八代思域Si(2006-2011年)车架编号:FA/FG
在这一代思域Si中,厂方开始生产三厢四门(sedan)和三厢两门版(coupe)车型,与以往相比新车型尺寸更大也更适日常代步,所以在北美及欧洲市场表现也更出色,另外,两门版车型比四门版要贵出800美金,但销量依旧大于四门版。
2005年思域Si Sport Concept
动力系统方面,它仍旧搭载一台2.0L(K20Z3)直列四缸i-VTEC发动机,最大功率输出200马力,不过此次终于装备了限滑差速器,使其在出弯时可以充分发挥动力输出,官方0-100km/h加速用时6.7秒。另外,在悬挂系统上新车还装备了更硬的避震器弹簧和防倾杆,使车辆在弯道中保持更高的稳定性。
随着电子系统的逐渐增多,本田在2007年也为思域Si增加VSA电子稳定系统,但对于多数车主来说他们更愿意关闭这套稳定系统,让车辆发挥出本来的真性能。
在2008年时本田针对Si车型的悬挂系统再次进行修改,此次主要为后轮增加了一根新的摆臂,用以控制车轮的外倾角,使这款前驱车开起来不那么推头。同年,本田还发布了一款限量1000辆的Si车型(斐济蓝色车身),这款限量版Si在各个方面再次优化,其中包括一台电磁悬挂、Mugen(无限-本田御用改装厂)锻造轮圈、Mugen小包围等等,最终售价29500美金。