一、防撞梁对于速度快的事故无能为力

　　我们常常会在交通事故新闻的下面看见这样的评论：“还好XX车有防撞梁，不然人就完了”或者“因为XX车没有防撞梁，所以撞这么惨”，于是很多人就会觉得，嗯，很有道理，要是有防撞梁，就能抵挡撞击了，就安全了，而没有的话，一撞车就扁了。

　　然而，事实真的是这样吗？眼见为实，让我们来个撞击测试就知道了，下图是大众速腾在美国IIHS的常规正面撞击测试的情况，可以看见车头大半已经是“吸能”了。这是时速64公里的正面撞击，从假人数据看，这时车内的驾驶员和副驾驶都称得上是“安然无恙”，但车已经是撞成这样了，大半车头的钢筋铁骨都已经被撞烂，防撞梁早已不知去向。

▲在速度较快的事故中，防撞梁是没什么用的，这时保护你生命安全的是车本身的结构。

　　可以说在这样的事故中，和车身结构相比，防撞梁实在是九牛一毛、不值一提，因为车架结构中的各种钢梁、加强筋，远比防撞梁结实、强悍，它们都已经被撞成这样了，防撞梁还有什么用？。至于那些更严重的、可能危及生命的事故，防撞梁更是个形同虚设的东西了，所以在速度较快的事故中，防撞梁是没什么用的，这时保护你生命安全的，是车本身的结构——吸能区是否有效吸能、乘客舱是否足够坚硬。

二、低速事故防撞梁有用

　　事实上，防撞梁最大的作用就是低速事故（速度低于10公里/小时）时保护车——在低速事故中减少车辆的受损，从而节约维修费和维修时间，有时甚至可以不修继续开（老美经常这样，车有些小伤不去维修，国内车主一般舍不得这么做）。

 ▲绝不是防撞梁越粗越硬就越好这么简单，防撞梁的宽度、高度、安装位置，还有车头车尾的设计，昂贵零件的安装位置，都很有讲究。

　　防撞梁在低速事故中的作用、好坏，光靠拆解保险杠来量厚度粗细这种纸上谈兵的做法，是完全无法知晓的，防撞梁在低速事故中的作用，和汽车的撞击安全性一样，都得靠实际测试——撞击测试才知道，这里就让我们来看几个美国IIHS的保险杠测试，来看看防撞梁在低速事故中的作用，以及其复杂性。

　　先是大众迈腾，IIHS的保险杠测试是前几年进行的，所以测试车都是上一代的，不过迈腾6代和7代的构架是一样的，这一点从车身侧面很容易就能看出来，内室也是几乎没有变化。不过废话少说，还是先看看测试情况吧。如下图，这是时速10公里的撞击测试，迈腾6代显然受损不小，因为IIHS测试的障碍物有一定高度，而迈腾的前保险杠和防撞梁位置太低，根本没能起到保护作用，障碍物把中网、大灯、发动机盖等等都给撞坏了——维修费用高达5252美元！

　　再来看一下雅阁8代，因为前脸设计合理，保险杠和防撞梁位置较高，于是保护效果就相当好，不过损坏还是有一些的，发动机盖也都得修过了，维修费用941美元。

　　然后再来看一下凯美瑞，也是上代的。凯美瑞似乎是3个车里表现最好的，看上去没什么损坏，但事实呢？它的维修费用要1041美元——比雅阁贵100美元。

　　从IIHS对这3个车的测试中，我们可以看见保险杠、防撞梁以及汽车造型的设计是相当有讲究的，设计的好，防撞梁才能起到作用，不然就会像迈腾6代那样白白浪费了防撞梁。而凯美瑞虽然撞击后看上去受损最少，但维修费用却可能会比受一些损失的雅阁要贵，这一方面可能和配件、工时价格有关，另一方面过度的设计也会导致成本上升——为了在低速事故中尽量减少受损，凯美瑞的设计是否有些过度？工程投入是否太多？于是导致相关零配件在维修时也比雅阁贵。

　　所以防撞梁这个东西，太复杂，绝不是看似很专家的量量粗细就行的，这种行为恰恰是“砖家”而非专家所为，防撞梁到底有没有用，效果如何，还是得撞了才知道，笔者在此期待国内也能早日有这样的低速撞击测试来检验防撞梁的功效。

三、有后防撞梁的车和没有后防撞梁的车

　　最后我们得说一些很俗的事，就是国内哪些车有防撞梁，哪些车没有防撞梁。我们目前的确还没能对国内汽车的防撞梁效果进行测试，但也有很多人坚持“有胜于无”，所以在这里简单的介绍一下，哪些车有防撞梁，哪些车没有防撞梁。

　　首先，前防撞梁国内的车基本是有的，只不过有些车前防撞梁前面还加了泡沫缓冲，这让很多没看清楚的，或者别有用心的人把这些车当做没有防撞梁来说，其实前防撞梁大家都是有的。不过这里也提醒下某些厂商，防撞梁前面的泡沫别用白色的了，用黑的，你看大众老速腾，防撞梁的泡沫是黑色的，看着就和钢铁似的——曾有一位朋友斩钉截铁的和我说他亲眼所见，速腾保险杠里只有钢制的防撞梁，没有日系车的泡沫，充分体系德系的硬派作风……我能说什么？呵呵，大哥你该配个老花镜了。

 ▲目前国内生产销售的汽车基本都配备了前防撞梁，只是有些品牌会在防撞梁前增加塑料泡沫，以便降低维修成本。

　　后防撞梁是许多国产车没有的，哪些国产车没有呢？一般人可能会想到日本车吧，雅力士-致炫、飞度、骐达、轩逸、思域、卡罗拉等等，但事实上呢？这些车中飞度、骐达、轩逸、思域过去没有后防撞梁，如今已经都有了，而卡罗拉、雅力士更是一直就有后防撞梁的。

 ▲如今丰田本田等日本车基本都有后防撞梁，大众宝来、Polo、新桑塔纳、捷达都没有。

 ▲拆掉缓冲泡沫后。

　　简单的来说就是现在的丰田和本田，都是有后防撞梁的，其中丰田在这方面一直做的很好，即使是雅力士这样的廉价小车，也一直配有后防撞梁，而本田过去飞度、思域、CR-V都没有，但现在都已经有了。反倒是过去一直以防撞梁如何强大文明的大众，如今配置后防撞梁的车型是越来越少了，所以看重防撞梁的车友们，千万擦亮眼睛了，这个世界变化相当快。