东风风神A30是一款全新的紧凑型车，或将于8月底在成都车展上市。上市后，东风乘用车在国内紧凑型车市场将同时拥有4款产品：风神S30、风神H30、风神A60和今天我试驾的风神A30。产品布局之众，意图很明显：将最最紧俏的紧凑型车市场再次细分，以求渗透至它的每个角落。

　　今天，小编给大家介绍的风神A30就是这么一款车型，作为东风风神的最新紧凑家用车，它代表了东风风神最新的研发与技术理念，那么风神A30的实力到底如何呢?下面我们就来一起一探究竟。

　　外观设计：简约时尚 更符合大众审美

　　风神A30是东风风神全新DF1平台的首款车型，新车定位入门级家庭轿车，设计方面则是诠释了东风风神最新的研发与技术理念。风神A30外观设计追求简约与实用，整车没有多余的线条，虽然看着车型前脸有些眼熟，但大量的镀铬装饰条的加入又加入了一些时尚动感的视觉效果。车身尺寸上，风神A30长宽高分别为4530/1730/1490mm，轴距为2620mm，相比竞争对手并不占优势。

　　内饰配置：造型设计协调 配置丰富

　　风神A30内饰造型设计与外观相呼应，同样的加入了许多平直的线条设计，中控台向外凸出，功能分区明显，操作起来也比较容易。内饰用料采用了硬塑材料，不过整体质感和做工都还错。同时，上深下浅的配色也符合其家用车的定位。仪表盘造型比较新颖，并且加入了银色饰条，白字黑背景的设计也比较易读，但是蓝色部分略显老气，中间的行车电脑显示屏可以显示剩余油量、里程、平均油耗等信息。

　　安全配置上，风神A30配备了包括博世9.0版本ABS+EBD防抱死刹车系统、BOS制动优先、NAO配方摩擦片、6安全气囊/气帘、防鞭打座椅和制动踏板碰撞脱开系统，凭借这些配置风神A30在C-NCAP碰撞试验中取得了五星成绩。

　　乘用空间：后排空间充裕  储物格丰富

　　体验车内空间，虽然在前面的对比表中风神A30的车身尺寸相比竞争对手并不占优势，但是实际体验中车内空间还是非常宽敞，这点对于一款家用车来说非常重要。身高一米七的体验者将座椅调到最低，在前排头部空间有一拳的距离，头部空间还是相当宽裕。体验者体验后排空间，头部空间距离非常宽裕，腿部空间有两拳多，整体表现非常不错。后排地板非常平，而且可以容下42码的鞋子，长途乘坐中后排中间乘客也不会太难受。

　　储物空间方面，风神A30的表现不错，全车共有32个储物格，虽然说容积都不是很大，但数量多就是优势，很多物件都会找到地方放置。另外，后备厢空间大而平整，容量有502L，后排座椅也可以放倒扩展空间，但是放倒后与后备箱连接处并不平整。

　　动力操控：动力家用够用 比较省油

　　风神A30搭载1.5L发动机，这款发动机是东风风神拥有完全知识产权的e-TECO DMFA15发动机，最大功率为85kW/6000rpm,最大扭矩为145Nm/4200rpm。这款发动机比较注重燃油经济性，据厂家介绍百公里最低油耗能达到5.9L。变速箱则是搭配5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，这款4挡手自一体变速箱带有雪地模式和运动模式。

　　风神A30主打家用车，所以我们对它的操控性不要有过多期望，实际驾驶来看，前期车辆加速很线性，加速并不迅猛，整个动力输出感觉不紧不慢，虽然说没什么爆发力，但是动力储备平时家用和城市内驾驶足够了。油门调节也不是很灵敏，不像有些车型轻点油门就会往前窜，需要说明的是，这次试驾的车辆刹车踏板虚位较大，适应一下才能掌握。不过这样的油门和刹车调节在城市行驶中还是不错的，特别是在比较堵的路段，避免了车辆的猛蹿和急刹。

　　底盘方面风神A30调教不错，悬架整体韧性十足，可以说还保留了一丝运动的感觉，开起来感觉很整，如遇到较强烈的颠簸，悬架能过滤掉大多数的振动，车内的舒适性能得到很好的保证。

　　变速箱换挡比较平顺，行驶中换挡的顿挫感较小，驾乘感觉都很舒适。深踩油门后变速箱能迅速做出降挡动作，但由于本身发动机动力不是很强，降挡后加速效果一般，随之而来的发动机的嘶吼声也是比较明显。所以还是用手动模式或者运动模式加速超车才能给你比较大的信心。

　　全文总结：风神A30作为一款全新车型，我们可以看出他的表现还是不错的。其中外观内饰设计符合大多数人的审美，配置上也是比较丰富，特别是安全配置上比较实在，空间上虽然车身尺寸不大，但是空间表现抢眼，动力系统注重燃油经济性，这也是大多数人买这个级别车型所看重的。综合来说，风神A30在各个方面表现对于一款全新自主车型来说已经非常不错，没有明显的短板，相信如果上市后价格能有竞争力，风神A30的实力还是相当不俗的。

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