随着SUV市场的日益火爆，SUV的产品开始走向了细分多元化。在丰富的产品中，跨界SUV就是其中的一道亮丽风景。跨界SUV既满足了人们对高通过性的追求又满足了多功能的需求。相比轿车它具有较好的通过性和驾驶视野；而相比纯越野SUV以及部分城市SUV，经济性也更好。东风日产的楼兰和广汽本田的歌诗图便是如此,只是各有偏重，下面我们就两款车型进行一下对比。
外观内饰对比：动感豪华&粗犷豪迈 各有偏重
外观来讲，楼兰听名字就很有异域风情，另类个性的外观设计是追求时尚人士的最爱，大胆的将镀铬中网与大灯连为一体，整体线条柔滑却不显得粗鄙。豪华跑车型SUV的定位使得在整体设计上更注重流线型线条营造的动感。歌诗图则走的是粗犷路线，前脸的大面积镀铬进气格栅狂野大气，但多了一分硬朗豪爽，少了一些豪华情调。侧身线条比较另类诡异，虽显古怪但跨界色彩还是相当浓郁的。
内饰部分，楼兰车内布局以及做工细节之处，都凸显着如同天籁车型般的质感和舒适的特点。楼兰Murano的多媒体控制、以及空调控制区域的布局与天籁很像，也很容易上手。带电动四向调节的多功能方向盘手感很不错，整体风格偏重舒适豪华，细腻而有质感。歌诗图内饰没有过多惊喜，四辐多功能方向盘和9代雅阁采用相同的设计，整体风格则偏重科技感。
配置对比：日产楼兰配置略占优
轮胎部分，楼兰搭载普利司通DUELER H/P Sport轮胎，尺寸为235/65 R18 106H,65的扁平比兼顾了一定的通过性和舒适性，并没有可以配备扁平宽胎。另外，106H的轮胎参数表明，它能应付的实际载重为950kg（106）和210km/h的最高时速（H）。而歌诗图是来自米其林的latitude系列，规格225/60 R18，通过性和舒适性不相上下。 备胎上看，楼兰配备的是全尺寸备胎，而歌诗图的备胎为非全尺寸的。
整体配置来说,其实楼兰和歌诗图相差无几，二者也都配备全景天窗，但楼兰轮胎和备胎方面略占优势，而且多了自动驻车/上坡辅助功能和第二排靠背角度调节功能。这些配置也都凸显了东风日产非常注重乘坐舒适性的追求，即使是SUV车型上也不例外，那么我们下面就详细了解一下楼兰和歌诗图的舒适性方面有哪些不同。
舒适性对比:楼兰力压歌诗图
首先，从车身参数来看，楼兰从高度、轴距、最小离地间隙以及油箱容积上都是具有相当优势的。所以空间上来说，头部空间以及腿部空间相应的楼兰都会比歌诗图略显宽敞。而185mm离地间隙也说明楼兰有更好的通过性，虽然这并不是一辆硬汉般的纯越野车型，但它却可以带你到达更多梦想的地方，同时轿车般的舒适性也带来更高的生活品质，也许这才是现代人追求享乐的生活态度。
楼兰值得称道的是后排地板平整性，保证了后排中间乘坐者的舒适性，歌诗图此方面还有待改进。
座椅舒适度一向是日产的强项，阳光、轩逸、逍客、天籁等车型早已验证过多次。此次的仿生学有氧座椅依旧提供了出色的舒适性，驾驶席座椅拥有电动八向调节和电动靠腰调整，副驾驶座椅亦具备电动调节功能。至于座椅加热功能，楼兰提供的全席座椅加热，也就是说前后排均有座椅电加热装置。而歌诗图虽然也配备了十向电动调节座椅，但从座椅舒适性上Multi-Layer仿生学座椅著称的日产楼兰还是有一定差距的。
此外，楼兰的减震、噪声等方面都控制的相当到位，从舒适度上力压歌诗图，将豪华城市SUV的定位发挥的淋漓尽致。
动力性能对比：楼兰完胜歌诗图
在动力方面，东风日产楼兰搭载了获得世界十佳发动机的VQ35（3.5升V型6缸）自然吸气发动机，拥有228千瓦/6000转的最大功率以及327牛•米/4400转的峰值扭矩，与发动机相匹配的变速箱为带有六速手动模式的CVT无极变速箱。整套动力总成在实际驾驶过程中对于乘用者最大的回馈在于没有换挡的平顺性。当车辆从静止至日常行进状态的过程中，VQ35DE发动机与CVT变速箱所组成的动力总成以一种安逸、平顺的感受为车辆提供动力，整个提速过程中没有丝毫顿挫感。当车辆行驶至较高车速时，除了基于SUV设计的车身所带来的风噪之外，235毫米的胎宽所带来的路噪几乎可以忽略不计，而更多的车外杂音也丝毫没有进入驾驶室内。新一代智能XTRONIC CVT无极变速系统采用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT变速箱的动力输出是线性的，无变速震动，在实际驾驶中获得相当平顺的效果，带来更舒适的感受。
歌诗图配备的3.0L发动机搭配6AT变速箱的组合，带有i-VTEC以及VCM智能可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现3缸与6缸之间切换行驶。最大功率262马力(193千瓦)/6300rpm；最大扭矩297牛•米/5500rpm；与其匹配的是一台6速平行轴手自一体变速箱，带有运动模式以及方向盘换挡拨片。换挡速度虽无法像DSG变速箱那么凌厉，但相比之前的5AT更出色，手动模式下换挡更坚决，变速箱在连续降档时动作一气呵成，也不会出现明显的顿挫，如果对运动性不强求的话，日常使用基本挑不出毛病。
楼兰所搭载的四驱系统为适时四驱系统，带有中央差速器锁止机构。这套四驱系统的几个主要结构在于中央多片式离合器、B-LSD车轮制动限滑系统与中央差速器电子锁止机构。多片式离合器结构工作原理为：在日常行进状态下，楼兰以前驱的两驱模式行进，而当行驶至苛刻路面，前轴某一侧车轮开始打滑时，B-LSD车轮制动限滑系统会率先介入，通过制动打滑车轮使得动力分配至另一侧还拥有附着力的驱动轮;此时，如果前桥两侧车轮均成为打滑状态，驾驶员则需通过手动按下四驱锁止机构来接通中央多片式离合，通过离合器片进行摩擦以接通驱动轴与传动轴，从而使得动力经由传动轴传递至后桥，此时，理论上的动力分配为前后轴50：50，而在后轴拥有动力时，搭配B-LSD系统的辅助，则可以驱动车辆脱离困境。
歌诗图的四驱系统是一套称为Real time AWD的电控多片离合中央差速器组成的适时四驱系统，。通过DPS电控双泵系统介入，令后轮可以分配到50%的驱动力。主要为了提高雨雪天气下的行驶稳定性，进一步提升2014款歌诗图的通过性。
总体来说，从动力性能上来讲东风日产楼兰可以说在保证舒适性的前提下完胜歌诗图，非常适合寻找激情又坚决不对舒适性妥协的享乐派。
综上所述，两款车都在舒适性和动力性能方面下了很大功夫，满足追求舒适享受同时对越野性能有所要求的现代都市人群。豪华感十足的楼兰表现尤为突出，Crossover的外形设计、较高的整体配置、良好的乘用空间及舒适性、动力总成所带来的安逸与拥有一定实力的四驱系统，这就是楼兰给消费者的完美感受。
