011年马自达CX-5以概念车Minagi在广州车展首次亮相，2013年8月CX-5国内正式上市。作为马自达首款SUV车型，CX-5肩负着进军SUV市场的大任，不过面对早已白热化的SUV市场来的似乎有些晚，16.98万元-25.28万元的售价也并不亲民。

　　对比外观，新柯兰多与CX-5虽然都主打运动主题，但由乔治•亚罗操刀的意大利式激情，显然与日本设计师创造的魂动设计差异明显。通过粗犷的前进气格栅与棱角分明的大灯；犀利的高腰线和粗壮的车身C柱，柯兰多给人以强烈的力量感，传递出源自越野世家的深厚背景。而CX-5则利用盾形前进气格栅与流水般灵动的下腰线，以及近乎跑车掀背设计和轮毂，着力构造出运动中的瞬间张力，展现出了一种运动之美。

　　因此基于不同设计理念，新柯兰多与CX-5在内饰设计上也各有一套。新柯兰多内饰采用黑色与银色互搭的配色方案，并在中控台上引入仿木纹装饰面板，成熟稳重中不乏年轻活力。而CX-5则采用全黑色内饰，极力营造运动化主题。不过出于实用目的，中控台造型并无出彩之处。直瀑型设计重在强调功能区的划分，有利于驾驶者快速的操作。另外两者都采用了三幅式多功能方向盘，对音响、蓝牙和定速巡航进行控制。

　　马自达CX-5从外观来来看似乎并不高大，低矮的车身“掩盖”了长轴距优势。尤其相比柯兰多紧凑高挑的外观，甚至给人以跨界车的印象。而且长轴距所带来的空间提升并不明显，在前后排的空间表现上，属于同级别SUV的中等水平，与轴距2650mm的柯兰多基本持平。但由于柯兰多后排地板中间没有突起，所以全平地板更有利于三名成年人并排乘坐。柯兰多采用225/60 R17轮胎，CX-5采用225/60 R17轮胎，而19寸轮毂只在2.5L排量顶配车型装配。

　　新柯兰多搭载e-XGi200 2.0L汽油发动机，搭配6速手自一体/手动变速箱，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩197Nm/4000rpm，十分适合频繁起步加速的城市路况。马自达CX-5分别搭载“SKYACTIV-G”2.0L和2.5L“创驰蓝天”汽油直喷发动机，匹配6速手自一体/手动变速箱。其中2.0L发动机最大功率114kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，基本与柯兰多2.0L发动机处于同一水准。

　　基于对操控的狂热追求，马自达CX-5与柯兰多一样，两者均采用前麦弗逊后多连杆悬架，但CX-5却增加了横向稳定杆，这对于抑制转弯时的车身侧倾具有一定作用。对此，柯兰多则通过装备带防侧倾功能的ESP予以解决。柯兰多与CX-5均提供四驱选择，不同之处在于柯兰多采用全时四驱，而CX-5采用适时四驱。日常多数情况下，CX-5适时四驱系统将动力传输至前轮驱动车辆行驶，只有在监测到车轮出现打滑时才会启动四轮驱动模式。而不能像柯兰多一样始终保持四轮驱动模式，并且可以允许驾驶者自由锁定中央差速器，将动力按照50:50输出至前后轮，帮助车辆更加有效的脱困。

　　整车质保与后期维护方面，柯兰多提供五年10万公里整车质保，CX-5提供三年10万公里整车质保。柯兰多首次免费检查在5000公里，在1万公里或1年内进行首次免费保养。更换机油和机滤后，每隔1万公里或半年进行一次小保养，小保养价格大约为500元以内。而CX-5在5000公里时进行免费首保，之后每隔5000公里进行一次小保更换机油机滤，价格大约为700多元。按照厂商保养建议，6万公里时柯兰多累计保养费用为6500元左右；CX-5累计保养费用为11900元左右，直追奔驰C级保养水平。

　　通过比对不难看出，双龙柯兰多与马自达CX-5确实各有侧重，更具优势。柯兰多偏重多种路况环境下的综合使用，而CX-5则更关注实现灵活的动感操控。因此对于不同消费者而言谁更适合自己？就如同选择经济实惠的泡菜拌饭还是选择精致美观的寿司料理一样，不仅要看钱包钞票多少，还要看个人口味喜好，毕竟饭食合不合口，只有嘴巴知道。