【汽车点评·新车实拍】

　　三年前上汽通用五菱的首款紧凑型车——宝骏630在成都上市，作为一款有着合资品牌背景的自主车，宝骏630在二三线城市获得了不错的成绩，2013年，宝骏630在6-9万元车型销量排名中位列第7位。近日宝骏旗下的第一款紧凑型两厢车将会正式上市，它就是今天我们实拍的主角：宝骏610。

　　当我们第一眼看到宝骏610的时候，我们会很自然的把它当成宝骏630的两厢版来看待，这也难怪，宝骏610在外型上保留了宝骏630的设计风格，光看车头，你很难把两者区分开来。然而随着我们的一步步深入了解，我们意识到，宝骏610并不简单是630的两厢版，因为在设计、配置以及动力系统方面，两者都有着不小的差异，

　　车身尺寸方面长宽高分别为4401×1736×1463mm，轴距达到2640mm，除了车长和车高外，其余尺寸与宝骏630一致。与同级别的竞争对手：启辰R50、东南V6菱仕以及长安致尚XT等车型相比，宝骏610的车身尺寸在同级车中处于中等偏上的水平。

　　宝骏610的前脸造型整体保留了三厢版的设计风格，下部保险杠处采用了全新设计，显得车头部分更具层次感。可以说无论是在售的宝骏630还是这次实拍的610车型，它们的外观设计都是比较成功的，最起码没有很多自主车型那种山寨感了，看上去很和谐。

　　作为一款五门版车型，宝骏610的尾部的设计不错，看上去很饱满，线条硬朗，加上外凸的后保险杆，这让它的尾部看上去很有厚重感。上部带有高位刹车等的扰流板以及下方的单边双出尾排都让宝骏610看上去更运动，相信这些设计会成为它在年轻人心中的加分项目。

  　外观小结：宝骏610的前脸造型变化不大，基本与630保持一致的风格；尾部设计的很饱满，看上去也有一定的运动性，相信这样的造型会博得不少年轻消费者的青睐。而与几个竞品车型相比，宝骏610的造型中规中矩，不会成为消费者选择的主要因素，不过宝骏610的车身尺寸在同级中比较有优势，处于中等偏上的水平。

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